Škoda Enyaq 85 Testi

V zadnjih letih se je avtomobilistična industrija preusmerila v elektrifikacijo, a jim ne gre najboljše. Lotili so se preobrazbe večjih družinskih terencev, ki so med kupci precej zaželeni. Med pomembnimi modeli v tem segmentu je Škodin model Enyaq 85, električni športni terenec češkega proizvajalca, ki je naredil v zadnjem času velik korak naprej. Enyaq 85 prinaša precej prostornosti, napredno tehnologijo in dober doseg z enim polnjenjem. V samem koncernu ima model Enyaq 85 ključno vlogo pri električnih vozilih. Za 56.273 evrov dobimo precej opremljeno Škodo.

Videz, prostornost in praktičnost

Škoda Enyaq 85 je zasnovana na modularni električni platformi MEB, ki jo uporablja več električnih modelov znotraj koncerna Volkswagen. Platforma omogoča optimalno razporeditev baterij v dnu vozila, kar prispeva k nižjemu težišču in večjemu notranjemu prostoru.

Z dolžino približno 4.658 mm in medosno razdaljo 2.766 mm Enyaq sodi med srednje velike SUV-je. Prostornost je ena njegovih ključnih prednosti: prtljažni prostor meri 585 litrov, ob podrtih sedežih pa se poveča na 1.710 litrov, kar omogoča praktično uporabo za družinske ter daljša potovanja.

Zunanjost vozila sledi sodobnemu oblikovalskemu jeziku znamke Škoda. Sprednji del zaznamujejo ozki LED-žarometi in prepoznavna maska, ki je pri električni različici aerodinamično optimizirana. Oblika karoserije združuje robustnost SUV-ja z aerodinamično učinkovitostjo, kar pozitivno vpliva na porabo energije in doseg. Vozilo je bilo opremljeno z velikimi 20-palčnimi platišči.

Kabina vozila poudarja kombinacijo funkcionalnosti in digitalizacije. Osrednji element armaturne plošče je velik 13-palčni zaslon infotainment sistema, ki upravlja navigacijo, multimedijo in nastavitve vozila. Sistem podpira tudi povezljivost s pametnimi telefoni prek Apple CarPlay in Android Auto, kar omogoča integracijo mobilnih aplikacij.

Kakovost materialov in ergonomija sta prilagojeni družinski uporabi. Škoda pri modelu Enyaq nadaljuje tradicijo »Simply Clever« rešitev, ki vključujejo praktične odlagalne prostore, prilagodljive sedeže in dodatne funkcionalnosti za vsakodnevno uporabo. Uporabljeni materiali so kakovostni, na otip mehki in na izgled dobri. Pohvalno je, da niso uporabili svetleče plastike, ki je lahko precej nadležna zaradi nabiranje prahu in prstnih odtisov. Sedeži so udobni, dovolj veliki in nastavljivi v vse smeri. Oblečeni os v dvobarvno blago. Varnostni pasovi so v rdeči barvi, ki popestrijo notranjost. Ne smemo pozabiti, da so prav tako vsi šivi v rdeči barvi. Pred voznikom je manjši digitalni zaslon, ki zadostuje za spremljanje vseh pomembnih informacij, ki jih voznik potrebuje med vožnjo.

Kot smo že omenili ima v notranjosti precej prostornosti, dovolj pa je tudi prostora v prtljažnem delu. Pod prtljažnem dnom je nekaj odlagalnega prostora, a žal ne dovolj za napajalni kabel. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in na večjem predelu imamo še »luknjo« za prevoz daljših predmetov.

Varnost

Škoda Enyaq 85 je opremljena z aktivnim tempomatom ACC, sistem za ohranjanje voznega pasu, samodejno prilagoditev hitrosti glede na promet, kamero s 360° pogledom okoli vozila, sistemom za zaviranje v sili, pritrdišči ISOFIX na sovoznikovem sedežu ter na zunanjih sedežih zadnje klopi, sistemom za nadzor mrtvih kotov, sistemom za klic v sili, šestimi varnostnimi blazinami, sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika, zavornim sistemom ABS in sistem za elektronski nadzor stabilnosti ESC.

Škoda Enyaq 85 ponuja širok nabor sodobnih varnostnih tehnologij, ki vključujejo sisteme za preprečevanje trkov, asistenco pri vožnji, napredne parkirne funkcije ter številne pasivne zaščitne elemente. Kombinacija radarjev, kamer in elektronskih sistemov pomembno povečuje varnost tako za voznika kot tudi za druge udeležence v prometu.

Vozne lastnosti

Škoda Enyaq 85 ponuja veliko udobja in prijetno vožnjo, ki jo lahko uporabljamo za vsak dan ali pa daljše poti. Kljub temu, da ima velika 20-palčna platišča, je vožnja udobna in vzmetenje dobro absorbira večina neravnin na cesti. Nastavili so ga za udobje in ne športnost.

Kabina je dobro izolirana in med vožnjo v notranjost ne prodira pretiran hrup. Vožnja na avtocesti je stabilna. Kljub temu, da ima vozilo 2,25 tone, je vožnja res stabilna in k temu je prispevala sama postavitev baterije na dnu vozila z nizkim težiščem. Krmiljenje je dovolj natančno, lahkotno in voznik lahko enostavno manevrira v mestnih središčih. Če smo bolj »športni« in hitrejši v ovinkih, lahko občasno občutimo manjše nagibanje karoserije v ovinkih.

Voznik si lahko sam prilagodi stopnjo rekuperacijsko energijo. Škoda Enyaq je idealen za družinsko uporabo. Njegova dinamika je bolj usmerjena v varno in sproščeno vožnjo kot v športno izkušnjo.

Poleg dosega je ključna tudi učinkovitost polnjenja. Vozilo podpira AC-polnjenje z močjo do 11 kW, pri čemer se baterija od 0 do 100 % napolni v približno8–9 urah na domači polnilnici. Za hitrejše polnjenje je na voljo DC-hitro polnjenje do 135 kW, ki omogoča polnjenje baterije od 10 do 80 % v približno 28 minutah.

Povprečna poraba energije znaša približno 25,9 kWh na 100 km, kar pomeni razmeroma visoko učinkovitost za vozilo te velikosti in mase. Tehnologije, kot so predgretje baterije in pametno upravljanje energije, dodatno izboljšujejo učinkovitost predvsem v zimskih razmerah.

Če baterije pred polnjenjem ne ogrejemo na »delovno polnilno« temperaturo, bo polnjenje v hladnejših dneh precej dolgo tudi na hitrih polnilnicah. Pri temperaturi okoli 10 stopinj in brez predgretja baterije, nismo mogli polniti več kot 55–60 kW in za 36,72 kWh pa smo potrebovali dobrih 37 minut.

Pri manevriranju in parkiranju so v pomoč parkirni senzorji, kamera za vzvratno vožnjo ter sistem za nadzor prometa za vozilom.

Informacije o motorju in bateriji

Pod pokrovom motorja se »skriva elektromotor z močjo 210 kW (286 KM) in navorom 545 Nm, ki poganja zadnji kolesni par. Takšna konfiguracija omogoča uravnoteženo razporeditev mase in stabilno vozno dinamiko. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 6,7 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 km/h. V praksi to pomeni, da vozilo ponuja dovolj zmogljivosti za vsakodnevno vožnjo, hkrati pa zagotavlja udobno in tiho potovalno izkušnjo.

Ena najpomembnejših komponent električnega vozila je baterijski sklop. Enyaq 85 uporablja litij-ionsko baterijo s skupno kapaciteto 82 kWh, od katerih je približno 77 kWh uporabnih. Takšna kapaciteta v praksi omogoča doseg približno 300 kilometrov. Po WLTP-ju naj bi bil doseg 586 kilometrov, vendar je takšna vrednost v realnih razmerah težko dosegljiva..

Končno mnenje

Ob koncu testa je jasno, da je Škoda Enyaq 85 vozilo, ki zelo premišljeno združuje električno tehnologijo s tradicionalnimi vrednotami znamke Škoda. Čeprav na trgu električnih SUV-jev konkurenca hitro narašča, Enyaq ostaja eden najbolj uravnoteženih predstavnikov svojega razreda.

Njegova največja prednost je kombinacija prostorne notranjosti, velikega dosega, udobnega podvozja in enostavne vsakodnevne uporabnosti. Vozilo ne skuša biti izrazito športno ali eksperimentalno, temveč se osredotoča na tisto, kar večina voznikov dejansko potrebuje: zanesljivo mobilnost, tiho vožnjo in dovolj zmogljivosti za vsakodnevne poti ter daljša potovanja.

Električni pogon zagotavlja dovolj moči za suvereno pospeševanje, hkrati pa ohranja zelo mirno in stabilno vožnjo. V praksi se Enyaq 85 izkaže predvsem na avtocesti in daljših relacijah, kjer pridejo do izraza dobra zvočna izolacija, stabilnost podvozja in učinkovit doseg baterije.

Čeprav obstajajo električni SUV-ji, ki ponujajo več športnosti ali tehnoloških eksperimentov, Enyaq 85 stavi na zrelost in praktičnost. Prav ta pristop ga postavlja med najbolj racionalne izbire za voznike, ki želijo prehod na električno mobilnost brez večjih kompromisov pri prostoru, udobju in uporabnosti.

Pomemben del varnosti predstavljajo tudi pasivni sistemi, med katerimi so številne zračne blazine, ojačana karoserijska struktura ter sistemi, ki ob morebitni nesreči dodatno zaščitijo potnike. Kombinacija napredne elektronike, radarjev in kamer tako omogoča, da Enyaq 85 vozniku ponuja visoko raven varnosti in samozavesti v vsakodnevnem prometu.

Na ceniku lahko kupec izbira med štirimi modeli Enyaq 60, Enyaq 85, Enyaq 85x in Enyaq RS. Nivo opreme je Selection, Sportline ter RS. Vstopni model se prične pri 41.458 evrih in konča pri 54.030 evrih. Iz seznama dodatne opreme lahko izberete še kar nekaj dodatne opreme. Testni je imel dodano mehansko vlečno kljuko, toplotno črpalko, velika 20-palčna platišča, slog notranjosti Lodge, zimski paket, transportni paket, strešno električno okno in paket opreme Maxx. Dodatna oprema je prinesla ceni še dodatnih 11.030 evrov. Vozilo ima 4-letno jamstvo in do 160.000 kilometrov.

Plusi: udobna vožnja, prostornost, zunanji izgled, LED žarometi.

Minusi: vzvratna kamera, polnjenje.

Cena testnega vozila: 56.273 evrov

Specifikacije

Motor: elektromotor

Moč elektromotorja : 210 kW (286 KM)

Navor: 545 Nm

Pogon: zadaj

Največja hitrost: 180 km/h

0-100 km/h: 6,7 s

Emisije CO2: 0 g

Prostornina baterije: 82 kWh