Mazda CX-5 CD150 2WD Attraction

 
Mazda CX-5 je med SUV-ji med najboljšimi, saj ponuja zelo dobre vozne lastnosti, nizko porabo goriva, glede na prostornino motorja, v notranjosti pa veliko prostora. Ta je minimalistična, a zgrajena kompaktno in iz dobrih materialov. Prenovljena Mazda CX-5 se ponaša še z nekaj novimi in tehnološkimi lastnostmi.
Videz, prostornost in praktičnost
Po zunanjem videzu je v ospredju prenovljena maska s petimi prečnimi letvami in novimi obrobami prednjih meglenk. Izbiramo lahko med devetimi barvami zunanjosti, med katerimi sta dve barvi popolnoma novi – Sonic Silver in Titanium Flash. Atraktivnost in kompaktnost izraža že z zunanjo obliko, ki je mišičasta in s poudarjenimi blatniki. Oblikovana je po filozofiji “KODO oz. duša gibanja”, ki si prizadeva zajeti točen trenutek začetka gibanja. Mazdo so opremili tudi z novimi prednjimi in zadnjimi žarometi v tehnologiji LED. Za doplačilo lahko izberemo tudi 19-palčna platišča v kombinaciji dveh barv. Kot je značilno za Mazdo CX-5, ima ta v zadku še vedno dvojno kromirano izpušno cev in zračni spojler.
V notranjosti so prenovljeni Mazdi CX-5 dodali novo elektronsko ročno zavoro, saj smo do sedaj bili vajeni samo ročne ročice za zavoro. Prenovljen je tudi zaslon na dotik, saj so ga prečistili in odstranili nepotrebne gumbe okoli njega. Kozmetično so polepšali tudi osrednji del za klimo, saj so prešli z oranžne osvetlitve in prikazovalnikov na lepo, moderno belo svetlobo. Voznik ima pred seboj lepo oblikovan volan, ki nudi vse potrebne gumbe za lažje upravljanje radia, telefonije in tempomata. Osvetlitev prikazovalnikov za hitrost, vrtljaje in potovalnega računalnika je bela. Sam položaj sedenja je dober, saj sedeži nudijo dobro oporo v ledvenem delu. Notranjost je v črni barvi, s srebrnimi dodatki okoli stranskih zračnikov, na armaturi in na vratih. Na osrednjem delu med sedežema je sklop gumbov za upravljanje radija, navigacije ipd. Predal pred sovoznikom nudi veliko prostora za odlaganje predmetov, kot tudi predal na vratih, kamor lahko odložimo tudi kakšno večjo plastenko vode ali dlančnik. Na zadnji klopi je veliko prostora za odrasle osebe in težko se zgodi, da bi s koleni dosegli prednji sedež. Pri Mazdi so zadnjo klop naredili nekoliko drugače kot ponavadi. Razdelili so jo na tri dele, da jo lahko podremo v razmerju 40:20:40. Če moramo natovoriti kakšen daljši predmet ali smučke, lahko enostavno podremo samo sredinski del (20%) in med sedeža položimo tovor, zadaj pa lahko potem še vedno sedita dva potnika.
Na voljo imamo 503 litre prostornine v prtljažniku ali pa 1.620 litrov, če v celoti podremo zadnjo klop. Ko podremo klop nastane skoraj popolnoma ravno dno. Pod prtljažnim dnom imamo na voljo še nekaj prostora za odlaganje manjših predmetov.
Varnost
Pri Mazdi je varnost na prvem mestu, zato že v osnovi nudijo veliko varnostnih sistemov. Naša Mazda CX-5 Attraction je bila opremljena s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim sistemom za nadzor stabilnosti, sistemom za izogibanje trku, sistemom za nadzor dogajanja za vozilom, prednjimi žarometi s prilagajanjem osvetlitve v zavojih, opozarjanjem nenamernega zapuščanja voznega pasu, senzorji za mrtve kote, sistemom za samodejni izklop dolgih luči in s pomočjo pri speljevanju s klanca. Na Euro NCAP je dosegla vseh pet varnostnih zvezdic za trk.
Vozne lastnosti
Tokratna Mazda CX-5 je imela pogon na prednja kolesa. Vzmetenje in podvozje zagotavljata dobro vodljivost na vseh cestah. Lahko bi rekli, da Mazda CX-5 za svojo ceno ponuja najboljše vozne lastnosti. Tisti, ki si želijo dobre vozne lastnosti, dinamično vožnjo in v volanu občutiti odzivanje vozila, je Mazda CX-5 za njih pravi SUV. Pri Mazdi smo že navajeni zelo dobrih voznih lastnosti pri vseh vozilih in nekoliko trše vzmetenje kot pri evropskih vozilih. Opozoriti moramo le na velikosti platišč, saj če boste izbrali prevelika, vas lahko to kasneje pošteno tepe. Sami bi rekli, da je optimalna velikost platišč 17 palcev in nič več, saj lahko s prekomerno lepoto Mazda CX-5 postane prava nočna mora pri vožnji po slovenskih cestah. Na račun lepote, velikih platišč in nižjih pnevmatik boste občutili vsako grbino in luknjo, ki se neposredno prenese na sedež in voznikovo zadnjico. Na splošno je CX-5 hiter in zabaven za vožnjo na daljših poteh ali ovinkastih cestah. V nočnem času se prednji biksenonski žarometi prilagajajo ovinkom in s tem povečajo vidljivost. Za še bolj brezskrbno vožnjo poskrbi sistem HBCS (samodejni izklop/vklop dolgih luči), ki vozniku zelo olajša vožnjo ponoči. Pri parkiranju nam pomagajo sprednji in zadnji senzorji, ker je vidljivost zadaj in na bokih zelo slaba zaradi širokih zadnjih stebričkov.
Informacije o motorju
Dizelski motor SkyActive, prostornine 2.2-litra, nudi veliko užitkov v vožnji in je opremljen s številnimi novimi tehnologijami, ki pripomorejo k nižji porabi goriva in manjšim izpustom emisij CO₂
Ponuja 150 konjskih moči in 380 Nm navora, kar skupaj tvori dobro kombinacijo moči pri prehitevanju, pri premagovanju klancev ali pa vleki kakšne prikolice. V ozračje izpusti 119 g/km emisij CO2. I-Stop (Stop&Start) sistem deluje dobro in pripomore k nižjim izpustom emisij. Motor je razreda EURO6. Z maso vozila 1.469 kg, prostornino motorja 2.2-litra in 150 konji, smo s šest stopenjskim ročnim menjalnikom dosegli res nizko porabo goriva. Ta se je v povprečju gibala okoli 5,5 litrov na sto kilometrov. Na koncu testa je potovalni računalnik pokazal skupno povprečno 5,4l/100km. Ročni menjalnik je deloval dobro in tekoče.
Končno mnenje
Za tiste, ki ne potrebujete štirikolesnega pogona, je naša testna Mazda CX-5 čisto primerna. Tako ali tako je verjetno 95 % prodanih SUV-jev s pogonom na prednja kolesa. Tudi tisti, ki imajo bolj zmogljiva štirikolesna terenska vozila, le malokrat (če sploh) obiščejo kakšen poligon ali cesto, ki ponuja blato ali težje vozne lastnosti. Proizvajalec pri CX-5 že v osnovi nudi veliko dodatne opreme, varnostnih sistemov, z novimi dizelskimi motorji SkyActive pa zagotavlja še zmerno porabo. Kljub temu, da gre za kompaktnega športnega terenca, ima ta zelo dobre vozne lastnosti. Med kompaktnimi terenci, ki smo jih testirali, lahko CX-5 kljub nekoliko pusti notranjosti uvrstimo na drugo mesto, tik za Qashqaija. Če malce zamižimo na eno oko, ob vžigu 2.2-litrskega motorja in po nekaj prevoženih kilometrih, hitro pozabimo na notranjost in si želimo, da se cesta nikoli nebi končala. Mazda za CX-5 trenutno ponuja 5 letno garancijo in 1.500 € prihranka. Po uradnem ceniku se cena Mazde CX-5 2.0i Emotion začne pri 22.990 €, 2.0i AWD Attraction pri 29.290 € in CD150 Emotion pri 24.990 €. Najvišja cena pa se konča pri avtomatiku CD175 AWD Revolution SD, za 37.710 €.
Plusi: odlične vozne lastnosti, učinkovit in varčen motor, veliko prostora na zadnji klopi in zaščiteni pragovi pred umazanijo.
Minusi: vidljivost zadaj.
Cena testnega vozila: 28.650 evrov
Specifikacije
Motor: 2.2 -litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 110 kW pri 4.500 vrt/min
Navor: 380 Nm pri 1.800-2.600 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 202 km/h
0-100 km/h: 9,2 s
Emisije CO2: 119 g/km
Povprečna poraba: 5,4 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 58 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, DSC, SBCS, RVM, AFS, LDWS, HBCS, pomoč pri speljevanju v klanec, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 503/1.620 litrov
Obračalni krog: 11,7 m
Masa vozila: 1.495 kg
Platišča: 17 palcev (225/65)