- 7:40,748 minute – nov rekord v segmentu kompaktnih vozil
- Idealna kombinacija razdelilnika navora, gladkih (semi-slick) pnevmatik in športnega podvozja RS plus
- Nova Audi RS 3 Sportback in Audi RS 3 limuzina na voljo že zdaj
S časom 7:40,748 je nova Audi RS 3 limuzina (kombinirana poraba goriva v l/100 km*: 8,7–8,2; emisije CO2, kombinirane v g/km*: 198–188) z dirkalnim in razvojnim voznikom Frankom Stipplerjem na dirkališču Nürburgring-Nordschleife za 4,64 sekunde izboljšala rekord kroga v segmentu kompaktnih vozil.
K uspešni rekordni vožnji na dirkališču, imenovanem tudi »Zeleni pekel«, je prispeval predvsem razdelilnik navora (torque splitter) s spremenljivo porazdelitvijo navora na zadnji premi. Razdelilnik navora je prvič serijsko vgrajen v enem od modelov Audi. Novi Audi RS 3** je mogoče naročiti že danes.
»Ponosen sem na celotno ekipo. Vsi so trdo garali za ta dan,« je dejal Marvin Schwätter, tehnični vodja projekta Audi RS 3**, ko se je na tabli prikazal rekordni čas. »Na začetku razvoja nismo natančno vedeli, dejansko kako hiter bo naš kompaktni športnik na Nordschleife,« je pojasnil. »Toda na testu vzdržljivosti smo ugotovili, da lahko dosežemo zelo dobre rezultate in celo postavimo nov rekord.«
V idealnih zunanjih razmerah pogorja Eifel je bil dosežen najboljši čas na dirkališču Nürburgring-Nordschleife – s Frankom Stipplerjem za volanom, dirkalnim in razvojnim voznikom za Audi Sport. Ekipa je pred rekordnim krogom razmeram na progi prilagodila zgolj tlak v Pirellijevih »gladkih« pnevmatikah P Zero Trofeo R. »Nimamo neskončno možnosti, da bi lahko skušali doseči takšen rekordni rezultat,« je dejal Stippler. »Na odločilni dan je še vedno potrebnega nekoliko preciziranja – zlasti pri tlaku v pnevmatikah, saj ta vpliva tudi na delovanje razdelilnika navora. Te naloge smo se uspešno lotili. To je bil nadvse uspešen dan.«
Najboljši rezultat pri pospeševanju in končni hitrosti
Ključnega pomena za doseganje rekordov je zdaj že legendarni petvaljni visokozmogljivi motor v novem modeli Audi RS 3**. V najnovejši generaciji kompaktnega športnega vozila je motor 2.5 TFSI zmogljivejši kot kadar koli prej. Audi RS 3 Sportback (kombinirana poraba goriva v l/100 km*: 8,8–8,3; emisije CO2, kombinirane v g/km*: 201–190) in Audi RS 3 limuzina (kombinirana poraba goriva v l/100 km*: 8,7–8,2; emisije CO2, kombinirane v g/km*: 198–188) se v pičle 3,8 sekunde poženeta z mesta do 100 kilometrov na uro.
S paketom RS Dynamic in keramičnimi zavorami je končna hitrost omejena na 290 kilometrov na uro. S tem je Audi RS 3** v svojem razredu vozil najboljši pri pospeševanju in doseganju najvišje hitrosti.
Razdelilnik navora za največjo možno agilnost
Stippler je že med testno fazo z dvema 8.000-kilometrskima vzdržljivostnima vožnjama na Nürburgringu-Nordschleife pomagal izboljšati prečno-dinamične vozne lastnosti kompaktnega športnega vozila. »Na splošno je novi Audi RS 3** od sredine zavoja do izhoda iz zavoja in pri pospeševanju iz zavoja veliko bolj agilen,« je povedal dirkalni in razvojni voznik. »Zame pomeni razdelilnik navora kvantni preskok v smislu agilne vožnje.«
Nova tehnologija omogoča povsem spremenljivo porazdelitev navora med zadnjima kolesoma. V ta namen se na vsaki pogonski gredi uporablja po ena elektronsko krmiljena lamelna sklopka. Pri športni vožnji razdelilnik navora poveča pogonski navor na zadnjem kolesu na zunanji strani zavoja z večjo obremenitvijo. Zaradi razlike v pogonskih silah se vozilo še bolje zapelje v zavoj in natančneje sledi kotu krmiljenja. Posledično ima vozilo optimalno stabilnost in odlično okretnost, zlasti pri vožnji skozi zavoje pri visokih hitrostih.
Vozni način RS Performance je zasnovan posebej za dirkalne steze
V sistemu za vozno dinamiko Audi drive select lahko v različnih načinih spreminjate stopnjo razdelitve navora glede na uporabo, razmere na cesti in posameznikove preference. V povezavi z novim voznim načinom RS Performance razdelilnik navora poskrbi za čim manj podkrmiljenja in prekrmiljenja in s tem zelo vzdolžno-dinamično športno vožnjo. Rezultat je hitrejše pospeševanje na izhodu iz zavoja in s tem hitreje prevožen krog. Vozni način RS Performance uporablja karakteristike motorja in menjalnika ter je posebej prilagojen gladkim Pirellijevim pnevmatikam P Zero Trofeo R, ki so prvič na voljo tovarniško. To je idealna kombinacija za rekordni krog na progi v Nürburgringu.
K temu prispeva še športno podvozje RS plus s prilagodljivim uravnavanjem blaženja, ki je tudi na voljo opcijsko. Slednje vsak blažilnik posebej in trajno prilagodi stanju cestišča, vozni situaciji in izbranemu voznemu načinu v sistemu Audi drive select. Način RS Performance ima dve nastavitvi za različne dirkalne steze – na eni strani komfortno nastavitev za neravne proge, kot je recimo Nordschleife, kjer je treba zmanjšati večje vertikalne obremenitve in istočasno ohraniti visoko prečno dinamiko, po drugi strani pa športno nastavitev za ravne proge, kot je denimo Hockenheimring. Modelom RS prilagojeno progresivno krmiljenje, ki prestavno razmerje spreminja glede na kot zasuka volana, poskrbi za neposreden odziv vozila. Z večjim zasukom volana se prestavno razmerje zmanjšuje, krmiljenje pa postaja bolj neposredno.
Uvedba na trg in cene Audi RS 3 Sportback** in RS 3 limuzino** je že zdaj mogoče naročiti v Evropi. Novi modeli RS 3** bodo na trgu predstavljeni jeseni letos. Osnovna cena modela Audi RS 3 Sportback** je 60.000 evrov, Audi RS 3 limuzine** pa 62.000 evrov.