Družba Daimler Truck na sejmu IAA Transportation 2024 osredotočena na CO2-nevtralni daljinski promet

• Najatraktivnejša novost družbe Daimler Truck je Mercedes-Benz eActros 600 z akumulatorskim električnim pogonom – težko tovorno vozilo za daljinski promet se je na poti po Evropi izkazalo z visoko energetsko učinkovitostjo
• Konec novembra se v Wörthu začne serijska proizvodnja novega električnega paradnega modela
• Segment daljinskega prometa ustvarja dve tretjini izpustov CO2 v tovornem prometu
• Daimler Truck uvaja novo znamko TruckCharge za e-infrastrukturo in polnjenje tovornih vozil
• Druge novosti družbe Daimler Truck na sejmu IAA: FUSO eCanter naslednje generacije kot popolnoma električno vozilo za zbiranje odpadkov, tovornjak Mercedes-Benz GenH2 z gorivno celico na vodik, novi Mercedes-Benz Actros L z izboljšano aerodinamiko, ki bo na sejmu prikazan premierno, novi mestni avtobus Mercedes-Benz eCitaro K z akumulatorskim električnim pogonom in krajšo medosno razdaljo, ki bo doživel svetovno premiero, ter novi turistični avtobus Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach, ki bo prvič predstavljen javnosti
• Naslednja tehnološka revolucija v obliki »s programsko opremo krmiljenega vozila«: Daimler Truck predstavlja vizijo za visoko inteligentna vozila – možen kvantni preskok zlasti na področjih varnosti, udobja in učinkovitosti
• Sejemska stojnica znamk Mercedes-Benz Trucks in FUSO v hali 19/20, doživetje vožnje kot sovoznik ali voznik na zunanjih sejemskih površinah in javnih cestah

Družba Daimler Truck, ena največjih svetovnih proizvajalk gospodarskih vozil, je v nedeljo pred otvoritvijo sejma IAA Transportation 2024 v Hannovru predstavila svojo pot k trajnostnemu transportu. Pri tem sta bili v središču temi razogljičenja in digitalizacije. Najzanimivejša novost, ki jo Daimler Truck predstavlja na sejmu, je tovornjak z akumulatorskim električnim pogonom Mercedes-Benz eActros 600. S svojo novo vrhunsko električno pridobitvijo želi proizvajalec razogljičiti daljinski promet, ki proizvede dve tretjini in torej večino lokalnih izpustov CO₂ v tovornem prometu. Velika kapaciteta akumulatorja, ki znaša več kot 600 kilovatnih ur[1], in nova, posebej učinkovita električna pogonska prema, ki so jo razvili v podjetju, omogočata vozilu eActros 600 doseg 500 kilometrov[2] brez vmesnega polnjenja. Ta razdalja je bila dosežena v zelo stvarnih, realnih pogojih s 40 tonami skupne mase priklopnega vozila in jo je mogoče odvisno od načina vožnje ter poti tudi močno preseči. eActros 600 bo lahko na dan prevozil celo veliko več kot 1000 kilometrov. To mu omogoča vmesno polnjenje med zakonsko predpisanimi postanki – in sicer celo brez megavatnega polnjenja –, če so seveda na voljo možnosti polnjenja.

Dva predserijska prototipa sta to poletje med skoraj sedemtedensko in več kot 15.000 kilometrov dolgo testno vožnjo skozi 22 evropskih držav dokazala, kaj zmore eActros 600. To je bila najobsežnejša testna vožnja v zgodovini podjetja Mercedes-Benz Trucks. Električni tovorni vozili sta se prevažali s po 40 tonami skupne mase priklopnega vozila. Vozili sta na poti, na kateri sta uporabljali izključno javne polnilne postaje, dokazali visoko energetsko učinkovitost modela eActros 600: prototipu, opremljenemu s posebno tehnologijo za merjenje porabe, je na celotni poti uspelo doseči povprečno porabo 103 kWh na 100 km[3]. Preračunano glede na energijsko vrednost dizelskega goriva to ustreza porabi pribl. 10 l na 100 km, kar bi bilo s tovornim vozilom z običajnim pogonom nemogoče doseči. Na številnih dnevnih etapah bi bilo teoretično celo mogoče prevoziti več kot 600 kilometrov brez vmesnega polnjenja. V povprečju je eActros 600 pokril 25 odstotkov porabe pogona z rekuperirano energijo.

Dnevna poraba se je, odvisno predvsem od poti, topografije in temperature, gibala med 85 kWh na 100 km – na pribl. 360-kilometrskem spustu med Madridom in Bilbaom v zelo dobrih cestnih in vremenskih razmerah – ter 140 kWh na 100 km na pribl. 240-kilometrskem odseku med mestom Alta in Nordkappom pri najnižji temperaturi 7 stopinj Celzija ter po deloma neasfaltiranih cestah. Zmogljivost drugega prototipa je med testno vožnjo preverjalo približno 30 novinarjev iz 20 evropskih držav – večinoma za volanom –, in sicer ne le glede porabe, temveč na primer tudi v zvezi z vozno dinamiko. Celo pri tem vozilu je bila poraba v povprečju le približno 6 odstotkov višja. To pomeni, da se je načrtovani 500-kilometrski doseg z enim polnjenjem akumulatorja med potjo izkazal za realističnega.

Podjetje Daimler Truck bo praznovalo začetek serijske proizvodnje modela eActros 600 konec letošnjega novembra v tovarni Mercedes-Benz v Wörthu. Prva vozila eActros 600 za stranke naj bi bila izdelana in registrirana še v letu 2024. Pri tem imajo pomembno vlogo tudi tovarne Daimler Truck v Mannheimu, Kasslu in Gaggenauu. Dobavljajo namreč komponente za akumulatorski električni pogon modela eActros 600, kot so električno gonilo koles, komponente menjalnika in sprednji modul, ki združuje številne visokovoltne in nizkonapetostne komponente in je vgrajen v predhodnem vgradnem prostoru motorja z notranjim zgorevanjem.

Martin Daum, direktor družbe Daimler Truck: »Vizijo o trajnostnem transportu prihodnosti smo predstavili že pred leti, na sejmu IAA Transportation 2024 pa smo zdaj povsem osredotočeni na njeno udejanjenje. Serijska vozila z akumulatorskim električnim pogonom dobavljamo v obsegu, ki ustreza zahtevam strank.«

Tovornjak eActros 600 je v nedeljo v okviru tiskovne konference »Daimler Truck Media Night« v Hannovru opravil nočno vožnjo do Berlina in nazaj. Po eni strani je bil namen v živo prikazati prilagodljivost vozila vsakodnevnim potrebam, po drugi pa poslati političnim odločevalcem v Berlinu in Bruslju naslednje sporočilo: brezemisijska vozila Daimler Truck so pripravljena, zdaj je na vrsti vzpostavitev polnilne infrastrukture.

Karin Rådström: »Naš eActros 600 je z dosegom 500 kilometrov, zagotovljenim z enim polnjenjem akumulatorja, močna alternativa dizelskemu tovornemu vozilu. Poleg tega bo eActros 600 s svojo visoko energetsko učinkovitostjo tudi dobičkonosen za upravitelje voznih parkov. Zdaj je nujno, da politika, energetski sektor in industrija s skupnimi močmi pospešujejo širitev javne polnilne infrastrukture.«

Od konca lanskega leta, ko se je začela prodaja, so pri Daimler Truck za eActros 600 prejeli že 2000 naročil in tudi pisem o nameri, prav tako v štirimestnem številu.

Da bi bila e-mobilnost, ki obsega več kot zgolj nakup električnih tovornjakov, za stranke preprostejša in donosnejša, bo družba Daimler Truck ob začetku sejma IAA v Evropi lansirala novo znamko TruckCharge. Pod tem imenom je združena celotna ponudba družbe s področja e-infrastrukture in polnjenja električnih tovornih vozil, torej svetovanje in infrastruktura ter upravljanje elektrificiranih garaž za špediterje in industrijska podjetja. Ponudba med drugim vključuje upravljanje polnjenja Fleetboard, ki omogoča celovit pregled nad vsemi interakcijami med tovornimi vozili na akumulatorski električni pogon v voznem parku in polnilnimi postajami v lasti podjetja, polnilno kartico za brezgotovinsko polnjenje na poti ter financiranje polnilne infrastrukture.

Stojnica znamk Mercedes-Benz Trucks in FUSO na sejmu IAA je v hali 19/20. Možnosti, da izkusite vožnjo kot voznik ali sovoznik, se začnejo pri stojnici in nekatere vožnje se bodo izvajale na zunanjih sejemskih površinah ter na javnih cestah. Druge novosti družbe Daimler Truck, predstavljene na sejmu IAA, vključujejo FUSO eCanter naslednje generacije kot popolnoma električno vozilo za zbiranje odpadkov, tovornjak Mercedes-Benz GenH2 z gorivno celico na vodik, novi Mercedes-Benz Actros L z izboljšano aerodinamiko, ki bo na sejmu prikazan premierno, novi mestni avtobus Mercedes-Benz eCitaro K z akumulatorskim električnim pogonom in krajšo medosno razdaljo, ki bo doživel svetovno premiero, ter novi turistični avtobus Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach, ki bo prvič predstavljen javnosti. Druga točka v središču tiskovne konference Daimler Truck Media Night je bil pričakovani kvantni preskok, ki ga prinaša digitalizacija – ključni pojem: »s programsko opremo krmiljeno vozilo« – ki bo naslednja tehnološka revolucija za proizvajalca.

Zlasti pomemben je bil skupni nastop Martina Dauma in Karin Rådström na tiskovni konferenci Daimler Truck Media Night. Kot je družba sporočila v začetku septembra, je nadzorni svet Daimler Truck Holding AG imenoval Karin Rådström za novo predsednico uprave, ki bo funkcijo opravljala od 1. oktobra 2024 do 31. januarja 2029. Nasledila bo Martina Dauma, ki bo 30. septembra 2024 končal svoj mandat predsednika uprave in utrl pot za naslednji korak v transformaciji koncerna. Martin Daum ostaja pravnomočni član upravnega odbora do 31. decembra 2024, da bo prispeval k nemotenemu prehodu. Karin Rådström bo ostala odgovorna za Mercedes-Benz Trucks do izbire njenega naslednika.

[1] eActros 600 ima tri akumulatorske sklope s kapaciteto po 207 kWh. Skupna kapaciteta nameščenih akumulatorskih sklopov je 621 kWh. Nazivna kapaciteta novega akumulatorja na podlagi interno določenih okvirnih pogojev. Ta se lahko razlikuje glede na primer uporabe in pogoje okolice.

[2] Doseg je bil določen interno pod specifičnimi testnimi pogoji po predkondicioniranju s cestnim vlečnim vozilom 4×2 s skupno maso priklopnega vozila 40 ton pri zunanji temperaturi 20 °C v daljinskem prometu in lahko odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400.

[3]Povprečna skupna poraba tovornega vozila eActros 600 na testni vožnji European Testing Tour 2024 (prevožena razdalja 15.269 km s 40 tonami skupne mase priklopnega vozila); predserijski prototip s skupno konfiguracijo za povečanje učinkovitosti, pnevmatikami z optimiziranim kotalnim uporom, ki se še testirajo (na voljo bodo predvidoma leta 2025), in z gospodarnim načinom vožnje.