Mazda2 1.5 Revolution G90

 
Mazda2 je “majhen” elitni mestni avtomobil, ki ga je zabavno voziti in nudi praktično vse, kar nudijo veliki. Odlikujejo ga dober videz, dobre vozne lastnosti, LED tehnologija luči, poleg tega pa je pravi luksuz za dva. Omogoča do 887 litrov prtljažnega prostora in ima zmogljiv bencinski motor EURO6, ki ima serijsko največje kompresijsko razmerje od motorjev. Na testu smo dosegli porabo tudi do 4,7l/100km.
Videz, prostornost in praktičnost
Nove Mazde2 se je dotaknil duh oblikovalskega jezika KODO. Kromirana maska je v obliki trapeza in povezuje sodobne žaromete, v katerih se skriva popolna tehnologija LED osvetljevanja. Tudi pri mestnem malčku je pokrov motorja podaljšan, kar ga naredi bolj sodobnega in športnega. Sama krivulja se giba vzdolž bokov in tudi strešna linija je zaobljena. Zadnji del vozila je bolj trebušast, spodnji del odbijača pa v črni barvi. Obe vzvratni ogledali sta v barvi vozila. Nova Mazda2 je sedaj bolj mišičasta in privlačnejša kot kdajkoli prej. Obuta je v 15-palčna lahka platišča.
Kljub “majhnosti” vozila potnike v notranjosti pričaka prostorna kabina, ki je v celoti dobro oblikovana. Je Mazda2 v notranjosti res najbolj simpatična v svojem razredu? Vsekakor ne moremo zanikati, da je notranjost lepo oblikovana, ergonomija dobra in da vse skupaj daje občutek kakovosti.
Armatura je zgrajena kompaktno, na njej ni pretiranega števila nepotrebnih gumbov, na zgornjem delu armature pa se nahaja sedem palčni zaslon. Tega lahko upravljamo z vrtljivim gumbom in še s šestimi gumbi, ki se nahajajo med prvima sedežema. Voznikovi merilniki so veliki, pregledni, potovalni računalnik pa se nahaja na desni polovici. Med informacijami prestavljamo s pritiskom na gumb na volanu. Usnje prekriva prestavno ročico, ročno zavoro in volan. Klimo upravljamo ročno, pod njo pa se nahaja še reža za CD zgoščenko. Glasbo lahko poslušamo tudi preko USB priključka ali pa povežemo pametni telefon z nadzornim sistemom. Voznikov in sovoznikov sedež imata možnost ogrevanja. Plastika, ki pokriva zgornji del armature in vrat, je na žalost na otip trda ter na videz cenena. Sovoznik lahko električno upravlja z vsemi stranskimi okni. Zunanja ogledala je možno nastavljati elektronsko. Zanimivost oz. posebnost Mazde2 je tudi to, da ima samo tri okrogle reže za zrak in eno nenavadno ravno režo, s katero so armaturo naredili oblikovno bolj moderno.
V notranjosti je prostora za štiri odrasle osebe, v prtljažnem delu pa se nahaja 280 litrov prostora. Prostora je dovolj za vsakodnevne nakupe ali za prtljago dveh oseb, ki se odpravljata na izlet. Zadnja klop je zložljiva v razmerju 60:40, po potrebi pa tudi v celoti. Skupno je na voljo 887 litrov prostora. Prtljažno dno je fiksno, pod njim pa se skriva samo set za popravilo pnevmatik.
Varnost
Mazda2 za dobro varnost skrbi s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim sistemom nadzora stabilnosti (DSC), s sistemom za preprečevanje spodrsavanja (TCS), sistemom za opozorilo pred zapuščanjem voznega pasu (LDWS), zavornim sistemom ABS, sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile (EBD) in s pomočjo pri zaviranju v sili (EBA). Ima tudi dve sidrišči ISOFIX na zadnji klopi in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS).
Vozne lastnosti
Nova Mazda2 ima za 80 mm daljšo medosno razdaljo in s tem še kakšen odstotek boljše vozne lastnosti. Pri vožnji se da res uživati, saj je zelo okretna in nima pretrdega podvozja. Volan bi lahko bil za odtenek trši in odzivnejši, čeprav je kljub tej pomanjkljivosti na splošno dober. Sama vožnja je udobna, na avtocesti mirna in z malo hrupa v notranjosti. Petstopenjski ročni menjalnik je odličen pri prestavljanju in ima ravno pravšnje razmerje prestav, s katerimi je užitek voziti. Voznikov sedež je nastavljiv po višini, pri vožnji pa lahko tu in tam manjše zadnje okno ovira pogled nazaj. Za lažje parkiranje vzvratno so nam kljub majhnosti avtomobila prav prišli zadnji parkirni senzorji.
Informacije o motorju
Bencinski motor prostornine 1.5-litra z 90 konji z lahkoto požene maso vozila (970 kg) z mesta in v 9,6 sekundah doseže 100 km/h. Mazdini motorji so znani po tem, da imajo edini najvišje kompresijsko razmerje (14.0:1), kar pripomore k varčnejši vožnji in manjšim izpustom emisij CO₂ (105g/km). Motor doseže pri 4000 vrt./min 148 Nm navora. Motor teče gladko in tudi sistem i-Stop deluje brezhibno. Prestavljamo lahko pri zelo nizkih vrtljajih, saj imamo že pri 55km/h lahko v peti prestavi, toda v tem primeru ne moremo prehitevati ali pričakovati, da bo vozilo kaj prida pospeševalo. Pri vožnji po avtocesti in zmerni obremenitvi (dve odrasli osebi, nekaj prtljage) ter z uporabo tempomata smo na testu dosegli tudi porabo 4,7l/100km. Po končanem testnem obdobju pa nam je potovalni računalnik prikazal lepo številko porabe, ki je znašala 5,1l/100km.
Končno mnenje
Za Mazdo2 je treba odšteti nekoliko več denarja kot za avtomobile drugih znamk istega razreda. Seveda ne smemo pozabiti, da Mazda2 ponuja tudi več opreme in sodobnih sistemov, kot so luči v popolni LED tehnologiji, veliko varnostnih sistemov ter inovativno notranjost, ki je glede na velikost vozila vseeno zelo prostorna. Mazda2 nudi ravno pravšnjo mešanico udobja in uglajenosti pri vožnji. Z daljšo medosno razdaljo 80 mm (140 mm daljše vozilo) so poskrbeli za še bolj prostorno notranjost in za 30 litrov večji prtljažnik.
Res je na prvi pogled predraga, a če gledamo dolgoročno, na dolgi rok izgubimo manj pri prodaji rabljenega vozila. Mazda2 je izdelana kakovostno, je prijetna za vožnjo in polna sodobnih sistemov, ki jih nismo vajeni v razredu mestnih vozil. Mazda na vsa nova vozila ponuja 5 letno garancijo. Naše mnenje je, da Mazda2 spada v sam vrh med tekmeci v kategoriji “majhnih” vozil.
Mazda2 je na voljo v sedmih nivojih opreme; G75, Emotion, Challenge, Attractio, Hazumi, Revolution in Revolution Top. Cena se začne pri 9.990 evrih, nadaljuje pri 11.190 evrih, vsak naslednji razred od nivoja Attraction naprej pa se podraža za dobrih 1.200 evrov. Najdražji je model Revolution Top, za katerega je potrebno odšteti kar 18.390 evrov. Doplačilo za kovinsko barvo je 400 evrov, za barvo Soul rdeča 550 evrov, navigacijsko napravo pa 500 evrov.
Plusi: prostornost, LED tehnologija, motor, varnost in oprema.
Minusi: trda plastika, cena, manjše zadnje okno.
Cena testnega vozila: 15.590 evrov
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski Euro6
Moč: 66 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 148 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 183 km/h
0-100 km/h: 9,6 s
Emisije CO2: 105 g/km
Povprečna poraba: 5,1 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 44 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, EBD, EBA, DSC, TCS, LDWS, TPMS, šest zračnih blazin, 2x ISOFIX
Euro NCAP:  4 zvezdice
Prostornina prtljažnika: 280/887 litrov
Obračalni krog: 9,4 m
Masa vozila: 970 kg
Platišča: 15-palcev (195/55)