BMW je popolnoma prenovil svojega najmanjšega terenca X1. Notranjost je res razkošna, kar se tiče opremljenosti kot tudi prostornosti. Zadnja klop starega X1 je bila precej tesna in nepraktična za družinsko uporabo. Poleg prostornosti potniške kabine, se je za 200 litrov povečal tudi prtljažnik, kar ga je uvrstilo na drugo mesto v svojem razredu terencev. Novi BMW X1 je bolj praktičen, uporaben in vreden premisleka za nakup, kljub temu, da ima lahko pogon tudi le na prednja kolesa.
Videz, prostornost in praktičnost
Kar se tiče zunanjosti je bil zadnji model X1 skoraj kot grdi raček v primerjavi z novim X1, ki je oblikovan precej bolj okusno. Sama višina vozila je malce višja, kar poveča prostor nad glavo v notranjosti. In čeprav je po dolžini malce krajši, je v notranjosti več prostora kot prej. Oblikovno je novi X1 iskal inspiracijo pri večjih bratih, zato je vse, kot mora biti. Tudi klasično BMW-jevska, velika prednja zračna reža in dva večja zračnika spredaj. X1 ima zelo privlačen profil, saj mu silhueta, ki teče po celotnem boku daje pridih oblikovne dovršenosti. Toda najboljši pogled je prav od zadaj, saj ima širok in športni zadek.
Pri notranjosti ne bomo izgubljali besed, ker je popolna. Nova notranjost je res vabljiva, lepo oblikovana v dveh barvnih odtenkih, krom dodatki pa pričarajo še bolj luksuzni videz. Zgrajena je iz visoko kakovostnih materialov. Armatura je že vsem poznana, saj je oblikovana po klasičnih smernicah sodobnega BMW-ja. Voznik ima na voljo klasične, dvojne merilnike in manjši digitalni prikazovalnik (potovalni računalnik) ter multifunkcijski usnjeni volan. Na sredini armature je 6,5 palčni zaslon, ki ga upravljamo z iDrive, vrtljivim gumbom. Struktura menijev je enostavna in obvladljiva za uporabo. Nekoliko nižje pod zaslonom je radio s CD predvajalnikom in avtomatska dvopodročna klimatska naprava.
V notranjosti je veliko prostora za odlaganje vseh vrst predmetov, tudi nekoliko večjih (vratni žepi). Večji prostor za shranjevanje predmetov je pod sredinskim naslonom za roke.
Sedeža spredaj nudita zelo dobro stransko oporo in tudi zadnji sedeži so udobni. Pri vseh lahko nastavljamo sam naklon sedenja. Na zadnji klopi je dovolj prostora za tri odrasle osebe, ki imajo za kolena prostora na pretek. Klop je deljiva na tri dele 40:20:40 in ko jo podremo v celoti, je prtljažno dno popolnoma ravno. Novi BMW X1 se lahko pohvali z največjim prtljažnikom, ki meri 1.550 litrov. Pri vsakodnevni uporabi vozila pa nudi 505 litrov in še velik prostor pod prtljažnim dnom (vozilo nima rezervne pnevmatike).
Varnost
Novi BMW X1 je na testih EURO NCAP osvojil vseh pet varnostnih zvezdic in zelo dobre rezultate pri bočni zaščiti potnikov. Nudi dostojno količino varnostnih sistemov, kot so; šest zračnih blazin, dinamičnim nadzorom stabilnosti (DSC), nadzorom oprijema (DTC), zavornim sistemom ABS, sistemom za samodejno prilagajanje zaviranja v ovinku (CBC), DBC nadzorom zaviranja, nadzorom razdalje pri parkiranju (PDC), elektronskim nadzorom blažilnikov (EDC) in s senzorji za prikazovanje tlaka v pnevmatikah. Na zadnji klopi sta na voljo dve ISOFIX pritrdišči za otroška sedeža.
Vozne lastnosti
Novi BMW X1 je zgrajen na platformi Minija in BMW-ja serije 2 ActiveTourerja. V primerjavi s starim modelom je izgubil nekaj centimetrov na dolžini, a je pri vožnji kljub temu dinamičen in prefinjen. Krmiljenje je ostro, natančno in zelo odzivno. Voznik dobi dobre povratne informacije. Za vse, ki hrepenijo po dobri vožnji, je BMW vedno prava izbira, saj vsi njihovi modeli nudijo res dobre vozne lastnosti, tudi za najbolj zahtevne kupce.
Testni X1 je imel štirikolesni pogon (xDrive) in osem stopenjski samodejni menjalnik. Oba sistema delujeta brezhibno in usklajeno. X1 ima na zadnji osi elektronsko sklopko, ki z vsemi senzorji nadzoruje vsako kolo posebej in poskrbi za optimalni oprijem koles. Štirikolesni pogon nam je na testu prišel zelo prav, saj smo obiskali zasnežena brezpotja (pot preko Rogle proti Mariboru). Če bi imeli pogon samo na prednja kolesa, bi kaj hitro obtičali v kakšnem jarku ali na kupu snega in čakali na pomoč prijaznega kmeta s traktorjem.
BMW X1 omogoča tri načine vožnje ECOPRO, COMFORT in SPORT. Razlike med programi so odzivnost stopalke za plin, odzivnost volana in menjalnika (prestavlja v višjih obratih). Vzmetenje je tolerantno na vseh cestiščih in poskrbi za udobno vožnjo. K temu prispevajo tudi ne prevelike pnevmatike (17-palcev in višina pnevmatik 55).
Pri težjih pogojih, spustih po strmih klancih, lahko uporabimo tudi sistem, ki samodejno nadzoruje spust in prepreči zdrs kateregakoli kolesa na vozilu. Edina slabost je hrup prednjih koles, ki med vožnjo prihaja v kabino. To smo že občutili pri seriji 2 ActiveTourer in očitno se ta zgodba ponavlja tudi pri novemu X1. Po vsej verjetnosti gre tu za primanjkljaj kakšnega milimetra izolacije v blatniku ali na dnu vozila.
Pri vzvratni vožnji oziroma parkiranju so na voljo zadnji in prednji parkirni senzorji, a to še ni vse. Testni BMW X1 je imel tudi vzvratno kamero, kar pride še kako prav pri parkiranju, saj je zadnje okno precej ozko.
Informacije o motorju
Bencinski motor twin-turbo prostornine 2.0-litra je dovolj prožen, da z lahkoto opravi s težo novega X1, ki znaša 1.615 kilogramov. Pri 1.250 vrt./min. doseže 280 Nm navora, 5.000 vrt./min. in 192 konjev. Štirivaljnik teče gladko ter omogoča prefinjeno vožnjo po raznolikih cestnih podlagah. Motor je civiliziran in nudi zmerno porabo glede na moč in sposobnosti štirikolesnega pogona. Na prevoženi kilometer izpusti v ozračje 149 gramov emisij CO2. Opremljen je tudi s sistemom Stop&Start, ki na trenutke kar prehitro izklopi motor. Avtomobil smo testirali z zelo raznoliko vožnjo po zasneženih brezpotjih, avtocesti in mestnih središčih. Povprečna poraba se je “ustavila” pri 6,8 l/100km.
Končno mnenje
Videz novega X1 je sedaj precej izboljšan in natančno oko hitro opazi kakšen pomanjšani detajl BMW-ja X3, a pustimo to, kdo je s kom v sorodu. Novi X1 je dobil nekoliko krajši pokrov motorja, a nič zato, saj je po duši še vedno pravi BMW. Nova potniška kabina je res razkošna in nudi veliko prostora za pet odraslih potnikov. Primerna je tudi za družine, saj je sedaj precej enostavnejše namestiti otroški sedež na klop. Prtljažnik se je povečal za 200 litrov, kar je res veliko in vanj lahko pospravimo ogromno prtljage. Novi BMW X1 je danes definitivno bolj privlačen in prostoren. Standardne opreme je veliko, a bodite previdni pri dodajanju le te, saj vas lahko marsikatera s seznama želja hitro drago stane.
Tisti lastniki, ki jim bo novi BMW X1 xDrive njihovo prvo BMW vozilo, bodo zagotovo imeli za povedati veliko dobrih besed glede kakovostne notranjosti, praktičnosti in dobrih voznih lastnosti. Tisti, ki pa so kdaj že bili lastniki kakšnega drugega BMW vozila, jih tokratni X1 žal ne bo prevzel.
Plusi: prostorna notranjost in prtljažnik, zadnja klop nastavljiv kot sedenja, kakovostni materiali v notranjosti, dobre vozne lastnosti, udobni sedeži.
Minusi: cena, cena dodatne opreme.
Cena testnega vozila: 49.872,84 €.
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski TwinPower-turbo EURO6
Moč: 141 kW (192 KM) pri 5.000 vrt/min
Navor: 280 Nm pri 1.500 vrt/min
Menjalnik: samodejni
Prestave: osem
Pogon: štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 223 km/h
0-100 km/h: 7,1 s
Emisije CO2: 149 g/km
Povprečna poraba: 6,8 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 61 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, DSC, DTC, PDC, 2x ISOFIX, šest zračnih blazin.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 505/1.550 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.615 kg
Platišča: 17 palcev (225/55)
