Ford je izdelal dvomilijonti varčni motor EcoBoost in povpraševanje po tem motorju še vedno raste na vseh svetovnih trgih

• Vsak mesec zdaj izdelajo več kot 100.000 motorjev EcoBoost, za leto 2013 je načrtovana letna proizvodnja 1,2 milijona motorjev, kar pomeni povečanje za več kot 60 odstotkov v primerjavi z letom 2012

• Povpraševanje kupcev je preseglo globalna pričakovanja, saj je kar 43 odstotkov kupcev modela B-MAX v Evropi izbralo motor EcoBoost; v Aziji se je za EcoBoost odločilo 95 odstotkov kupcev Kuge, v Severni Ameriki pa je ta motor izbralo kar 90 odstotkov kupcev modela Escape

• Ford je pred nedavnim podvojil proizvodne kapacitete za 1,0-litrski motor EcoBoost v Kölnu, kjer zdaj izdelajo več kot 1000 motorjev na dan; v proizvodnjo 2,0-litrskega motorja EcoBoost so v ZDA vložili 200 milijonov dolarjev; 1,0-litrski motor EcoBoost bodo kmalu začeli proizvajati tudi v tovarni motorjev Changan Ford v Čongkingu na Kitajskem, ki so jo odprli junija, vanjo pa so vložili 500 milijonov dolarjev

• Fordove analize so pokazale, da se kupci v Severni Ameriki, ki so seznanjeni s tehnologijo motorjev EcoBoost, veliko raje odločijo za nakup Fordovih modelov, kot kupci, ki te tehnologije ne poznajo; EcoBoostje poskrbel za boljše mnenje o Fordu tudi med evropskimi in azijskimi kupci

Družba Ford Motor Company je danes postavila nov mejnik v proizvodnji varčnih motorjev EcoBoost: od uvedbe linije za proizvodnjo teh motorjev leta 2009 so jih po vsem svetu izdelali dva milijona.
Naraščanje povpraševanja po vozilih, opremljenih z motorjem EcoBoost, na glavnih Fordovih trgih po vsem svetu vzpodbuja proizvodnjo in tako v povprečju izdelajo že več kot 100.000 motorjev vsak mesec, leta 2012 pa so jih mesečno izdelali 65.000.
“Fordov motor EcoBoost navdušuje z izjemno zmogljivostjo in nižjimi računi za gorivo, ta formula pa se je izkazala za zelo priljubljeno pri kupcih po vsem svetu,” je povedal Joe Bakaj, podpredsednik za proizvodnjo pogonskih sklopov pri Fordu. “Motorji EcoBoost vsak dan pritegnejo nove kupce Fordovih vozil, naše tovarne pa delajo s polno paro, da zagotovijo ustrezne količine glede na povpraševanje.”
Z dvomilijontim motorjem EcoBoost – z delovno prostornino 2,0 litra – je opremljen Ford Escape, ki so ga izdelali v Fordovem obratu v Louisvillu, v ameriški zvezni državi Kentucky.
Tehnologija EcoBoost združuje turbopolnilnik, neposredno vbrizgavanje goriva in variabilno krmiljenje ventilov v motorjih z manjšimi skupnimi merami ter tako zagotavlja izjemno zmogljivost in varčno porabo goriva. Fordovi motorji EcoBoost so do 15 odstotkov varčnejši od primerljivih bencinskih motorjev z večjo prostornino.
Fordova globalna družina motorjev EcoBoost zdaj vključuje 1,0-litrski trivaljnik, štirivaljnike s prostornino 1,5, 1,6 in2,0 litra ter zmogljiv in učinkovit 3,5-litrski motor V6. EcoBoost bo do konca leta 2013 na voljo s skoraj 80 odstotki Fordovih modelov.
Širjenje v Evropi
Zaradi izjemnega povpraševanja po 1,0-litrskem bencinskem motorju EcoBoost – Mednarodnem motorju leta 2012 in 2013 – v Evropi je Ford podvojil proizvodne kapacitete tovarne motorjev v Kölnu, kjer zdaj izdelajo več kot 1000 motorjev vsak dan.
1,0-litrski motor je že na voljo s petimi evropskimi modeli, do konca leta 2014 pa bo z njim opremljenih kar 11 Fordovih modelov. V letu 2013 je trivaljni motor izbralo čedalje več kupcev in tako je bilo z njim opremljenih kar 43 odstotkov vseh prodanih B-MAX-ov, 32 odstotkov Focusov, 26 odstotkov Fiest ter 24 odstotkov modelov C-MAX in Grand C-MAX.
S pogonskimi agregati EcoBoost sta opremljena tudi izjemno zaželena Fordova športnika Fiesta ST (1,6-litrski EcoBoost) in Focus ST (2,0-litrski EcoBoost), 18 odstotkov kupcev Kuge pa je v segmentu, ki tradicionalno daje prednost dizelskim motorjem, izbralo 1,6-litrski motor EcoBoost. Fordovi podatki kažejo, da je v primerjavi z letom 2011 danes s tehnologijo EcoBoost seznanjenih skoraj 40 odstotkov več evropskih kupcev.
V kölnski tovarni so začeli izdelovati tudi 1,0-litrske motorje EcoBoost za severnoameriški trg. Nova Ford Fiesta 2014 – naprodaj konec leta 2013 – bo kot prvo vozilo v ZDAna voljo z 1,0-litrskim motorjem, po pričakovanjih pa bo dobila certifikat kot najvarčnejši nehibridni avto v ZDA.
Izjemna priljubljenost in povečanje povpraševanja v Severni Ameriki
Fordovi podatki za Severno Ameriko kažejo, da je motor EcoBoost med uporabniki najbolj prepoznan in cenjen varčen motor. Poleg tega je za skoraj 50 odstotkov bolj verjetno, da se bo kupec odločil za nakup Fordovega vozila, če pozna tehnologijo in motorje EcoBoost.
Priljubljenost motorjev EcoBoost v Severni Ameriki odražajo visoki deleži pri ključnih modelih:

• 90 odstotkov modelov Ford Escape je bilo opremljenih z motorji EcoBoost
• 50 odstotkov kupcev Fusiona je izbralo enega od treh razpoložljivih modelov EcoBoost
• 42 odstotkov pickupov F-150 je bilo prodanih s 3,5-litrskim motorjem EcoBoost

Letos bo EcoBoost na voljo z več kot 90 odstotki modelov, ki so naprodaj v Severni Ameriki, do leta 2015 pa se bo ta številka povečala na 95 odstotkov.
Zaradi povpraševanja po nagrajenem 2,0-litrskem motorju EcoBoost je Ford vložil skoraj 200 milijonov dolarjev v proizvodnjo tega motorja v svoji tovarni motorjev v Clevelandu v zvezni državi Ohio, proizvodnja pa se bo začela leta 2014.
Rast v tihomorskem delu Azije
V tihomorskem delu Azije se je prodaja vozil z motorjem EcoBoost leta 2013 v primerjavi s prejšnjim letom povečala za 202 odstotka, ta podatek pa vključuje tudi 189-odstotno povečanje na Kitajskem. Ford načrtuje, da bo do sredine desetletja s temi varčnimi motorji na voljo 20 modelov ali petkrat več kot leta 2012.
95 odstotkov kupcev Kuge v tihomorskem delu Azije je izbralo 1,6-litrski ali 2,0-litrski motor EcoBoost, za varčne motorje pa se je odločilo tudi 90 odstotkov kupcev modela Edge in 62 odstotkov kupcev Mondea.
Ford bo kmalu začel s proizvodnjo 1,0-litrskega motorja EcoBoost v tovarni Changan Ford v Čongkingu na Kitajskem, ki so jo odprli junija, vanjo pa so vložili 500 milijonov dolarjev.