Tokrat smo vozili Peugeotovega križanca med mestnim 208 in SUV-jem, ki naj bi zadovoljil tiste kupce, ki radi sedijo nekoliko višje, se ob tem počutijo varnejše in imajo večji pogled na okolico. Testirali smo 2008, ki je za 200 mm daljši in 95 mm višji od svojega mestnega brata 208. 2008 v dolžino meri dobrih 4.160 mm, v širino 1.740 mm, od tal pa je oddaljen 165 mm. Ponuja pogon na prednja kolesa s sistemom Grip Control, veliko udobja in atraktiven videz.
Videz, prostornost in praktičnost
Peugeot 2008 je od zunaj presenetljivo zanimiv oblikovalski paket, ki ponuja videz kompaktnega malega terenca s prefinjeno obliko. Prednji del vozila krasi srebrni ščitnik podvozja, kromirane reže motorja z napisom Peugeot in dve podolgovati LED dnevni luči. Vsa stranska stekla so obrobljena s kromiranimi letvicami, prav tako strešni nosilci. Platišča so v kombinaciji svetlo sive in temno sive barve, v velikosti 17 palcev. Nad zadnjimi stranskimi vrati je na strešnem delu zanimiva, nenavadna izboklina, ki avtomobil naredi pravega posebneža. Na zadnjem delu vozila izstopata novi zadnji luči, večji spojler in ščitnik na spodnjem delu odbijača. Po našem mnenju bi vozilo bilo še bolj elegantno brez dodanih zelenih nalepk na zunanjosti.
Ambient kabine je zelo lep in sproščujoč. Števci bo obrobljeni z modro LED diodno linijo, v notranjosti pa so v beli barvi. Vendar pogled na števce moti volanski obroč, ki vedno kaj zakriva. Vsi gumbi so osvetljeni v beli barvi, na stropu pa svetita dve modri LED prečki, ki obrobljata panoramsko okno. Če želimo pogled v nebo, ga lahko dobimo s pritiskom na stikalo med prednjima sedežema, ki pa ni avtomatsko in ga je potrebno ves čas držati. Na sredinski konzoli je 7 palčni zaslon na dotik, prek katerega upravljamo avdio sistem, navigacijo, spremljamo potovalne podatke vozila ter opazujemo in upravljamo avtomatsko parkiranje. Za dober zvok poskrbi JBL zvočni sistem. Predal pred sovoznikom je zelo majhen in skoraj da ni uporaben, zato pa ima sovoznik več prostora za udobje. Nekaj odlagalnih mest je še v predalih na vratih in med sedežema, kjer se najde prostor za vozniško dovoljenje, mobitel in še kaj. Naslona za roke žal nima, saj ni uporabnega prostora za pritrditev le tega. Prednji sedeži pa so opremljeni tudi s tristopenjskim grelnikom sedeža.
2008 je na splošno zelo prostoren, saj je tudi na zadnjih sedežih za potnike veliko prostora in ti s koleni težko dosežejo prednje sedeža. V prtljažnem delu je na voljo 360 litrov, ko podremo zadnje sedeže pa je dno v celoti ravno in prostor se poveča na 1.194 litrov. Razlika v velikosti prtljažnega prostora med 2008 in 208 je 75 litrov, seveda v dobro 2008, v primeru podrtih zadnjih sedežev pa za 118 litrov. Sedeže lahko podremo v razmerju 1/3 ali 2/3.
Varnost
Varnost pri Peugeotu ni nikoli bila vprašljiva, saj že osnovne modele opremijo z vsemi potrebnimi varnostnimi sistemi. Na testu NSCAP je 2008 dosegel polnih pet zvezdic za varnost. 2008 ima vgrajenih šest varnostnih blazin, zavorni sistem ABS, dinamični nadzor stabilnosti, sistem proti spodrsavanju pogonskih koles ASR, porazdelitev zavorne sile EBV+CBC, sistem pri zaviranju v sili AFU in pomoč pri speljevanju s klanca. Na zadnjih sedežih so na voljo tudi isofix pritrdišča.
Vozne lastnosti
2008 nima vgrajenega štirikolesnega pogona, a so se mu želeli nekako približati in zadovoljiti kupce s sistemom Grip Control. Ta nam omogoča, da izbiramo med petimi različnimi nastavitvami oprijema prvih koles in sicer med standardno vožnjo, vožnjo na snegu, blatu, pesku ter izklopom. Vse skupaj nadzoruje računalniški sistem, ki pametno porazdeli moč in navor prednjih koles. Peugeot je na vozilo namestil celoletne pnevmatike (M+S 205/50/17) in s tem poskrbel za še nekoliko boljši oprijem v primeru, če zavijemo z asfaltirane na blatno cesto. Vendar se je zaradi njih nekoliko povečali hrup v kabini. Tudi po ovinkasti cesti se je izkazalo, da ima izjemen oprijem in vsi sistemi med seboj dobro delujejo. Za parkiranje nam pomagajo prednji in zadnji parkirni senzorji ali pa sistem Park Assist, ki je pisan na kožo tistim, ki se bojijo ali ne obvladajo najbolje bočnega parkiranja.
Informacije o motorju
Pri izbiri motorjev nam pri 2008 ponujajo kar sedem različnih motorjev, vključno z robotiziranim menjalnikom. Tokrat smo imeli po dolgem času vgrajen bencinski motor prostornine 1.6, s 120 konjskimi močmi in 160Nm navora pri 4.250 obratih. Naša bencinska različica je imela vgrajen pet stopenjski menjalnik, zaradi katerega smo na začetku bili kar malo napeti, a smo se kmalu navadili na ohlapen prenos moči in nekoliko večji hrup pri višji hitrosti. Peugeotov bencinski motor v ozračje spusti 135g/km CO2. Pri sami porabi goriva pa je za bencinski motor precej varčen, saj smo dosegli povprečno porabo 6.2l/100km.
Končno mnenje
Peugeotov 2008 je eden izmed novejših kompaktnih crossover vozil, ki ponuja široko paleto motorjev, višji sedalni položaj in razgibano notranjost. V notranjosti ne manjka udobja in prostora, je nekoliko višji (160 mm oddaljen od tal) od osebnih vozil in se z njim zato lahko zapeljemo po “brezpotjih” ter uporabimo sistem Grip Control, ki prilagodi pogon prednjih koles. Za novi 2008 bo potrebno odšteti 13.990 € za model z osnovno opremo (1.2VTi 82 Access), najzahtevnejši kupci pa bodo za najbolj opremljeni model morali odšteti 20.390 € (1.6 e-HDI 115 Stop&Start Allure).
Plusi: prijeten ambient v notranjosti, komfortni sedeži, sistem za samodejno parkiranje, zunanja podoba, panoramska streha, Grip Control.
Minusi: menjalnik, zelene nalepke na vozilu, pnevmatike M+S, slaba vidljivost na števce.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski 4-valjni
Moč: 88 kW pri 6.000 rpm
Navor: 160 Nm pri 4.250 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 196 km/h
0-100km/h: 9,5 s
Emisije CO2: 135 g/km
Povprečna poraba: 6.1 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESC, ASR, AFU, ESP 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 360/1.194 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.155 kg
Platišča: 17 palcev
