Mazda CX-3 2.0 150 AWD

 
Mazda je na zelo cvetoči trg malih mestnih terencev v boj poslala svojo CX-3. Ta prinaša prave užitke  v vožnji, štirikolesni pogon, notranjost na nivoju premium razreda, dolg seznam serijske opreme, a nekoliko manj prostora na zadnji klopi. Zaradi svoje majhnosti je zelo primerna za vožnjo po mestu, saj je zelo enostavna za manevriranje.
Videz, prostornost in praktičnost
Mazda CX-3 je pomanjšana CX-5 in nekoliko povečana Mazda2. Oblikovalci so uporabili oblikovalski jezik KODO ter tokratni CX-3 namenili mišičasto držo in kompakten videz z ostrimi linijami. Prednji del vozila je postavljen nekoliko nižje in ima podaljšan pokrov motorja. V prednji del maske so vgradili vsa svetila v tehnologiji LED – dnevne luči, žaromete in luči za meglo. Velika odprtina z zračnimi režami povezuje oba prednja žarometa in naredi Mazdo atraktivnejšo. Atletski videz se nadaljuje po boku vozila, ki je na spodnjem delu zaščiten s plastiko, na vratih pa je dodana kromirana letvica. Tudi zadnji del so opremili z LED lučmi, ki so zelo elegantne oblike. Zadaj so namestili dve izpušni cevi, manjši zračni spojler in zatemnjena okna. Mazdo so obuli v pet kraka 18-palčna siva lahka platišča.
Nizko nameščena armatura omogoča enostavno uporabo in doseg vseh gumbov. Nekoliko so posnemali Mazdo2, saj ima zelo podobne zračnike in sredinsko režo za zrak. Notranjost je športno elegantna, uporabili so veliko kakovostnih materialov, del armature so prekrili z usnjem in zaključili z rdečimi šivi. Trdo zgrajena notranjost  daje dober občutek in pridih prefinjenosti. Ne glede na nivo opreme so materiali vedno dobri in kvalitetni.
Na sredino armature je nameščen sedem palčni zaslon na dotik, katerega lahko upravljamo z vrtljivim gumbom (HMI) na centralnem krmilnem delu med prednjima sedežema. Voznikovi prikazovalniki so klasični (razdeljeni v tri dele), kot smo jih že vajeni pri drugih Mazdinih modelih. Multifunkcijski volan, prestavna ročica in ročica za ročno zavoro so oblečeni v usnje. Volan je nastavljiv v vse smeri, tako da lahko vsak voznik ali voznica najde ustrezen položaj vožnje. Vozniku je v pomoč tudi Head-Up zaslon, ki prikazuje razne informacije o vozilu, pri čemer vozniku ni treba umakniti pogleda s ceste. Prednja sedeža (in zadnja klop) sta usnjena, udobna, nudita dobro oporo in lahko ju tudi ogrevamo. Potniki zadaj so nekoliko bolj utesnjeni, saj primanjkuje prostora za noge. Na vratih je dovolj velik predal za odlaganje plastenk ali drugih večjih predmetov. Med voznikom in sovoznikom je še manjši zaprti odlagalni prostor za dokumente in drobnarijo.
Prtljažnik Mazde CX-3 je povprečne velikosti v svojem razredu. Ponuja 350 litrov prtljažnega prostora z dvojnim prtljažnim dnom, zadnja klop pa je deljiva v razmerju 60:40. Ko jo podremo v celoti, se prtljažni prostor poveča na 1.260 litrov. Prtljažniku lahko po potrebi prilagajamo globino z odvzemom prtljažnega dna. Če imamo pri vsakodnevni uporabi klop pokonci, lahko izberemo globlji prtljažnik in po nakupovanju vse vrečke postavimo pokonci.
Varnost
Mazda CX-3 glede varnosti ne zaostaja za konkurenti. Vgrajen ima sistem proti blokadi koles (ABS), sistem elektronske porazdelitve sile (EBD), sistem za nadzor stabilnosti (DSC), sistem dodatne zaščite potnikov (SRS), head-up zaslon, opozorilo na zapuščanje voznega pasu (LDWS), sistem za izogibanju trku (SCBS), pomoč pri speljevanju s strmine (HHA), sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), spremljanje mrtvega kota (BSM), pomoč pri zaviranju (EBA), zaustavitev v sili (ESS), šest zračnih varnostnih blazin in sistem ISOFIX za otroška sedeža zadaj. Na testih Euro NCAP si je prislužila štiri varnostne zvezdice.
Vozne lastnosti
Mazda je znana po tem, da imajo vsa njena vozila dobre vozne lastnosti, ne glede na to ali kupimo najmanjšo ali največjo Mazdo. Podvozje je pri vseh nekoliko trše, a pri novi Mazdi CX-3 je to za malenkost mehkejše, a kljub temu še vedno čvrsto. Vozilo nudi dovolj oprijema, živahno krmiljenje, ki je obenem ostro, vozniku pa nudi tudi dobre povratne informacije. Pri bolj dinamični vožnji se kljub nekoliko višjemu težišču še vedno pelje zelo dobro in ohranja dobro lego na cestišču.
Mazda CX-3 je enostavna za manevriranje po mestu, saj je zelo pregledna v vse smeri in ima nekoliko višji sedalni položaj kot Mazda2. Za parkiranje so na voljo zadnji parkirni senzorji in vzvratna parkirna kamera.
Testna Mazda CX-3 je imela štirikolesni pogon, kar nam je prišlo zelo prav v snežnih razmerah. Lahko bi rekli, da smo jo imeli na testu ob pravem času, saj smo z njo preizkusili vse vremenske razmere razen poletja. Čez noč je zapadlo dobrih deset centimetrov snega in zjutraj smo že načrtovali zimski izlet in preizkus v snežnih razmerah. S štirikolesnim pogonom smo si lahko privoščili prava zimska brezpotja, saj I-Active AWD deluje zelo učinkovito. Na vseh kolesih ima senzorje, ki ves čas nadzirajo stanje na cestišču in dogajanje z vozilom. Za še bolj brezskrbno vožnjo poskrbi sistem HBCS (samodejni izklop/vklop dolgih luči), ki vozniku zelo olajša vožnjo ponoči.
Informacije o motorju
Bencinski motor prostornine 2.0-litra deluje v kompresijskem razmerju 14:0:0. Največja moč je 150 konjev pri 6.000 vrt./min in 204 Nm navora pri 2.800 vrt./min. Vgradili so mu majhen rezervoar za gorivo, ki meri samo 44 litrov. Motor teče gladko, sistem i-Stop pa deluje brezhibno, saj motor v hipu ponovno zažene. Ročni šest stopenjski menjalnik nudi pravšnja razmerja prestav za vožnjo po brezpotjih, mestnih središčih ali avtocesti. Zaradi visokega kompresijskega razmerja lahko prestavljamo dokaj hitro, kot da bi vozili dizelski motor. Bencinski motor na kilometer izpusti 146 g emisij CO₂. Skozi test se je povprečna poraba goriva gibala okoli 6,8l/100 km.
Končno mnenje
Če iščete majhnega, kompaktnega mestnega terenca, imate lahko pri tem kar nekaj težav, saj je trg poplavljen z vozili iz tega razreda. Nobenega dvoma ni, da je CX-3 trenutno najboljši mali mestni terenec v svojem razredu.  Je športno – elegantnega videza, potniška kabina je odlično dodelana in opremljena z dobrimi materiali. Za tiste, ki večino časa preživite v mestu ali ozkih mestnih ulicah, je Mazda CX-3 odlična izbira, saj je zelo okretna. Edina minusa sta pomanjkanje prostora za potnike na zadnji klopi in nekoliko previsoka cena, saj lahko za malce bolj opremljeno Mazdo CX-3  (dizelski motor, štirikolesni pogon s samodejnim menjalnikom) dobimo že osnovno različico večjega brata CX-5.
Vsako vozilo ima svoje prednosti in slabosti, a preizkusili smo že kar nekaj majhnih in velikih mestnih terencev. Naše končno mnenje pa je, da je v razredu majhnih terencev Mazda CX-3 najboljša izbira.
Na ceniku vozil je možno izbirati med kar 21 kombinacijami (modeli in nivoji opreme). Osnovna Mazda CX-3 se prične že pri 15.490 €, nadaljuje pri 18.990 €, 22.390 €, najdražjo pa lahko kupite za slabih 28.000 €.
Vsa Mazdina vozila imajo 5-letno garancijo ali 150.000 prevoženih kilometrov. Pri nakupu je treba za Mazdo odšteti nekoliko več, a velik plus je tudi, da na dolgi rok ne izgubi veliko vrednosti, kot nekateri drugi konkurenti.
Plusi: tehnologija vseh LED luči, štirikolesni pogon, premium notranjost, veliko varnostnih sistemov.
Minusi: pomanjkanje prostora na zadnji klopi, cena.
Cena testnega vozila: 23.340 evrov
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski EURO6
Moč: 110 kW (150 KM) pri 6.000 vrt/min
Navor: 204 Nm pri 2.800 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni-štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 200 km/h
0-100 km/h: 8,7 s
Emisije CO2: 146 g/km
Povprečna poraba: 6,8 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 44 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, DSC, SRS, LDWS, SCBS, HHA, TPMS, BMS, EBA, ESS, 2 x ISOFIX, šest zračnih varnostnih blazin.
Euro NCAP: 4 zvezdice
Prostornina prtljažnika: 350/1.260 litrov
Obračalni krog: 11,38 m
Masa vozila: 1.235 kg
Platišča: 18 palcev (215/50)