Hyundai i40 SW Style 1.7 CRDi

 
Hyundai i40 SW je na trgu že od leta 2011, a slovenskih voznikov za enkrat še ni osvojil na veliko. Zakaj, ne vemo, saj ponuja veliko za “malo” denarja. Pred časom je njegova zunanjost doživela manjše kozmetične spremembe. Ima nov prednji del, zadaj nove LED luči in nove, sodobne varnostne sisteme. Testirali smo vozilo z dizelskim motorjem prostornine 1.7-litra v kombinaciji s sedem stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, ki deluje vrhunsko. Poleg dobrega menjalnika je v notranjosti veliko prostora za potnike in prtljago. Ta je zgrajena iz dobrih materialov in je zelo kompaktna.
Videz, prostornost in praktičnost
Prenovljeni Hyundai i40 SW ima popolnoma prenovljeno šesterokotno masko, ki vključuje nove ksenonske žaromete z LED dnevnimi lučmi, na spodnjem delu odbijača ima LED luči za meglo in na novo oblikovane kromirane zračne reže za motor. Po našem mnenju je imela prejšnja izvedenka precej lepše žaromete, ki so bili edinstveni med vsemi vozili na trgu. Sedaj pa so vgradili klasične, ravne LED dnevne luči, ki so nekaj povsem vsakdanjega.
Nova lita platišča poudarijo zunanjost, izbiramo pa lahko med tremi različnimi velikostmi (standardno so nameščene 16-palčne). Za doplačilo 180 evrov lahko izbiramo med 17 ali 18-palčnimi. Na zadnjem delu strehe ni več klasične antene, ampak “antena” v obliki plavuti morskega psa (kot pri Bavarcih). Na zadnjem delu so vgradili prenovljene LED luči, ki so še bolj vidne in sodobne. Zadnja stekla so dodatno zatemnjena.
V notranjosti ni sprememb, saj je že od vsega začetka zgrajena kompaktno. Med Hyundaijevimi vozili ima i40 SW notranjost med najlepšimi, saj so uporabili veliko kakovostnih in na otip mehkih materialov. Izboljšali so kvaliteto črne plastike na osrednjem delu med prednjima sedežema, ki ni več tako občutljiva na praske. Voznikov in sovoznikov sedež ter zadnja klop nudijo veliko prostora in udobja. Voznikov sedež je električno nastavljiv v desetih smereh, sovoznikov pa ročno, tudi po višini. Na zadnji klopi je prostora za tri odrasle osebe in skoraj ni mogoče, da bi lahko s koleni zadeli voznikov oz. sovoznikov sedež. Prostora je res v izobilju za vse.
Voznik si lahko po potrebi ogreva multifunkcijski volan in vključi gretje svojega ali sovoznikovega sedeža. Ob volanu se nahajata tudi prestavni ročici za ročni način prestavljanja samodejnega menjalnika. V armaturo so vgradili sedem palčni zaslon na dotik, na katerem lahko spremljamo navigacijo, sliko vzvratne kamere in upravljamo avdio sistem. Pri vozniku smo pogrešali LED barvni potovalni računalnik (na voljo je pri opremi Premium). Voznik ne potrebuje ključa za zagon vozila, saj ga lahko zažene samo s pritiskom na gumb, enako pri odklepu in zaklepu vozila.
Odlagalnih mest na vratih je veliko, sovoznikov predal pa je osvetljen in oblečen v blago, da vsebina ne ropota. Med prednjima sedežema je večji predal za odlaganje predmetov, prostor za dva kozarčka kave ToGo in še kaj.
Prtljažnik ima 553 litrov prostora, ki ga lahko povečamo na 1.719 litrov. Prtljažno dno je nizko in popolnoma ravno, kar omogoča enostavno nakladanje. Pod dnom se nahaja še kar nekaj prostora za drobnarijo. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40.
Varnost
Osnovni model  i40 SW ima res veliko varnostnih sistemov, zahtevni kupci pa si lahko nabor teh proti plačilu še nadgradijo. Ima sedem varnostnih zračnih blazin (lahko tudi devet), protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronski sistem stabilnosti ESC&VSM, ojačevalnik zavorne sile BAS, samodejno odklepanje vozila pri trku, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS, stop luč pri zaviranju v sili ESS, ISOFIX pritrdišča zadaj. Za plačilo si lahko omislimo še sistem za pomoč ohranjanja voznega pasu LKAS, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, samodejni izklop dolgih luči SLIF itd.
Vozne lastnosti
Hyundai i40 SW ima dobre vozne lastnosti in je na daljših poteh res udoben, tudi zaradi velike medosne razdalje, ki meri 2.770 mm. Dolžina vozila je 4.770 mm, kar se pošteno občuti pri parkiranju v kakšni podzemni garaži ali na parkirišču v mestih. Za lažje parkiranje so na voljo prednji in zadnji parkirni senzorji ter vzvratna parkirna kamera, ki je res zlata vredna. Kdor si želi lažjega upravljanja z volanom, si lahko nastavi trdoto: Normal, Comfort in Sport.
Potniška kabina je dobro izolirana pred hrupom motorja in pišem vetra. Samodejni sedem stopenjski menjalnik z dvojno sklopko deluje natančno, umirjeno in hitro. Med prestavami lahko prestavljamo tudi ročno, s prestavno ročico ali ročicama ob volanu. Vožnja po avtocesti je umirjena in ekonomična, saj pri 125km/h doseže komaj 2.000 vrt./min.
Na voljo so trije programi vožnje: ECO, Normal in Sport. Kadar se po ovinkih vozimo bolj dinamično lahko občutimo manjša nihanja vozila zaradi dokaj visokih pnevmatik (60), po drugi strani pa te lepo blažijo jame na cestah. Za doplačilo si lahko voznik električno nastavi tudi zadnje blažilnike ECS, kar pride prav pri natovorjenem vozilu ali pri vleki težjega tovora (do 1.500 kg z zavoro ali do 700 kg brez). Žal naš testni i40 SW ni imel tega sistema, tako da ga nismo mogli preizkusiti v praksi.
Informacije o motorju
Dizelski motor prostornine 1.7-litra z lahkoto poganja težo vozila 1.685 kilogramov, nekaj potnikov in kup prtljage v prtljažniku. Motor doseže pri 2.000 vrt./min. 320 Nm navora in pri 4.000 vrt./min razvije 136 konjev. Z mesta do 100km/h potrebuje 10,6 sekund in na prevožen kilometer v ozračje izpusti 146 g emisij CO2. Motor je uvrščen v razred EURO5. Dizelski motor in samodejni menjalnik z dvojno sklopko (DCT) sta res popolni par.
Kljub samodejnemu menjalniku in masi i40 SW, lahko dosežemo dokaj nizko porabo goriva. Pred prevzemom vozila smo bili prepričani, da se bo poraba gibala okoli 6,5 litrov ali več, a smo bili med testom rahlo presenečeni nad nizko porabo. Pri umirjeni vožnji, kombinaciji avtoceste in mesta, smo se ustavili pri 5,7 litrih na sto kilometrov. Če izberemo program Sport in vozimo po mestu, se bo ta vsekakor povišala za slab liter, ampak i40 SW ni namenjen divjanju.
Rezervoar ima prostornino 70 litrov, kar bo zadostovalo tudi za 1.200 prevoženih kilometrov.
Končno mnenje
Hyundai i40 SW ima v rokavu skrite kar tri adute: zelo dober sedem stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, katerega tokrat ne moremo prehvaliti, prostorno notranjost za potnike in prtljago, ter varčen turbodizelski motor s 136 konji. Kot vsa vozila pri Hyundaiju, ima tudi i40 SW petletno garancijo brez omejitve kilometrov. Pogoj je, da na 30.000 kilometrov obiščemo pooblaščenega serviserja. Cena rednega servisa se giblje okoli 240 evrov.
Poleg že naštetega ima i40 SW tudi veliko varnostnih sistemov, udobja in kompaktno notranjost, kar ni značilno za ta razred. Marsikateri, dražji karavan za katerega je treba odšteti veliko več, se ne more kosati z i40 SW. V času garancije si lahko tudi štirikrat brezplačno posodobimo navigacijski sistem.
Priporočamo nivo opreme Style, saj ta vsebuje že vso potrebno opremo za ugodje vseh potnikov. Cena osnovnega bencinskega motorja se prične pri 20.990 evrih, dizelska izvedenka je dražja za 1.500 evrov. Najdražji model po ceniku je izvedenka z dizelskim motorjem 1.7 CRDI in opremo Impression za 29.990 evrov. No ja, tisti najbolj zahtevni pa lahko vanj naložijo še kar nekaj opreme in s tem dosežejo ceno tudi do 35.000 evrov.
Plusi: samodejni sedem stopenjski menjalnik z dvojno sklopko, prostorna notranjost za potnike in prtljago, cena, poraba goriva, sodoben videz.
Minusi: ozvočenje, oblika sprednjih luči.
Cena testnega vozila: 29.660 evrov.
Specifikacije
Motor: 1.7-litrski EURO5
Moč: 100 kW (136 KM) pri 4.000 vrt/min
Navor: 320 Nm pri 2.000 – 2.500 vrt/min
Menjalnik: samodejni – ročni
Prestave: sedem
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 190 km/h
0-100 km/h: 10,6 s
Emisije CO2: 149 g/km
Povprečna poraba: 5,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 70 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, DSC, DTC, PDC, ZAS, DAP, senzor trka, pomoč pri speljevanju s klanca, pomoč pri vožnji po klancu navzdol, osem zračnih blazin, 2 x ISOFIX
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 553/1.719 litrov
Obračalni krog: 10,9 m
Masa vozila: 1.685 kg
Platišča: 16 palcev (205/60)