Hyundai i30 1.4 CVVT

 
Hyundai i30 druge generacije je bil predstavljen pred tremi leti, zdaj pa je končno napočil čas za novega, ki s sabo prinaša kar nekaj sprememb. Posodobili so ga z novo prednjo šesterokotno masko, nadgradili so motorje (novi 1.4-litrski motor), dodali varnostni sistem LDWS, pomoč pri parkiranju SPAS, Bi-Xenonske žaromete itd. Hyundai i30 je odličen majhen družinski avto za vsak dan, ki nudi udobno vožnjo, prostorno notranjost in relativno nizke vzdrževalne stroške. Vsa vozila Hyundai i30 so izdelana v Evropi.
Videz, prostornost in praktičnost
Osvežitev zunanjosti je prinesla novo prednjo masko in nova aluminijasta platišča. Kupci lahko izbirajo med dvanajstimi barvami karoserije, med katerimi so tri nove: Orange Caramel, Polar White in Jet Black. Naš testni i30 je bil obut v 16 palčna aluminijasta platišča 205/55, karoserija pa je imela barvo Orange Caramel.
Armatura je elegantna, dvobarvna kombinacija srebrno-črne pa poskrbi za prijetno notranje vzdušje. Pri izgradnji notranjosti so uporabili kakovostne materiale, ki so mehki na otip. Gumbi na armaturi so dovolj veliki in jasno označeni. Usnjeni volan je multifunkcijski. Na osrednjem delu se nahaja radio CD, USB, AUX vtičnica za poslušanje glasbe, preko katere lahko polnimo mobitel, dvopodročna klimatska naprava in dve 12V vtičnici. Pred voznikom so klasični prikazovalniki za hitrost in vrtljaje motorja. Vmes je potovalni računalnik, ki prikazuje vse potrebne informacije o vozilu. Za odlaganje malenkosti je veliko prostora na prednjih in zadnjih vratnih “žepih”. Med prednjima sedežema je naslon za roko, pod njim pa še dodatni prostor za manjše predmete. Pred sovoznikom je večji, ohlajen predal. Voznik in sovoznik sta deležna udobnih sedežev z veliko prostora za noge. Na zadnji klopi je prostora za dve odrasli osebi ali tri mlajše sopotnike.
Prtljažnik je velik in meri 378 litrov. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in se pri podrtju ne poravna popolnoma s prtljažnim dnom, kar je minus tega modela. Pod samim dnom imamo na voljo še nekaj pregrajenega prostora za manjše predmete. Podrta zadnja klop prinese skupno 1.316 litrov prostora. Širok prtljažni del in nizek nakladalni rob omogočata tudi natovarjanje večjih predmetov.
Varnost
Za boljšo vidljivost so novemu i30 dodali nove Bi-Xenonske žaromete, a žal samo pri najvišjemu nivoju opreme Xenon. Poleg luči sta tu še dva nova varnostna sistema LDWS – sistem proti nenamernemu prečkanju črt in SPAS – sistem za pomoč pri parkiranju. Na Euro NCAP si je i30 prisvojil vseh pet varnostnih zvezdic. I30 ima vgrajenih šest zračnih blazin (sedem pri opremi Xenon – blazina za kolena pri vozniku), napredni sistem za stabilnost ESP in VSM, pomoč za speljevanje s klanca, nadzor tlaka v pnevmatikah, zavorni sistem ABS, ojačevalnik zavorne sile BAS, opozorilni sistem pri zaviranju v sili ESS, tempomat, omejevalnik hitrosti in dva pritrdišča ISOFIX.
Vozne lastnosti
Prenovljeni Hyundai i30 si je prislužil nekaj vidnih in skritih novostih. Med “skrite” lahko štejemo prenovljeno vzmetenje, ki poskrbi za še bolj udobno vožnjo. Nov je tudi električni servo volan. Voznik lahko izbira med tremi načini trdote volana – Comfort, Normal in Sport. Sami smo ves čas uporabljali program Sport, ki nudi nekoliko več trdote in odzivnosti, a smo si želeli, da bi tudi Sport način nudil malce več povratnih informacij. Vožnja je v povprečju kakovostna, šum vetra in hrup motorja pa sta minimalna. Zavore v vseh pogojih (pri nižjih in višjih hitrostih) delujejo hitro in učinkovito.
Informacije o motorju
Pri prenovljenem i30 lahko izbiramo med šestimi motorji – med tremi bencinskimi in tremi dizelskimi. Pri našem testnem se je pod pokrovom skrival 1.4-litrski bencinski motor z močjo 100 konjev. Novi motor v ozračje izpusti manj emisij CO₂ (129g/km), delno tudi zato, ker so ga naredili za štirinajst kilogramov lažjega. Maksimalno moč 100 konjev doseže pri 6.000 vrt/min in premore 134,4 Nm navora pri 3.500 vrt/min. Ročni šest stopenjski menjalnik deluje dobro. Na testu smo dosegli povprečno porabo goriva 6,2 litrov na sto kilometrov.
Končno mnenje 
Na splošno je prenovljeni Hyundai i30 odličen avto, ki ima veliko pozitivnih lastnosti. Je vsestranski in nudi kar nekaj izboljšav – novo masko, nove motorje, nekaj več varnostnih sistemov in več udobja, kot so na primer hlajeni prednji sedeži. Pri najvišjem nivoju opreme ima prenovljeni i30 še Bi-Xenonske žaromete. Vendar je škoda, da jih za primerno ceno ne moremo doplačati tudi pri nižji opremi. Na trenutke smo si pri dinamični vožnji zaželeli bolj odziven volan, a sedaj že malce dlakocepimo. Na voljo so štirje nivoji – Life, Comfort, Style in Xenon. Bencinska izvedenka se prične pri 12.990 evrih in sega vse do 18.590 evrov. Novi i30 z dizelskim motorjem 1.4-litra je mogoče kupiti za 14.999 evrov, z 1.6-litrskim motorjem za 15.490 evrov in popolno opremljenega i30 Xenon, s sedem stopenjskim avtomatskim menjalnikom in 136 konji za 22.030 evrov.
Plusi: veliko opreme, izdelava notranjosti, udobje.
Minusi: izguba cene pri rabljenem vozilu, odzivnost motorja, odzivnost volana.
Cena testnega vozila: 16.710 evrov
Specifikacije
Motor: 1.4-litrski
Moč: 73,6 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 134,4 Nm pri 3.500 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 183 km/h
0-100km/h: 12,7 s
Emisije CO2: 129 g/km
Povprečna poraba: 6,2l/100km
Prostornina posode za gorivo: 53 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP&VSM, BAS, HAC, ESS, TPMS, 6 zračnih blazin, 2 x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 378/1.316 litrov
Obračalni krog: 10,6 m
Masa vozila: 1.247 kg
Platišča: 16 palcev (205/55)