Hyundai ix35 – nova preobleka za nov zagon

• Osvežitev zunanjega in notranjega dizajna
• Širok nabor tehnoloških nadgradenj
• Prenovljeni pogonski sklopi in samodejni menjalnik za obe različici 2,0-l dizelskega motorja (LP in HP)
• Podvozje in krmiljenje prilagojeno vožnji po evropskih cestah

Lansiranje prve generacije ix35 je bil za Hyundai v Evropi velik trenutek. To je bil prvi avtomobil, ki je povzemal evropsko oblikovalsko filozofijo Fluidic sculpture in je skupaj z učinkovitostjo, visoko kakovostjo ter vrednostjo za denar dosegel nepričakovane prodajne številke.
Novi ix35, osvežena različica Hyundaijevega drugega najbolj prodajanega avtomobila v Evropi, je svoj debi doživel marca 2013 na ženevskem avtomobilskem salonu. Serijska proizvodnja prenovljenega ix35 se je v Hyundaijevi evropski tovarni na Češkem pričela 1. avgusta letos. Priljubljen model se poleg manjših kozmetičnih korekcij ponaša s številnimi novostmi tehnološke narave.
Zasnovan in razvit v Hyundaijevem evropskem tehničnem centru v Rüsselsheimu ter grajen v lastni sodobni tovarni v Nošovicah je že ob lansiranju prvotnega modela (2010) dosegel in presegel vsa pričakovanja. Do maja 2013 je bilo namreč v Evropi prodanih skoraj 250.000 vozil.
Učinkovitost
Ena izmed najpomembnejših nadgradenj modela je zagotovo zamenjava 2,0-litrskega CVVT motorja z novim, izjemno učinkovitim 2,0-litrskim GDI motorjem. Nov motor je razvit v Hyundaijevem evropskem tehničnem centru v Rüsselsheimu in ponuja večjo moč, večji navor ter manj škodljivih izpustov v ozračje. Na voljo je v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom.
ix35 z vgrajenim novim 2,0-l motorjem, 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in dvokolesnim pogonom lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 10,4 sekunde ter doseže najvišjo hitrost 196 km/h.
Hyundai se je obvezal, da bo skrbel za okolje, zato se prav vsako novo vozilo ponaša s še čistejšim delovanjem od svojega predhodnika. Tako imata obe različici 2,0-l dizelskega motorja (šibkejši/LP in močnejši/HP) spremembe na sistemu vračanja izpušnih plinov v zgorevalni prostor motorja. Poleg standardnega EGR sistema je dodan še nizkotlačni EGR za dodatno zniževanje temperature v zgorevalnem prostoru in s tem nižanje emisij in rakotvornih NOx. Tako ix35 2,0-l dizelskim motorjem s 100 kW in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom v ozračje izpusti le 141 g/km CO2.
Pri dizelskem motorju 2,0-l 4WD LP je po novem na voljo 6-stopenjski samodejni menjalnik.
Večji užitek v vožnji in bogatejša izbira
Kupci prenovljenega ix35 bodo deležni številnih izboljšav na področju dinamike vožnje, ki so jih razvili inženirji Hyundaijevega evropskega tehničnega centra. Sprednje vzmetenje je spremenjeno – manj togo vpetje MacPhersonove vzmetne noge, kar zagotavlja nižji nivo hrupa in vibracij v potniški kabini ter omogoča vrhunsko udobje za voznika in sopotnike.
Hyundai je upošteval želje in pripombe kupcev, zato so inženirji spremenili prestavno razmerje gonila zobate letve (nekoliko nižje) in logiko nadzora delovanja električnega servo volana. Volan se sedaj odziva hitreje, vozilo pa natančno drži smer tudi pri večjih hitrostih na avtocesti.
Novi ix35 je opremljen s Flex Steer sistemom. Z njim se prilagodi delovanje krmilnega sistema osebnemu stilu vožnje. Voznik lahko z enostavnim pritiskom na gumb spremeni nastavitev volana in sicer v Comfort za enostavnejše parkiranje in počasno mestno vožnjo, Normal za vsakdanja potepanja po mestu ter Sport za vožnjo pri višjih hitrostih in na avtocesti.
Tehnologija v službi voznika
V novem ix35 je vgrajena številna napredna tehnologija kot so prednji parkirni senzorji ter sistem za varno vleko prikolice. Instrumentna plošča novega ix35 je lahko opremljena s 4,2-palčnim TFT LCD zaslonom, ki v visoki ločljivosti prikazuje širok nabor potovalnih informacij.
Evropski kupci si lahko v novem ix35 omislijo nadgrajen navigacijski sistem z večjim 7 palčnim LCD zaslonom. Novost je Hyundaijev MapCare program, ki omogoča 4 brezplačne posodobitve kart serijsko vgrajenih navigacijskih naprav. Nadgradnjo enkrat letno opravi pooblaščeni serviser za vozila Hyundai.
Prav tako pa je na voljo tudi nov avdio sistem s 4,3 palčnim LCD zaslonom, na katerem se prikazuje slika prostora za vozilom.
Novost v ix35 so tudi biksenonski žarometi, ki v nočni vožnji poskrbijo za še boljšo vidljivost in dnevne LED luči. Tudi zadnje luči so nove in se lahko ponašajo s popularno LED tehnologijo.
Prefinjeno zunanjost zaokrožajo aluminijasta platišča novih oblik, med drugim tudi 17 in 18 palčna v kovinsko sivi barvi.
Z novo opremo je ix35 še udobnejši od svojega predhodnika. Ogrevan volanski obroč je priljubljena rešitev v hladnih zimskih dneh. Parkirni senzorji spredaj omogočajo lažje parkiranje na ozkih parkirnih mestih. S sistemom za aktivno pomoč pri parkiranju pa je tudi bočno parkiranje otročje lahko. Ob vstopu v potniško kabino že na prvi pogled zaznamo kakovost materialov uporabljenih v notranjosti. Osvetljeni držali za pijačo spredaj, novi kromirani dodatki na vratih in armaturni plošči še povečujejo pridih prestiža. Celotno sliko pa zaokrožajo novi odtenki oblazinjenja in notranjosti, ki so izdelani iz najkakovostnejših materialov.
Dva pogona – 2WD ali 4WD
Glede na potrebe in pretežen način uporabe, se kupci lahko odločajo med štirikolesnim in dvokolesnim pogonom. Štirikolesni pogon je na voljo z dvolitrskima bencinskim in dizelskim motorjem, z ročnim in
samodejnim menjalnikom. V idealnih razmerah je ix35 s štirikolesnim pogonom v bistvu le na prvi kolesni par gnano vozilo, kar veča gospodarnost porabe goriva in lahkotnost vodenja. Ko pa se pokaže potreba, za kar skrbi elektronika, sistem samodejno prenese pogon še na zadnji kolesni par. V zahtevnih razmerah  lahko voznik vključi stikalo 4WD Lock, ki porazdeli pogon na prva in zadnja
kolesa v razmerju 50/50. Tovrstna porazdelitev pogona se samodejno izključi, ko vozilo preseže hitrost 40 km/h.

Varnostni elementi

Hyundai ix35 je standardno opremljen z ABS / ESP sistemom, ki dodatno vključuje:

• EBD – elektronsko porazdelitev zavorne sile
• HBA – pomoč pri zaviranju v sili
• TCS – nadzor oprijema pogonskih koles
• ROP – zaščito proti prevračanju
• DBC – sistem za pomoč pri strmih spustih. Ta pri spustu ohranja hitrost vozila pri približno 8 km/h, brez da bi se voznik dotikal pedala plina ali zavore.
• HAC – pomoč pri speljevanju v klanec. Zavore so potem, ko smo popustili pedal aktivne še okoli 2 sekundi. V tem času pa prestavimo v prvo prestavo in popustimo sklopko.
• TSA – sistem za varno vleko prikolice

Sistem nadzora tlaka v pnevmatikah (TPMS)
Sistem avtomatično zazna prenizek tlak v pnevmatikah. Senzorji so nameščeni na platiščih in kontrolirajo tlak v pnevmatikah. Prednosti sistema so večja varnost, povečanje življenjske dobe pnevmatik in nižja poraba goriva.

Zmogljivosti na terenu

ix35 ne pozna ovir, saj zmore tudi 44,19-stopinjnko klančino. Z majhnim polmerom obračalnega kroga (5,29 m), 170 mm najmanjše odmaknjenosti od tal, majhnim sprednjim in zadnjim previsom, zmore tudi najbolj zahtevne razmere in načine uporabe.