Novi Peugeot 308 SW

 
Peugeotovi inženirji in oblikovalci so razvili in zasnovali prostoren in dinamičen karavan elegantnega in športnega videza. Novi Peugeot 308 SW, ki je od petvratne limuzine prevzel voznikovo mesto Peugeot i-Cockpit, predstavlja inovativno notranjost, ki je odločno moderna in prečiščena. S pridobitvijo izjemno fleksibilne nove platforme EMP2 je novi Peugeot 308 SW izkoristil tudi svoje razkošne dimenzije v prid prostorne notranjosti in prostornega prtljažnika, ki je med največjimi v njegovem tržnem razredu. Slednji se ponaša s funkcionalnostjo in modularnostjo, ki je lahko drugim za zgled.
Brezhibna zasnova (zmanjšanje mase, uporaba inovativnih materialov) in uporaba novih varčnih in zmogljivih pogonskih sklopov omogočata novemu Peugeotu 308 SW neprimerljivo porabo goriva in emisije, pri tem pa zagotavlja udobje v vožnji, ki je za tovrstno karoserijsko različico prava novost.
Številni deli opreme in kakovost na vrhunski ravni umeščata novega Peugeota 308 SW med najboljše v njegovem tržnem segmentu, s čimer prispeva k uresničitvi znamkinih ambicij in izboljševanju palete izdelkov.
Peugeot nadaljuje s svojo produktno ofenzivo preko novega vozila 308 SW, ki si z združitvijo dizajna in kakovosti ter funkcionalnosti in vrednot prizadeva za eksplozijo uspeha modela 308 in izboljševanje palete izdelkov znamke.
Prednji del Peugeota 308 SW se ponaša z enakimi potezami kot limuzina, vključuje okrasno masko s kromanimi obrobami in optična bloka, ki sta elegantno obdelana, da zagotavljata izrazit mačji pogled, značilen za znamko. Tehnologija Full LED (31 LED diod v vsakem žarometu), ki je pri bogatejših stopnjah opremljenosti na voljo serijsko, zagotavlja tehnološko dovršeno in razpoznavno osvetlitev.
Profil Peugeota 308 SW obdajajo tekoče in usločene linije. S podaljšano medosno razdaljo (+ 11 cm v primerjavi z limuzino) in večjim previsom zadaj (+22 cm v primerjavi z limuzino) se Peugeot 308 SW brez pomisleka umešča med najbolj dinamične in uravnovešene karavane svojega avtomobilskega razreda.
Tekoče linije profila poudarja izjemni kromani okrasni profil stekel, ki obkroža vse steklene bočne površine. Pri velikem zadnjem vogalnem steklu je ta okrasni profil iz enega samega dela in ima spremenljiv prerez. Tovrstni tehnološki in stilistični dosežek običajno prištevamo nekaterim vozilom višjih tržnih razredov ter z eno samo potezo poudarja prečiščeno dinamičnost profila.
Širok in slok zadnji del prispeva k športnemu videzu Peugeota 308 SW. Zadnje luči, ki tako kot pri limuzini segajo čez robove bokov, so prevzele oblikovno prepoznavno obliko črke C, ki ni zgolj inovativna temveč tudi tehnološko dovršena po zaslugi 42 opalno belih LED diod. S tremi dodatnimi LED diodami na žaromet, ki omogočajo vklop zavornih luči, so zadnje luči opremljene kar z 48 LED diodami. Omenjena oblikovno prepoznavna oblika luči, ki dodatno ovrednoti lego vozila na cesti, izhaja neposredno iz oblikovne podobe luči vozil 508 SW in 508 RXH, s čimer se Peugeot 308 SW pridružuje družini velikih karavanov znamke Peugeot.
 

Novi Peugeot 308 SW, ki ga je istočasno kot limuzino zasnovala ista ekipa ljudi, je prevzel vse kakovostne lastnosti limuzinske različice – prečiščene linije, sodoben videz – pri tem pa si je nadel tudi obliko karoserije tipično za “dinamične karavane”, ki je izjemno sugestivna in nadvse obetavna.”
S 4585 mm dolžine, 1804 mm širine in 1471 mm višine nudi novi Peugeot 308 SW idealne dimenzije za zadovoljitev temeljnih pričakovanj kupcev karavanov tega avtomobilskega razreda, še posebej z vidika prostornosti v potniški kabini in velikosti prtljažnika.
Z razkošnimi dimenzijami (vendar povsem znotraj svojega tržnega razreda) lahko Peugeot 308 SW ponuja prtljažni prostor, ki je med največjimi na trgu.
Prtljažnik pod polico ponuja izjemno veliko prostora oziroma 610 dm³ po normi VDA 210 (oziroma 660 tekočinskih litrov), ki so porazdeljeni na naslednji način:
–          556 dm³ VDA 210 (ali 590 tekočinskih litrov) nad podom prtljažnika;
–          54 dm³ VDA 210 (ali 70 tekočinskih litrov) razporejenih v odlagalnih mestih v podu prtljažnika.
Če je v vozilu nameščeno zasilno rezervno kolo, ki je sicer na voljo proti doplačilu, se prostornina v podu zmanjša na 47 dm³ po normi VDA.
Z novim Peugeotom 308 SW se znamka na najlepši možni način vrača k osnovnim vrednotam karavana. Novi 308 SW uspešno združuje privlačen in dinamičen stil s prostorno notranjostjo in izjemno prostornim prtljažnikom.
Peugeot 308 SW 1.2 l e-THP s 130 KM uvaja novi trivaljni bencinski motor PureTech, turbokompresorsko različico, ki se vgrajuje skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Modularen in kompakten ter okolju prijazen in zmogljiv motor je koncentrat učinkovitosti in vrhunske tehnologije. Z visokotlačnim neposrednim vbrizgavanjem in turbokompresorjem nove generacije z visokim izkoristkom (240.000 vrt/min) ponuja izjemno udobje v vožnji že v območju najnižjih vrtljajev. Pri najvišjem navoru 230 Nm, ki ga doseže pri 1750 vrt/min, pravzaprav vzpostavi najboljše razmerje med navorom pri nizkih vrtljajih/močjo na trgu. Poleg tega je 95 % navora na razpolago med 1500 in 3500 vrt/min, zaradi česar je njegova uporaba optimalna ne glede na razmere.
Njegove kompaktne dimenzije, zmanjšana teža, inovativni materiali z nizkim trenjem so odločilnega pomena pri iskanju brezhibnih zmogljivosti in varčnosti brez kakršnegakoli kompromisa glede zanesljivosti in vzdržljivosti. Če vzamemo za primerjavo vozilo z enako močjo in živahnostjo, ta tehnološka prelomnica omogoča kar 21 % nižjo porabo goriva in emisije CO₂.
Z novim članom družine trivaljnih bencinskih motorjev PureTech znamka dokazuje, da lahko zmanjšanje prostornine motorja pozitivno vpliva na zmogljivost vozila in občutke v vožnji.
Tehnologija BlueHDi za nov izbor dizelskih motorjev
Znamka Peugeot je dizelske motorje, ki ustrezajo normativom Euro 6, poimenovala BlueHDi. Tehnologija BlueHDi z ekskluzivno združitvijo funkcije selektivne katalitične redukcije (SCR) in filtra trdnih delcev z aditivom (FAD) odgovori na zahteve normativa Euro 6 za dizelske motorje in omogoča do 90 % zmanjšanje dušikovih oksidov (NOx), optimizira emisije CO₂, zmanjšuje porabo goriva in odstranjuje trdne delce do 99,9 %.
Ob začetku prodaje bodo na voljo trije motorji BlueHDi. Novincema 1,6 l BlueHDi 100 (v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom) in 1,6 l BlueHDi 120 (s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom) se bo v prodajnem programu pridružil motor 2,0 l BlueHDi 150, opremljen s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom.
Različica 1,6 l BlueHDi 120, katere emisije CO₂ so pridobile homologacijo 85 g/km, predstavlja pravo tehnološko prelomnico, saj brezhibno združuje zmogljivost in varčnost. Po zaslugi 120 konjskih sil in največjega navora 300 Nm že od 1750 vrt/min ti dve različici z zelo nizko porabo goriva tvorita “najbolj iskano” ponudbo in hkrati s tem zagotavljata izjemno udobje v vožnji. Vsestranski in učinkovit motor nima nobene posebne zahteve glede vlečne zmogljivosti.
Novi motor 2.0 l BlueHDi 150 združuje visoke zmogljivosti z izredno zmernimi emisijami. Največji navor 370 Nm doseže pri 2000 vrt/min in se ponaša z nadvse prilagodljivo uporabo. Novi Peugeot 308, ki je opremljen s tem motorjem in s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, se lahko pohvali z emisijami CO₂ že od 99 g/km dalje.
Motor 2,0 l BlueHDi 150 je lahko vgrajen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom AISIN 3. generacije. Ta novi samodejni menjalnik ima tehnologijo Quickshift, ki omogoča hitrejše spreminjanje prestav hkrati s tem pa zagotavlja tudi neovirano in udobno uporabo na vrhunski ravni. Zasnovan je bil za drastično zmanjšanje emisij CO₂. Tako so emisije pri ročnem menjalniku nižje za 5 g/km (s pnevmatikami enakih dimenzij), s čimer ima ta različica izjemno dobro pozicijo z vidika živahnega delovanja in porabe goriva.