Hyundai Ioniq 6 Impression Novice

Lahko bi rekli, da je Hyundai imel precej poguma, da se je lotil takega oblikovalskega stila, kot so ga uporabili za električnega Ioniq 6. S pridihom drugačnosti so glavne značilnosti Ioniqa 6 predvsem velik doseg, udobje, odlično vozno izkušnjo, prostorna notranjost ter uporaba vrhunskih materialov. Precej hitro opazimo samo zunanjo osvetlitev, ki je sestavljena iz malih kvadratkov, dva zračna spojlerja in uporaba navpičnih elementov, ki jih nismo vajeni pri vsakodnevnih vozilih.

Videz, prostornost in praktičnost

Hyundai Ioniq 6 je na zunaj edinstven ali z drugimi besedami drugačen. Lahko vam je všečen ali pa ne. Po prvem snidenju se nam je zdel pravi čudak, a kasneje ko smo ga bolj spoznali, smo ugotovili, da ni tako napačne oblike. Platišča so v velikosti 18 palcev, oblikovana bolj aerodinamična, v črni barvi in sedem krakov je v poliranem aluminiju. Kdor si zaželi še večjih lahko iz seznama dodatne opreme izbere velika 20 palcev, a glede na nizek presek pnevmatik, bo udobje trpelo. Iz strani je vidna posebna linija, zadaj pa dva spojlerja, s čimer so ga naredili spet nekaj posebnega. Prednji LED žarometi vključujejo velik »grozd« kvadratkov za dnevne LED luči, zadaj pa celo linijo kvadratkov, ki se raztezajo iz leve proti desne strani vozila. Na odbijaču zadaj, sta še dve pokončni liniji, kateri sestavljajo prav tako kvadratki. Ioniq 6 je posebnež ni kaj, vsekako pa precej zanimiv avto. Na zgornjem spojlerju lahko vidimo poseben detajl, ki je iz prosojne plastike in spet in vrsto kvadratkov. Za ioniq 6 so pripravili kar 11 barv zunanjosti.

V notranjosti najdemo dvobarvno ambientalno osvetlitev, ki jo je moč prilagajati po svojem okusu. V sistemu najdemo kar 64 barv notranjo osvetlitve. Ob vstopu v notranjost nam je najprej padlo v oči na zunanji strani armature nekakšen zavihek, ki v našem primeru ni služil ničemer. Po pregledu konfiguratorja smo videli, da je na tem mestu digitalni zaslon, ki prikazuje sliko zunanjih, stranskih ogledal (doplačilo 1.200 evrov).

Armatura je opremljena s dvema zaslonoma v velikosti 12,3-palcev. Voznikov del je precej pregledan in uporaben. Vse informacije so dobro vidne in na pravih mestih. Sredinski zaslon upravljamo na dotik in je dobre ločljivosti. Same linije armature in sredinske konzole so ravne in na določenih predelih precej ostre. Sredinska konzola je drugačna od običajnih, saj je zgrajena kot most in ponuja pod seboj veliko odlagalnega prostora. Pod naslonom za roke je prav tako prostor za shranjevanje predmetov. Odlagalnih mest je ogromno in kamor pogledamo najdemo kakšno odlagalno mesto. Stranska voznikova in sovoznikova vrata nimajo nikakršnih gumbov za upravljanje stekel ali drugih funkcij, saj so ti nameščeni na sredinsko konzolo. V notranjosti, na srečo, niso uporabili svetleče plastike, temveč pretežno mat materiale.

Za vrhunski zvok poskrbi zvočni sistem BOSE, ki zajema 8 zvočnikov. Pametni telefon lahko polnimo brezžično, preko sistema Bluetooth povežemo hkrati kar dva telefona. Zadaj je nameščena še vtičnica na katero lahko priklopimo napravo 230 voltov do moči 3,6 kW. Ob vstopu ali izstopu so vidne LED lučke na volanu in armaturi, kar ustvari zanimivo grafiko in eleganten detajl.

Kdor je kdaj sedel v Ioniq 5 lahko opazi v Ioniq 6 kakšne enakosti, a teh ni veliko in pri vožnji hitro ugotovimo, da je notranjost bolje zgrajena. Pohvalno je, da se niso odločili, da bi vse klasične gumbe digitalizirali ampak so jih ohranili v klasični tehnologiji. Še vedno imajo ločene kontrolne gumbe za ogrevanje in hitre gumbe za bližnjice navigacije, medije in druge funkcije.

Na zadnji klopi imajo potniki prostora na pretek v vse smeri. Dno potniške kabine je zadaj popolnoma ravno, kar omogoča udobno iztegnitev nog in uživanje v sami prostornosti. Potnika spredaj in zadaj si lahko grejejo sedeže, voznikov volan pa je prav tako ogrevan. Voznik lahko vse ključne informacije spremlja na vetrobranskem steklu, saj sistem projicira vse glavne podatke neposredno pred njim.

Kljub temu, da je strešna linija precej nizka, so uspeli znotraj narediti tudi za glavo višjih potnikov dovolj prostora. To so dosegli s tem, da je sedalni del nižji kot običajno.

Hyundai Ioniq 6 ima pod pokrovom za motor 45-litrski prostor za odlaganje manjših predmetov ali za shranjevanje polnilnih kablov. Prtljažni prostor nudi 401 liter prostora. Kljub temu, da je zaradi limuzinske oblike vozila nižji, ni majhen. Zadnjo klop lahko zložimo bodisi v celoti bodisi delno v razmerju 60:40, kar omogoča dodatno prilagoditev prostora..

Varnost

Hyundai Ioniq 6 je pri organizaciji Euro NCAP leta 2022 osvojil vseh pet varnostnih zvezdic. Voznik je dobil 97 %, otroci 87 %, pešci 66 % in varnostni sistemi 90 %. Hyundai je že od nekdaj znan po tem, da imajo vsa njihova vozila dolg seznam varnostnih sistemov in pomagal vozniku. Vsako novo vozilo, ki pride na trg ga še nadgradijo. Ioniq 6 je glede varnosti in pomagal precej bogato opremljen že v vstopnem nivoju opreme in vsak nivo opreme še prineseta »stopničko« več varnostnih sistemov.

Paket SMART SENSE v vstopnem nivoju prinese Ecall – sistem za samodejni klic v sili, LVDA – funkcija opozarjanja na speljevanje vozila pred vami, ISLA – inteligentni sistem za prepoznavanje prometnih znakov, ROA – sistem za opozarjanje na prisotnost potnikov na zadnjem sedežu, DAA – sistem za nadzor voznikove zbranosti, HBA – sistem za samodejni vklop in zasenčenje dolgih žarometov, HDA I. – aktivni avtocestni asistent, ki hitrost vozila prilagaja spredaj vozečemu vozilu, omejitvam hitrosti in konfig. ceste na izbrani poti, LFA – sistem samodejnega ohranjanja smeri, LKA – sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, FCA-JX – radarski sistem za samodejno zaviranje v sili v primeru zaznavanja možnosti trka v križišču ob zavijanju levo, FCA – radarski sistem za samodejno zaviranje v sili s prepoznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev, FCWS – sistem predhodne zaznave in opozorila na morebitni trk.

V paketu Impression ima sistem Smart Sense dodan še PCA – aktivni sistem za preprečevanje naleta ob vzvratni vožnji, RSPA – inteligentni sistem za parkiranje na daljavo (s pomočjo pametnega ključa) z možnostjo bočnega, pravokotnega in vzporednega parkiranja, BVM – slikovni prikaz območja mrtvega kota v instrumentni plošči, samodejno varnostno zaklepanje zadnjih vrat.

Osnovni varnostni sistemi pa so ISOFIX pritrdilni mesti za otroški sedež na zadnjih sedežih, šest varnostnih blazin, EPB – električna parkirna zavora s funkcijo Autohold – zadrževanje na mestu, TPMS – sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ESS – samodejni vklop vseh smernikov ob zaviranju v sili, BAS – ojačevalnik zavorne sile, MCB – sistem sekundarnega zaviranja, HAC – sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, ESC – napredni elektronski stabilnostni sistem, ABS – protiblokirni zavorni sistem.

Vozne lastnosti

Ioniq 6 ponuja še boljše vozne lastnosti kor Ioniq 5, ki že ta ni bil slab. Volan je nastavljen dobro, kar zagotavlja natančno vožnjo, vzmetenje ni pretrdo in ne premehko, kar poskrbi za obilico udobja na daljših potovanjih. Pri vožnji skozi ovinke, se karoserija ne nagiba in pri dinamični vožnji skozi ovinke lahko začutimo delovanje nekaterih mehanskih sistemov, ki poskrbijo, da je vožnja boljša.

Impresiven je domet vozila in poraba na sto kilometrov. Vsestranska vidljivost je dobra v vse smeri. Med samo vožnjo prihaja v notranjost precej malo hrupa, nekaj ga lahko zaznamo okoli zunanjih stranskih ogledalih. Kljub temu, da je limuzina ne smemo pričakovati, da ima v sebi športnost, ker je namenjena bolj umirjenem slogu vožnje in avtocestnemu potovanju. Na testu je poraba električne energije gibala od 12,6 do 15 kWh na sto kilometrov. Z enim polnjenjem baterije lahko brez skrbi prevozimo več kot 500 kilometrov, seveda, če ga ne ženemo preveč. Največja poraba se pojavi pri vožnji po avtocesti, še posebej, če imamo težko nogo.

Voznik si lahko svoje vozniške lastnosti precej prilagodi glede trdote krmiljenja, same moči in pospeškov. Pri parkiranju nam pomagajo prednji, zadnji parkirni senzorji in sistem kamer za 360 stopinjski pogled okoli vozila.

Informacije o motorju in bateriji

Ioniq 6 je na voljo s 53,4 kWh baterijo in 131 konjskimi močmi. Drugi model pa ima močnejšo baterijo s kapaciteto 77,5 kWh in ponuja dve moči motorja 229 in 325 konjskimi močmi. Šibkejši ima pogon na zadnja kolesa, močnejši pa na vsa štiri. Testni model je imel močnejšo baterijo in pogon na zadnja kolesa. Vsi modeli so opremljeni z enakim 1-stopenjskim redukcijskim menjalnikom. Maksimalni navor elektromotorja znaša 350 Nm, delovna napetost baterije pa je med 480 in 825,6 V. Baterija ima 384 celic, maksimalna moč polnjenja je 10,5 kW. Na standardni polnilnici se baterija polni 7,1 ure, medtem ko za dosego 80 % kapacitete na hitri polnilnici potrebujemo 73 minut, na ultra hitri polnilnici pa le 15 minut.

Končno mnenje

Hyundai Ioni6 je električna limuzina z edinstvenim stilom tako od zunaj kot znotraj. Ima dober doseg in ultra hitro polnjenje. Njegove elegantne linije vključujejo izstopne kljuke na vratih, kar prispeva k čistemu in modernemu videzu, medtem ko elegantna linija strehe poudarja njegovo aerodinamično obliko. Zadaj ima vozilo dvojni spojler, ki je lahko všečen ali pa ne, odvisno od osebnih preferenc.

Notranjost Ioniqa 6 vsebuje precej elementov, ki jih ni možno videti drugod. Notranjost je res prostorna in udobna, ki ponuja vsem potnikom ogromno prostora. S hitrim polnjenjem nam omogoča, da le v 15 minutah pridobimo domet do 350 kilometrov. Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 7,4 sekunde na osnovni model, medtem ko izboljšana izvedenka potrebuje le 5,1 sekunde.

Glede varnostnih sistemov in pomagal je Ioniq 6 vodilen na trgu. Seznam funkcij je res dolg in marsikaj, mnoge pa so lahko še neznane ali neprepoznane. Vožnja je res udobna in ko se vozimo, si želimo, da bi lahko vožnja kar trajala in trajala.

Ioniq 6 je na voljo z dvema baterijama 53,4 kWh in 77,5 kWh. Šibkejša izvedenka ima le dvokolesni pogon, druga pa lahko tudi štirikolesni. Osnovni model po ceniku se prične pri 45.100 evrih in konča nekje pri 59.550 evrih. Kupci lahko izbirajo med tremi nivoji opreme: Style, Premium in Impression. Na vozilo ima 5-letno garancijo brez omejitve kilometrov, baterijapa je pokrita z 8-letno garancijo ali 160.000 prevoženih kilometrov.

Plusi: udobje, vožnja, varnostni sistemi, prostornost, notranji materiali.

Minusi: /

Cena testnega vozila: 56.350 (brez subvencije) evrov

Specifikacije

Motor: 3-fazni sinhroni (PMSM)

Moč: 168,1 kW (228,6 KM)

Navor: 350 Nm

Pogon: zadnja kolesa

Največja hitrost: 185 km/h

0-100 km/h: 7,4 s

Emisije CO2: 0 g

Skupna napetost: 690 V