Dva nova modela GTS: nova pridobitev v modelski seriji Porsche Panamera

 
Porsche je družino Panamera obogatil z dvema izrazito šport-nima modeloma: Panamero GTS in Panamero GTS Sport Turismo, ki z zmogljivim pogonom štirilitrskega V8-biturbomotorja (338 kW/460 KM), dinamično naravnanimi sistemi podvozja s 3-prekatnim zračnim vzmetenjem ter specifičnimi oblikovalskimi elementi in opremo tvorita edinstven paket visoke zmogljivosti. Med drugim imata v serijsko opremo zajet paket Sport Design s črnimi zunanjimi poudarki, v notranjosti pa so površine oblečene v alkantaro. Poleg tega je Porsche ponudbo komfortnih in asistenčnih sistemov za celotno modelsko serijo Panamera dopolnil z vsestransko nastavljivim projicirnim zaslonom.
Emocionalnost in učinkovitost: V8-biturbo z močjo 460 KM in športnim izpušnim sistemom
Srce obeh novih modelov Panamera GTS, štirilitrski motor V8 z močjo 338 kW (460 KM) in največjim navorom 620 Nm, v kombinaciji s serijskim športnim izpušnim sistemom zagotavlja emocionalno doživljanje vožnje in zvoka. Biturbomotor, ki je opremljen s filtrom za trdne delce za bencinske motorje in ki je za 15 kW (20 KM) in 100 Nm močnejši od predhodnika, Panamero GTS in Panamero GTS Sport Turismo v povezavi s serijskim paketom Sport Chrono iz mirovanja do 100 km/h požene v času 4,1 sekunde. Končno hitrost doseže pri 292 oziroma 289 km/h. Prenos moči poteka brez prekinitev prek 8-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko PDK; moč se prenaša na štirikolesni sistem pogona Porsche Traction Management (PTM). Kljub izjemnim voznim zmogljivostim je poraba goriva sorazmerno skromna in znaša 10,3 l/100 km (Sport Turismo: 10,6 l/100 km) (gl. opombe na koncu besedila); emisije CO2 znašajo 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).
Zmogljivost in udobje: športno podvozje s 3-prekatnim zračnim vzmetenjem
V skladu s športnim značajem modelov Panamera GTS so sistemi podvozja zasno-vani izrazito dinamično. Serijsko je prilagodljivo zračno vzmetenje s 3-prekatno tehnologijo, ki omogoča fleksibilno uravnavanje in optimalen razpon stopenj vzmetenja. Športno podvozje modelov GTS je spuščeno za 10 milimetrov, uporabljeni sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) pa zagotavlja specifično, še bolj športno nastavitev. Rezultat tega so izjemne vozne lastnosti z odlično prečno dinamiko. Velike dimenzije zavor (na sprednji premi imajo premer 390 milimetrov, na zadnji pa 365 milimetrov) omogočajo izvrstne vrednosti pojemkov.
Značilna GTS-podoba: paket Sport Design in črni poudarki
V primerjavi s prejšnjim modelom imata nova modela Panamera GTS znatno bogatejšo serijsko opremo. Paket Sport Design z novim črnim spodnjim delom spredaj in na zadku ter številni drugi temni poudarki prispevajo k zelo športni celostni podobi. Modela GTS sta tovarniško opremljena z 20-palčnimi aluminijastimi platišči z dizaj-nom Panamera. Notranjosti dajeta pečat temna alkantara in eloksirani aluminij. Serijska oprema med drugim zajema ogrevan večfunkcijski športni volan s prestav-nima lopaticama in prevleko iz alkantare ter modul Connect Plus za raznolike digitalne storitve. Opcijski paket notranje opreme GTS omogoča še večjo individualizacijo različnih oblikovalskih elementov, na primer merilnika vrtljajev, šivov in napisov “GTS” v kontrastni karminsko rdeči ali kredini barvi.
Premiera v Panameri: vsestransko nastavljivi projicirni zaslon
Oba modela GTS ponujata vse inovacije, značilne za drugo generacijo Panamere. Omeniti velja digitalizirano armaturno ploščo Porsche Advanced Cockpit, asistenčne sisteme, kot je Porsche InnoDrive s tempostatom za uravnavanje razdalje in opcijsko krmiljenje zadnje preme. Izvedba GTS kot novost za celotno serijo Panamera premierno uvaja projicirni zaslon, ki ga je mogoče individualno konfigurirati in ki vse pomembne podatke o vožnji s celotnim barvnim spektrom projicira neposredno v voznikovo vidno polje.
Večja funkcionalnost za vsakdanjo rabo: prva Panamera GTS Sport Turismo
GTS pri Porscheju tradicionalno pomeni Gran Turismo Sport: že leta 1963 so z modelom 904 Carrera GTS, tj. športnim avtomobilom, homologiranim za cestno vožnjo, na ceste pripeljali dirkalno tehnologijo. Sledila sta 924 GTS in 928 GTS, ki sta s tem pristopom nadaljevala v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja. Potem je leta 2007 prišel preporod s prvim modelom Cayenne GTS. Leta 2011 je sledila prva generacija Panamere GTS, takrat izključno kot športna limuzina. Nova Panamera GTS je prvič na voljo tudi kot Sport Turismo: ta nova GTS-izpeljanka modelske serije, ki je na trg prišla leta 2017, z velikim pokrovom prtljažnika, nizkim spodnjim robom prtljažnika, povečano prostornino prtljažnika in sedežno konfiguracijo 4+1 ne prinaša samo izvrstnih zmogljivosti, pač pa izpolnjuje tudi visoka pričakovanja glede funkcionalne uporabnosti vozila.
Oba nova modela GTS je že mogoče naročiti. Panamera GTS stane v Nemčiji od 138.493 evrov naprej (vklj. z DDV in deželno opremo), Panamera GTS Sport Turismo pa od 141.349 evrov naprej.