Mazda2 Revolution

 
Serijo mestnih avtomobilov zaključujemo z Mazdo2, kateri izven mestna vožnja ni popolnoma nobena ovira. Vgrajen ima bencinski motor 1.5-litra in 90 konjev, kar zadostuje potrebam vsakodnevne vožnje. Čeprav gre za vozilo manjših dimenzij, je notranjost  prostorna, izdelana iz dobrih materialov, v prtljažnem delu pa nudi do 280 litrov prostora. Mazda je znana, da ima zelo dobre in varčne bencinske motorje, na kar nas vedno znova spomni na testu. Najmanjša Mazda2 je na cesti prijetna partnerica.
Videz, prostornost in praktičnost
Vsaka nova Mazda2 je večja. S zadnjo prenovo je Mazda2 pridobila 14 centimetrov, ki so jo oblikovali v oblikovalskem jeziku KODO. Mazda2 je od svojih večjih sester podedovala podaljšani prednji del motorja, ki jo naredi bolj športno in atraktivnejšo. Maska je v obliki trapeza in povezuje sodobne žaromete, v katerih se skriva popolna tehnologija LED osvetljevanja. Sama krivulja se giba vzdolž bokov in tudi strešna linija je zaobljena. Zadnji del vozila je bolj trebušast, spodnji del odbijača pa v črni barvi. Obe vzvratni ogledali sta v barvi vozila in na notranji strani v črni. Nova Mazda2 je sedaj bolj mišičasta in privlačnejša kot kadarkoli prej. Naša testna Mazda2 v opremi Revolution je bila nameščene večje 16-palčna lahka platišča.
Kljub “majhnosti” vozila, potnike v notranjosti pričaka prostorna kabina, ki je v celoti dobro oblikovana. Armatura je zgrajena kompaktno, na njej ni pretiranega števila nepotrebnih gumbov, na zgornjem delu armature pa se nahaja sedem palčni zaslon. Tega lahko upravljamo z vrtljivim gumbom in še s šestimi gumbi, ki se nahajajo med prvima sedežema. Voznikovi merilniki so veliki, pregledni, potovalni računalnik je na desni polovici. S pritiskom na volanske gumbe, se lahko sprehajamo po potovalnem računalniku. Usnje prekriva prestavno ročico, ročno zavoro in volan. Klimo upravljamo ročno, pod njo pa se nahaja še reža za CD zgoščenko. Glasbo lahko poslušamo tudi preko USB priključka ali pa povežemo pametni telefon s Mazdinim nadzornim sistemom. Voznikov in sovoznikov sedež imata možnost ogrevanja. Plastika, ki pokriva zgornji del armature in vrat, je na žalost na otip trda. Sovoznik lahko električno upravlja z vsemi stranskimi okni. Zunanja ogledala je možno nastavljati elektronsko. Zanimivost oz. posebnost Mazde2 je tudi to, da ima samo tri okrogle reže za zrak in eno nenavadno ravno režo, s katero so armaturo naredili oblikovno bolj moderno.
V notranjosti je prostora za štiri odrasle osebe, v prtljažnem delu je 280 litrov prostora. Zadnja klop je zložljiva v razmerju 60:40, po potrebi pa tudi v celoti. Ko jo podremo nastane tudi stopnica v višini dobrih 10 centimetrov. Kadar sta potnika le dva in s tem lahko podremo zadnjo klop v celoti, se prostor poveča na 887 litrov.. Prtljažno dno je fiksno, pod njim pa se skriva le set za popravilo pnevmatik. Na zadnji klopi je možno pritrditi dva otroška sedeža.
Varnost
Mazda2 je na testih Euro NCAP osvojila štiri varnostne zvezdice. Za potnike po poskrbljeno s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim sistemom nadzora stabilnosti (DSC), s sistemom za preprečevanje spodrsavanja (TCS), sistemom za opozorilo pred zapuščanjem voznega pasu (LDWS), zavornim sistemom ABS, sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile (EBD) in s pomočjo pri zaviranju v sili (EBA). Zadaj ima dva sidrišča ISOFIX in še standardni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS).
Vozne lastnosti
Nova Mazda2 ima za 80 mm daljšo medosno razdaljo in zaradi tega je nova Mazda2 še boljša v svojih voznih lastnostih. Pri vožnji se, da res uživati, saj je zelo okretna in nima pretrdega podvozja. Glede na ostale modele je volan v Mazdi2 nekoliko premehek in s ni tako odziven, a kljub temu je še vedno dober za mestno vožnjo. Sama vožnja je udobna, na avtocesti mirna in z malo hrupa v notranjosti. Petstopenjski ročni menjalnik je odličen pri prestavljanju in ima ravno pravšnje razmerje prestav, s katerimi je užitek voziti tudi izven mestnih središč. Za manjše voznike je v Mazdi2 tudi nastavljiv voznikov sedež po višini in s tem je zagotovljena boljša vidljivost naprej. Kadar jo bomo želeli parkirati vzvratno, bo manjše zadnje okno povzročilo nekaj nevšečnosti, saj je res majhno in skozi njega vidimo bolj malo. Zato so nam za vzvratno parkiranje zelo prav prišli zadnji parkirni senzorji.
Informacije o motorju
Vgrajen bencinski motor proizvede dovolj moči, da gremo s Mazdo2 tudi na dopust. Motor je prostornine 1.5-litra s kompresijskim razmerjem 14.0:1, kar zagotovi umirjeno, zmogljivo delovanje motorja. Pri 6.000 vrtljajih dosežemo vseh 90 konjev in pri 4.000vrtljajih, 148Nm navora. Več navora je imel samo UP, ki je imel že pri 1.500 vrtljajih kar 160Nm navora. Mazda2 na prevožen kilometer izpusti 105g emisij CO₂. Motor teče gladko in tudi sistem i-Stop deluje brezhibno. Prestavljamo lahko pri zelo nizkih vrtljajih, saj imamo že pri 55km/h lahko v peti prestavi, toda v tem primeru ne moremo prehitevati ali pričakovati, da bo vozilo kaj prida pospeševalo.
V testnem obdobju smo imeli kombinirano vožnjo in ob vrnitvi vozila smo imeli na potovalnem računalniku skupno porabo le 5 litrov na sto kilometrov. To pomeni, da lahko tudi z bencinskim motorjem kaj privarčujemo in naredimo kaj za okolje, a pri tem poslu je Mazda najboljša.
Končno mnenje
Za Mazdo2 je treba odšteti nekoliko več denarja kot za avtomobile drugih znamk istega razreda. Seveda ne smemo pozabiti, da Mazda2 ponuja tudi več opreme in sodobnih sistemov, kot so luči v popolni LED tehnologiji, veliko varnostnih sistemov ter inovativno notranjost, ki je glede na velikost vozila vseeno zelo prostorna. Mazda2 nudi ravno pravšnjo mešanico udobja in uglajenosti pri vožnji. Z daljšo medosno razdaljo 80 mm (140 mm daljše vozilo) so poskrbeli za še bolj prostorno notranjost in za 30 litrov večji prtljažnik.
Res je na prvi pogled predraga, a če gledamo dolgoročno, na dolgi rok izgubimo manj pri prodaji rabljenega vozila. Mazda2 je izdelana kakovostno, je prijetna za vožnjo in polna sodobnih sistemov, ki jih nismo vajeni v razredu mestnih vozil. Mazda na vsa nova vozila ponuja 5 letno garancijo ali 150.000 kilometrov.
Mazda2 je na voljo v sedmih nivojih opreme; G75, Emotion, Challenge, Attractio, Takumi, Revolution in Revolution Top. Cena se začne pri 11.490 € in stopnjuje po slabih 1.000€. Najdražji je model Revolution Top, za katerega je potrebno odšteti kar 18.690 evrov, a ta prinaša popolnomo vse in za nameček še belo usnje v notranjosti. Doplačilo za kovinsko barvo je 400 evrov, za barvo Soul rdeča 550 evrov, navigacijsko napravo pa 500 evrov.
Plusi: motor, enostaven multimedijski sistem, udobnost spredaj, LED žarometi, varnost in oprema.
Minusi: manjše zadnje okno.
Cena testnega vozila: 16.090 evrov
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski Euro6
Moč: 66 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 148 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 183 km/h
0-100 km/h: 9,6 s
Emisije CO2: 105 g/km
Povprečna poraba: 5,0 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 44 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ESP, EBD, EBA, DSC, TCS, LDWS, TPMS, šest zračnih blazin, 2x ISOFIX
Euro NCAP:  4 zvezdice
Prostornina prtljažnika: 280/887 litrov
Obračalni krog: 9,4 m
Masa vozila: 970 kg
Platišča: 16-palcev (205/55)