Ford Tourneo Custom Limited 2.2 TDCi 155 KM

 
Ford že nekaj let kraljuje na prvem mestu med gospodarskimi vozili. V tem segmentu je prejel tudi največ nagrad. V to skupino spada tokratni, testni Tourneo Custom, ki nudi kar devet udobnih sedežev (8+1). Druga in tretja vrsta potnikom omogočata še in še prostora. Celo toliko, da lahko noge iztegnejo kot v prvem razredu na letalu. Ford Tourneo Custom je edini, ki ima toliko sedežev pri takšni dolžini vozila. Tourneo je tudi edini, ki se poleg prostorne notranjosti ponaša še z dvojnimi drsnimi stranskimi vrati. Z nakupom Tournea bodo novi lastniki dobili ogromno opreme, varnostih sistemov in udobje, ki je podobno tistemu pri osebnih vozilih.
Videz, prostornost in praktičnost
Fordovi oblikovalci, inženirji in še kdo, so morali odlično sodelovati, da so ustvarili tako dober kombi, ki sploh ni kombi. Tourneo Custom izžareva veliko mehkobe in osebnosti, ter nima ničesar skupnega z gospodarskimi vozili. Da gre za potniško izvedenko nam izda stopnica pod drsnimi vrati, ki se nahaja na obeh straneh in zastekljeni boki vozila. Prednji del vozila je zelo kratek in človek se kar vpraša, kam so skrili motor. Nekam so očitno ga, saj se vozilo pelje. Na prednjem delu izstopata dva velika žarometa, opazen Fordov logotip in spodnji del odbijača, ki je poudarjen s črno plastiko, v katero sta vgrajeni še meglenki. Stranska okenska linija je oblikovana pod kotom in se od sprednjega dela proti zadnjemu delu vozila dviguje in ga naredi malce mehkejšega. Na sredini boka se skriva manjše okno, ki se odpre na V, ko si potniki zaželijo svežega zraka. Zadnji del vozila izgleda nekoliko vesoljsko. Zadnje vetrobransko steklo je zatemnjeno in v obliki porezane črke V. Ob njem se navpično nahajajo podolgovate zadnje luči, ki so precej nenavadne. V odbijač, ki je v isti barvi kot vozilo, so za boljšo vidljivost vgradili še dva svetlobna odsevnika.
Notranjost Fordovega Tournea Custom slovi po prostornosti, udobju in prijetnem vzdušju. Najprej se dotaknimo voznikove “kabine”, ki nudi čisto vse kar si človek lahko zaželi. Na voljo je veliko pametnih in uporabnih odlagalnih mest za pijačo (na vratih, levo ob volanu), nad števci je zaprt prostor za dokumente z USB priključkom in 12 V vtičnico, poleg volana desno pa je idealen prostor, kjer lahko pokončno odložimo mobitel. Voznik ima vse na dosegu rok. Na multifunkcijskem volanu lahko upravlja radio, telefon, tempomat in brska po potovalnem računalniku. Ta ponuja vse potrebne informacije in tudi sam oceni, kdaj si mora voznik vzeti premor na potovanju. Radio Sony s šestimi zvočniki poskrbi za dobro zvočno vzdušje med vožnjo. Med voznikovim in sovoznikovim sedežem se nahaja tudi vtičnica z napetostjo 230V/150W. Prednja sedeža je možno prilagajati po želji. Ob raziskovanju notranjosti smo bili presenečeni, kje so Fordovi inženirji našli toliko prostora in udobja za potnike v vseh vrstah. V drugi in tretji vrsti lahko potniki dobesedno iztegnejo noge. Na voljo pa je kar 30 kombinacij sedežnih sistemov. Če potrebujemo več prostora, lahko srednji vrsti enostavno odstranimo, a za to potrebujemo pomoč vsaj še enega para rok. Dno v potniški kabini je v celoti ravno in omogoča enostavno sprehajanje od voznika do zadnje vrste. Tourneo Custom je opremljen z dvojnim sistemom prezračevanja oz. dvojno klimo, ki vsakemu potniku omogoča, da si po svoje prilagodi zračne šobe ter jakost pretoka in temperaturo zraka. Zaradi števila sedežev je v zadnjem delu nekoliko manj prostora za prtljago, a za to lahko izkoristimo prostor na prehodu ob drugi in tretji vrsti sedežev. Vsa stranska stekla so zatemnjena in dajejo občutek zasebnosti, poleg tega pa lahko ob zelo sončnih dneh iz boka vozila potegnemo še stranske “rolete”. Glede na to, da je v notranjosti toliko prostora, bi Tournea z manjšo predelavo lahko spremenili v avtodom.
Varnost
Tourneo Custom je opremljen z vrsto varnostnih sistemov, ki niso stalnica v tem razredu. Za varnost potnikov skrbijo naslednji sistemi; protiblokirni sistem ABS s tipali na vseh štirih kolesih, pomoč pri speljevanju v klanec (HAC), elektronski nadzor stabilnosti (ESC), sistem za pomoč pri zaviranju v sili (EBA), zaščita pred prevračanjem (ROM), uravnavanje elektronike glede na naloženost vozila (LAC), tritočkovni varnostni pasovi na vseh sedežih, sistem opozarjanja na nenamerno menjavo voznega pasu. Tourneo je na Euro NCAP dosegel vseh pet zvezdic za varnost.
Vozne lastnosti
Vožnja je mirna in ne predstavlja nikakršnih težav. Pri sami vožnji imamo občutek, kot da bi vozili večjega enoprostorca. Po tedenski vsakodnevni uporabi smo si želeli, da se testno obdobje še ne bi končalo in bi se lahko odpeljali na kakšno daljše potovanje po Evropi. Krmiljenje volana je dobro. Pri vožnji po avtocesti je v kabini presenetljivo malo hrupa od motorja in zračnega upora. Velike steklene površine in velika dvojna ogledala ponujajo res dobro preglednost okoli vozila. Pri parkiranju pa nam pomaga vzvratna kamera, ki pokaže sliko na vzvratnem notranjem ogledalu in točno začrta pot vzvratne vožnje. Vzmetenje dobro nadzoruje nagibanje vozila in pri udarnih jamah poskrbi za udobje, da potniki ne poskakujejo po sedežih.
Informacije o motorju
Za prijetno vožnjo poskrbi turbodizelski motor (TDCi) EURO5, prostornine 2.2-litra. Poleg živahnih 155 konjskih moči, ponuja še 385 Nm navora. Motor je miren in tudi pri višjih hitrostih dopušča udobno in tiho vožnjo. Šest stopenjski ročni menjalnik omogoča pravo prestavno razmerje za vožnjo po mestu ali hitri cesti. K nižji porabi pripomore sistem Stop&Start, ki deluje brezhibno. Povprečna poraba na testu se je gibala okrog 8,6 litrov na sto kilometrov, s tem pa smo v ozračje izpustili 172g emisij CO_2.
Končno mnenje
Ford z modelom Tourneo Custom ponuja vse, kar ponuja tudi osebno vozilo. Morda bi lahko rekli, da celo več. Obdarjen je s prostorno notranjostjo, 1+8 sedeži, s kupom varnostnih sistemov, dvojnimi stranskimi drsnimi vrati, prednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji v povezavi z vzvratno parkirno kamero, tempomatom, dvojno klimo in predvsem s prijetnim vzdušjem. Na voljo imamo dve izvedenki, L1H1 (dolžine 4972mm, prtljažni prostor 5,1 m³) in L2H1 (5339mm, prtljažni prostor 5,8 m³). Ford ponuja še dva nivoja opreme, Ambiente in Trend. Vsa vozila so opremljena z motorjem prostornine 2.2-litra TDCi in šest stopenjskim ročnim menjalnikom. Bodoči lastniki lahko izbirajo med tremi razredi moči motorja: 100KM, 125KM in 155KM.  Cena se prične pri 23.610 evrih, nadaljuje pri 25.240 evrih in se po maloprodajnem ceniku “konča” pri 27.660 evrih.
Plusi: prostorna, udobna notranjost, veliko varnostnih sistemov, motor, opremljenost v notranjosti.
Minusi: težka zadnja prtljažna vrata, samo tri ISOFIX pritrdišča.
Cena testnega vozila: 35.510 evrov
Specifikacije
Motor: 2.2-litrski turbodizelski
Moč: 114 kW pri 3.500 vrt/min
Navor: 385 Nm pri 1.600 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 157 km/h
0-100 km/h: /
Emisije CO2: 172 g/km
Povprečna poraba: 8,6 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 80 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: EBA, ESP, TCS ROM, HLA, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 992/2.148/3.621 litrov
Obračalni krog: 10,9 m
Masa vozila: 2.245 kg
Platišča: 16 palcev