Ford Kuga Hibrid

Po dolgem času smo ponovno lahko vozili Forda, in to ni bil kar en Ford, temveč Kugo, ki je izjemno privlačen športni terenec. Največji nasmeh na obrazu prinese zmogljiv 2,5-litrski bencinski motor v kombinaciji z elektromotorjem in obenem zelo varčno porabo goriva. Hibridna Kuga je odlična izbira za vse tiste, ki želijo prispevati k okolju in se hkrati voziti brez čakanja na električnih polnilnicah oziroma jih iskati. Z enim polnjenjem goriva lahko prevozimo približno 1000 kilometrov. Smiselno je izbrati Hibridno izvedenko, saj lahko v tej kombinaciji precej privarčujemo pri porabi goriva.  

Videz, prostornost in praktičnost

Ford je pripravil osem barv zunanjosti; testna Kuga je bila v Agate Black, ki ji zelo pristoji in daje precej premijski videz. Obuta je bila v 18-palčna platišča, katera so prinesla več udobja. Zračne reže zasedajo več kot polovico prednjega predela in naredijo Kugo bolj agresivno. Stranska linija jo nekoliko omehča. Zadaj je zgodba drugačna, saj so oblikovali zadnji del Kuge tako, da jo vizualno zelo poveča. Iz črnine izstopata dve kromirano izpušni cevi.

Dobra novica je, da ima Kuga višji sedalni položaj za vožnjo, kar omogoča udobno sedenje in dober pogled okoli vozila. Voznikov sedež nudi vozniku vse možne nastavitve v vse smeri. Sama armatura je enostavna za uporabo, z večjimi gumbi za upravljanje klimatske naprave, kar omogoča preprosto uporabo. Kuga ima velik 8-palčni zaslon na dotik, ki je odziven,vendar je grafika precej osnovna, morda bi lahko kakšen postopek skrajšali ali poenostavili. Voznikovi digitalni prikazovalniki so v velikosti 12,3 palca oziroma 31 centimetrov po diagonali. Možnost je tudi zrcaljenje pametnih telefonov prek Android Auto in Apple CarPlay, kar omogoča upravljanje telefonskih aplikacij na samem osrednjem zaslonu.

V notranjosti Kuge smo opazili nekaj trde plastike, kot je običajno v tem razredu avtomobilov. Kljub temu ni vsa plastika trda, ampak mehka in na pogled dobra. Notranjost je izjemno prostorna za vse potnike. Spredaj in zadaj je prostora za noge res ogromno. Visoka linija strehe zagotavlja zadaj dostojno količino prostora za glave potnikov. Tudi potniki na zadnjih sedežih bodo lahko udobno sedeli in prilagajali naklon svojih sedežev.

»Predal« na dnu sredinske konzole je dovolj velik za vaš mobilni telefon in denarnico. Pametni telefon lahko brezžično polnimo. Med sprednjima sedežema sta dva držala za skodelici ali pol litrski plastenki. Osrednji naslon za roke se odpre in razkrije predal za shranjevanje z 12 V vtičnico. Žepi na sprednjih vratih so sicer precej ozki in sprejmejo bolj malo stvari.

Kuga se ponaša s precej velikim prtljažnim prostorom. Prtljažno dno je enojno, pod njim pa se nahaja nekaj manjših odlagalnih prostorčkov in rezervna pnevmatika. Prtljažnik ima svojo prednost, saj nima prtljažnega robu, temveč je po odprtju prtljažnih vrat popolnoma ravno. Ne smemo pozabiti, da se prtljažna vrata odpirajo elektronsko s pritiskom na gumb ali z zamahom z nogo pod odbijačem. Pri vsakodnevni uporabi prtljažnika imam na voljo 464 litrov prostora, v kolikor pomaknemo zadnjo klop naprej in bolj pokončno, pa se prostor poveča na 502 litra. V primeru, da podremo zadnjo klop v celoti imamo na voljo celih 1.534 litrov prostora. Klop se podre v razmerju 60:40.

Varnost

Ford Kuga je dobro opremljena z varnostnega vidika. Nekaj opreme je že standardne, a kupci lahko s doplačilom zagotovijo še dodatne funkcije za bolj varno in udobno vožnjo. Euro NCAP je podelil Kugi vseh pet zvezdic. Kuga je dobila precej dobre ocene v primeru trka z odraslimi osebami in otroki. To je še posebej pomembno, saj so nekateri veliki športni terenci pri varnosti dosegali nižje ocene.

Vozne lastnosti

K dobri vožnji zagotavlja športno vzmetenje, ki je ravno prav trdo. Absorbira vse luknje tako na mestnih ulicah kot na avtocestah. Vožnja je lahko živahna ali umirjena. Če je le mogoče se izognite velikim 20-palčnim platiščem. Krmiljenje je odlično in hitro, kar se lahko hitro spozna po ovinkastih cestah. V notranjost prodre zelo malo hrupa, saj jim je uspelo zelo dobro izolirati samo potniško kabino. Ko odpremo stranska stekla opazimo, da so uporabiti debelejša stekla. Mogoče se je v določenih trenutkih izkazala šibka točka sprednjega stebrišča, ki je precej debel in se lahko za njim skrijejo kakšne ovire. Pozitivna stran je, da ima Kuga sprednje in zadnje parkirne senzorje, kot tudi vzvratno kamero.

Voznik lahko izbira med različnimi načini vožnje, kot so ECO, Sport, Snow in Slippery. V grozdu »gumbov« za upravljanje samodejnega menjalnika najdemo gumb L s katerim lahko povečamo regeneracijo elektrike v baterijo. S tem več zavira elektromotor in tako vrača več energije v baterijo. Funkcijo se uporablja pri počasni vožnji oziroma vožnji po mestu, ker drugače bo vozilo ves čas po malem zaviralo in izgubilo moč med pospeševanjem.

Glede na to, da je hibridna izvedenka težja od standardne Kuge, se z dodatno težo res dobro spopade, pa še vedno lepo zlije v ovinke.

Informacije o motorju

Bencinski motor s prostornino 2,5 litra bi lahko rekli, da je najboljša izbira za Kugo v kombinaciji elektromotorjem. Z njim se lahko vozimo na kratke ali dolge razdalje brez skrbi. Bencinski motor ima 152 konjskih moči, električni pa jih ima 125, skupaj pa zagotavljata 190 konjskih moči in 200 Nm navora. Motor deluje zelo uglajeno, dobro je uglašen s samodejnim brezstopenjskim menjalnikom. Najvišja hitrost, ki jo doseže hibridna Kuga je 196 km/h in iz mesta do sto potrebuje 9,1 sekunde. Seveda, so to le tehnični podatki na papirju in glede na to, da je Kuga primerna za družine, je glavna vrlina motorja, da zna biti zelo varčen. Samo smo se vozili po avtocesti, regionalnih in mestnih cestah, pa se je povprečna poraba v testnem obdobju gibala 5,3 litra na 100 km. Kadar je bil promet zgoščen in nismo presegli 60 km/h se je sama poraba spustila na 3,9 litra.

Končno mnenje

Ford je za Kugo pripravil celotno paleto motorjev in nivojev opreme, tako da ni vraga, da si kupec ne more izbrati tisto popolno Kugo po svojem okusu. Če upoštevamo trg, ki je vedno bolj nasičen s športnimi terenci, morejo biti priljubljeni terenci pri vsaki prenovi boljši za vse bolj zahtevnejše stranke.

Lahko rečemo, da je Ford Kuga dober družinski avto ali z drugimi besedami športni terenec, ki bo poskrbel za obilico užitkov na vsakem potovanju. Vožnja z njim je udobna, v notranjost ne udira zunanji hrup. Hibridna izvedenka je zelo praktična in prinaša izjemno nizko porabo goriva glede na samo velikost vozila in moč motorja. Menimo, da je Hibridna Kuga najboljša izbira v teh časih.

Notranjost Kuge je zgrajeno dobro, z osrednjim zaslonom na dotik, ki je vidno nameščen na armaturni plošči. 8,0-palčni zaslon je enostaven za uporabo in omogoča povezljivost s pametnim telefonom, krmiljenje klimatske naprave pa so fizični gumbi, kar je priročno.

Kar zadeva prostora na zadnji klopi, se bo morala trojica nekoliko stisniti, a je tam zadaj dovolj prostora za noge in glave. Zadnja klop Kuge se se lahko premika naprej in nazaj, kar omogoča prilagajanje med prostorom za noge in prtljažnikom. Nastavljiv je tudi naklon sedenja, zunanja sedeža pa lahko celo omogočata ogrevanje.

Ostro krmiljenje, dober oprijem in spodobna zmogljivost pomenijo, da je vožnja po podeželskih cestah prijetna. Dobra vidljivost in spodoben obračalni krog omogočata preprosto vožnjo tudi v mestu, medtem ko se bo na avtocesti izkazal za udobnega in tihega.

Za Kugo so pripravili šest nivojev opreme Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X, ST-Line X Graphite Tech Edition in najvišji nivo Vignale. Vstopna cena brez Ford bona znaša 25.849 eurov in »konča« pri 42.273 eurih brez dodatne opreme, ki si jo lahko izberemo iz seznama. Kupci lahko izbirajo med bencinskim, dizelskim motorjem, hibridom (FHEV) in priključnim hibridom (PHEV).

Plusi: prostorna notranjost, učinkovit in uporaben motor, varčna vožnja, vozne lastnosti.

Minusi: kakovost kamere, končna cena, pogled na voznikov prikazovalnik, prevelika platišča.

Cena testnega vozila: 36.140 eurov.

Specifikacije:

Motor: 2,5-litrski turbobencinski
Moč motorja: 112 kW (152 KM) pri 4.500 vrt./min.
Navor: 200 Nm od 1.750 vrt./min.
Električni motor: 92 kW (125KM)
Baterija: 1,1 kWh
Menjalnik: samodejni brezstopenjski eCVT
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 196 km/h
0-100 km/h: 9,1 s
Emisije CO2 (WLTP): 130 g/km
Povprečna poraba: 5,3/100 km
Prostornina posode za gorivo: 54 litrov
Gorivo: bencin/elektrika
Prostornina prtljažnika: 464/502/1.534 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 11,7 m
Masa vozila: 1.701 kg
Platišča: 18-palčna (pnevmatike 225/60)