Clio Grandtour Limited 1.5 dCi

 
Pri vseh Renaultih, ki smo jih imeli do sedaj na testih, smo imeli Top opremo le pri GT Line, a Renault se je odločil, da Cliu Grandtour doda še posebno izvedenko – Limited. Opreme je res veliko in če omenimo le nekatero, so to 16-palčna lita platišča, posebno notranje oblazinjenje, zunanji paket s kromom, aluminijasti strešni nosilci, posebna barva karoserije Flamme itd. Clio Grandtour ima 1.380 litrski prtljažnik in dokaj prostorno notranjost. Notranjost je žal prepolna trde plastike, ki je videti ceneno. Piko na i pa dodajo še zadnja vrata z ročico za ročno odpiranje stranskih oken.
Videz, prostornost in praktičnost
Barvo zunanjosti lahko izbiramo med štirimi barvami, eno enoslojno in tremi kovinskimi, in posebno rdečo kovinsko Flamme, v kakršni je bilo naše testno vozilo. Posebno atraktivnost vozilu dodajo barva karoserije, črne obrobe in dodatki kroma. Zunanjost so poudarili tako, da so zadnja stekla dodatno zatemnili, na streho so dodali aluminijasta strešna nosilca, obuli so ga v 16-palčna, pet kraka lahka platišča, v sprednji del maske pa so namestili velik logotip Renaulta in LED dnevne luči. Žarometi so klasični z dvojno optiko. Spredaj izstopajo meglenke, ki so obdane s kromom. Zadaj so linije čiste, luči pa delujejo rahlo agresivno.
Notranjost je v temni barvi, volanski obroč in ročica menjalnika sta oblečena v usnje, oblazinjenje sedežev pa je posebno iz serije Limited. Na zgornjem delu armature je nameščen sedem palčni zaslon na dotik z multifunkcijskim sistemom R-Link. Preko zaslona upravljamo navigacijo TomTom, audio sistem, spremljamo vse podrobnosti načina vožnje, s spletno povezavo pa lahko povežemo tudi pametni telefon. V vročih dneh za udobje poskrbi samodejna klimatska naprava. Sedeža spredaj sta udobna in nudita dovolj opore. Vozniku vožnjo olajšata tempomat in omejevalnik hitrosti. V paketu udobja imamo na voljo še prostoročno kartico, senzor za dež in samodejni vklop luči.
Naslon za roko na sredini je premajhen, da bi v celoti služil svojemu namenu. Vanj lahko pospravimo le nekaj drobnarij. Vrata, osrednji del notranjosti in armatura so popolnoma platični, uporabili pa so tudi kar nekaj svetleče plastike, na kateri se vse pozna. Pri dodatni opremi bi tako lahko kupcu pristavili še krpico za čiščenje. Upamo in želimo, da bodo pri novi generaciji Clia izboljšali kvaliteto notranjosti in uporabili boljše materiale.
Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40, prtljažnik ima dvojno dno in največjo prostornino 1.380 litrov. Pri normalni postavitvi zadnje klopi ima prtljažnik 443 litrov. Pri uporabi povišanega dna in podrtju zadnje klopi je na voljo popolnoma ravno prtljažno dno. Posebnost Clia Grandtour je tudi, da se sovoznikov sedež zloži, da lahko tako prevažamo še daljši predmet kot običajno.
Varnost
Model Clio Grandtour Limited nima nič manj varnostnih sistemov od vseh običajnih Renaultovih izvedenk. Voznika in potnike varujejo štiri zračne varnostne blazine, ABS, ESP, ASR, AFU, pomoč pri speljevanju s klanca, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in na zadnji klopi dva ISOFIX pritrdišča za otroška sedeža. Na Euro NCAP je dosegel vseh pet varnostnih zvezdic.
 
Informacije o motorju
Turbo dizelski motor prostornine 1.5-litra je pri Renaultu že stalnica in v času od začetka proizvodnje 2001 so izdelali že skoraj 14 milijonov motorjev. Motor že od samega začetka deluje dobro in brez večjih težav. Uvršča se v razred EURO 6b in na prevožen kilometer v ozračje izpusti le 85 g emisij CO2.
Kljub temu, da je ročni menjalnik samo petstopenjski, ima dobro prestavno razmerje za vožnjo po mestu ali zunaj njega. Avtomatski menjalnik (EDC) pa ima šest prestav. Sistem Stop&Start deluje dobro in za ponoven zagon motorja ne potrebuje veliko časa. Po želji se lahko ta sistem tudi izključi. Pri 1.750 vrt./min doseže motor 220Nm navora in 90KM pri 4.000 vrt./min.
Voznik lahko v multifunkcijskem sistemu spremlja svoj način vožnje. Računalnik ocenjuje pospeševanje, prestavljanje in predvidevanje. Sami smo dosegli skupno oceno 77 pri razdalji 333 km. Poleg že omenjenega računalnik poda še poročilo o povprečni porabi, skupni porabi goriva, povprečno hitrost in prevožene kilometre brez porabe goriva.
Turbo dizelski motor je dovolj zmogljiv za premagovanje mase Grandtoura, ki znaša le 1.185 kilogramov. Prostornina rezervoarja za gorivo premore 45 litrov, kar bi moralo zadostovati za dobrih 800 kilometrov. Na testu smo z zmerno vožnjo dosegli povprečno porabo goriva 4,7 na sto kilometrov.
Končno mnenje
Renault z izvedenko Clio Grandtour Limited nudi dolg seznam serijske opreme in možnosti osebne personalizacije. Na zunaj je simpatičen, malce navihan, znotraj pa ponuja dovolj prostora za manjšo družino in dokaj prostoren prtljažni del. Ima varčen dizelski motor, kar v teh časih pomeni veliko, ter petletno jamstvo ob nakupu vozila preko Renault financiranja. Na začetku se izplača premisliti tudi glede paketa vzdrževanja za obdobje petih let ali 100.000 kilometrov. Za sklenitev pogodbe vzdrževanja je treba odšteti 681 evrov.
Osnovna cena testnega vozila znaša 16.530 evrov, dodali pa so mu še za 2.330 evrov dodatne opreme, kar skupaj znese 18.830 evrov. Renault kupcu nameni še popust v višini 2.050 evrov in tako končna cena Clia Grandtour Limited Energy, z 1.5-litrskim dizelskim motorjem in 90 KM znaša 16.780 evrov. Kar je po našem mnenju malce preveč, glede na to, kaj nudi v notranjosti.
Kdor ni zahteven in potrebuje le več prostora, lahko Clia Grandtour z bencinskim motorjem kupi že za 13.920 evrov.
Plusi: kartica za prostoročno upravljanje, varčen motor, zložljiv sovoznikov sedež, osebna personalizacija.
Minusi: plastična notranjost, ročni pomik zadnjih stranskih stekel.
Cena testnega vozila: 16.780 evrov.
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski turbo EURO6b
Moč: 66 kW (90 KM) pri 4.000 vrt/min
Navor: 220 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 180 km/h
0-100 km/h: 12,0 s
Emisije CO2: 85 g/km
Povprečna poraba: 4,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, ASR AFU, štiri zračne blazine, 2 x ISOFIX
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 443/1.380 litrov
Obračalni krog: 10,6 m
Masa vozila: 1.185 kg
Platišča: 16 palcev (195/55)