Na tokratnem testu smo imeli novega Hyundaia i20 z bencinskim motorjem, prostornine 1,25-litra in s 75 konji. I20 v osnovi ponuja veliko standardne opreme, veliki prtljažni prostor, cel kup varnostnih sistemov in navdušujočo zunanjost. Nova platforma je daljša in širša od tiste pri odhajajočem modelu. Nemški oblikovalci so vložili veliko truda, da so mu ustvarili sodobno in privlačno podobo. Na prvi pogled videz resnično vara, saj se zdi, da ni tako velik, a v notranjosti hitro ugotovimo, da je dovolj prostoren, da lahko v njem sedi pet odraslih oseb z veliko prtljage.
Videz, prostornost in praktičnost
Daljši, nižji in širši, to je novi i20. Modelu daje osveženi karakter daljši pokrov motorja, širši prednji del maske in ožje dnevne, prednje LED luči. Zaradi “plavajočega” C stebrička je njegov profil malce podoben coupeju. Novi i20 ima sofisticirano obliko, ki mu pomaga, da izstopa iz množice konzervativno oblikovanih tekmecev. Obut je v 16 palčna lita platišča in kar se tiče zunanje podobe, ji nimamo prav nič za oporekati.
Notranjost krasi dvobarvna armaturna plošča in dodatki na vratih. Armatura je enostavna, gumbi dostopni, hkrati pa jih ni ne preveč in ne premalo. Kljub “majhnosti” vozilo nudi velike, udobne sedeže in prostorno zadnjo klop. Voznikov sedež je nastavljiv po višini, tako kot volanski obroč, kar poskrbi za udobnejši položaj voznika. Poleg tega pa sta volanski obroč in prestavna ročica oblečena še v usnje. Za poslušanje imamo na voljo avtoradio s CD in MP3 predvajalnikom, bluetooth za prostoročno telefoniranje, tempomat in omejevalnik hitrosti. Posebnost novega i20 je tudi ta, da lahko na zgornjem delu armature namestimo nosilec za pametni telefon, preko katerega ga lahko polnimo, poslušamo glasbo s spleta ali uporabljamo navigacijo. Kot je videti že na prvi pogled, mali i20 v notranjosti ponuja največ prostora za potnike in prtljago v svoji kategoriji. V prtljažniku je na voljo kar 326 litrov prostora oziroma 1.042 litrov, če podremo zadnjo klop. Klop je deljiva v razmerju 60:40. Precej prostora za odlaganje se nahaja tudi v stranskih vratnih “žepih”. Sovoznikov predal je za vroče dni hlajen tudi s klimatsko napravo. Pri vzvratnem parkiranju nam pomagajo vzvratni senzorji.
Varnost
Pri izgradnji novega i20 so uporabili precej več jekla visoke trdnosti kot pri predhodniku. Na Euro NCAP je dobil štiri zvezdice, a to samo zaradi strožjih in novih kriterijev, ki so jih začeli uporabljati za vsa nova vozila. I20 ima vgrajenih šest zračnih blazin, sistem za stabilnost, pomoč za speljevanje s klanca, nadzor tlaka v pnevmatikah, opozorilni sistem pred zapuščanjem voznega pasu, zavorni sistem ABS, napredni elektronski sistem ESP&VSM, ojačevalnik zavorne sile BAS, dva pritrdišča ISOFIX, tempomat in omejevalnik hitrosti.
Vozne lastnosti
I20 je zabavno in enostavno voziti. Vgrajen ima dober in mehek krmilni mehanizem. Vzmetenje se lepo prilagaja cestišču in poskrbi, da se pri hitrejši vožnji v ovinkih ne nagiba preveč. Pogrešali smo nekoliko več dinamičnosti, katero bi verjetno dobili pri močnejšem motorju. Naša testna izvedenka je bila nekoliko bolj zaspana, a za mestno vožnjo čisto zadovoljiva. Ročni menjalnik se enostavno pretika in je natančen. Zelo so zmanjšali hrup in vibracije v potniški kabini. V primeru, da je v vozilu več odraslih oseb (pet) in nekaj več tovora v prtljažniku, se na zadnji klopi bolj občutijo udarne jame.
Informacije o motorju
1.25-litrski bencinski motor je zaspan in mu pri vožnji izven mesta primanjkuje nekaj konjev. Pri mirni vožnji deluje umirjeno in gladko. Ročni menjalnik je dober, a pogrešali smo še šesto prestavo. Motor nudi 120,7 Nm navora pri 4.000 vrt/min in med vožnjo v zrak v povprečju izpusti 109 g/km emisij CO2. Na testu smo imeli na sto kilometrov povprečno porabo 5,9 litrov. Za tiste, ki boste avto uporabljali bolj izven mesta ali se vozili na dopust, izberite 1,4-litrski dizelski motor z 90 konji, ki je močnejši, a prav tako varčen.
Končno mnenje
Novi i20 je doživel ogromni preskok v obliki in kakovosti, da zdaj močno konkurira vsem evropskim tekmecem. Je nekoliko cenejši od njih, a ne veliko. Ceno lahko upravičimo s tem, da zanjo dobimo več serijske opreme in varnostih sistemov. Notranjost je prostorna in enostavna, hkrati pa ima največ prostora v svojem razredu. Hyundai i20 pri garanciji ni nobena izjema, zato ima kot ostali njihovi modeli petletno garancijo brez omejitve kilometrov in dvanajst let garancije na prerjavenje. Izbiramo lahko med štirimi različnimi motorji in štirimi nivoji opreme. Cena osnovnega bencinskega modela se prične pri 10.770 evrih, konča pa pri 14.230 evrih. Za dizelski model je v povprečju potrebno odšteti slabih 2.000 evrov več.
Plusi: eleganten videz, prostorna notranjost za potnike in prtljago, varnostna oprema.
Minusi: moč motorja, določene gumbi niso osvetljeni.
Cena testnega vozila: 12.660 evrov
Specifikacije
Motor: 1.25-litrski
Moč: 55,2 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 120,7 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 170 km/h
0-100km/h: 13,1 s
Emisije CO2: 109 g/km
Povprečna poraba: 5,9l/100km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP&VSM, BAS, HAC, ESS, TPMS, 6 zračni blazini, 2x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 326/1.042 litrov
Obračalni krog: 10,2 m
Masa vozila: 1.055 kg
Platišča: 16 palcev
