Mazda CX-80 je največji in eden najnovejših družinskih športnih terencev, ki prihaja iz Japonske. Namenjen je tako vsakodnevni družinski uporabi kot tudi daljšim potovanjem, ki s CX-80 postanejo res udobna in sproščujoča. Mazda CX-80 je premijski športni terenec, ki v notranjosti ponuja premijske materiale, brez čričkov in z obilico sodobne tehnologije. Ima tri vrste sedežev in zato lahko prevaža do sedem potnikov. Pod pokrovom motorja je zmogljiv šestvaljni dizelski motor prostornine 3,3 litra, ki kljub večji prostornini lahko stopi ob bok manjšim motorjem, ki imajo občutno manjšo zmogljivost ter podobno porabo goriva. Mazda CX-80 je športni terenec, ki bi si ga z veseljem želeli imeti v svoji garaži.
Videz, prostornost in praktičnost
Mazda CX-80 jasno sledi smernicam oblikovalske filozofije »Kodo Soul of Motion«, ki od vsega začetka podarjajo občutek gibanja tudi takrat ko vozilo stoji. Skozi karoserijo lahko zaznamo tekoče linije, elegantnost in minimalističnost ter dodane detajle. Kljub svoji velikosti ima dinamične in elegantne poteze, a ne pretirane agresivnosti, kot smo dan danes navajeni pri konkurenci. CX-80 ima veliko masko hladilnika v črni barvi in obdano s kromom, tanjše LED žaromete, ki se zlijejo s masko in dajejo vozilu sodoben izgled. Stranska linija se počasi spušča od spredaj proti zadku, medtem ko s kromiranim okvirjem stranskih oken in strešnimi letvami poudarja premijski izgled. Obut je v 20-palčna črna platišča, ki poudarjajo elegantnost.
Mazda je znana po tem, da imajo vsi njeni modeli notranjost precej dodelano in to že od najmanjšega modela do največjega. CX-80 prinese v notranjosti veliko prefinjenosti, uporabnost in predvsem prostornost. Vsi vgrajeni materiali so res kakovostni. Testni CX-80 je imel sedeže oblečene v črno usnje, obrobljene s kontrastnimi zlatimi šivi in prav tako je bila prednji del armaturne plošče oblečeno v usnje. Pri samih materialih so se oblikovalci, inženirji usmerili k ravnovesju med estetiko in kvalitetnimi materiali. Ambientalna osvetlitev naredi notranjost še bolj prefinjeno in poveča občutek prostornosti.
Voznikov položaj je zelo dober, okoli sebe ima dobro razporejene fizične gumbe, ki poskrbijo za enostavno uporabo. Sprednja sedeža so bila nastavljiva elektronsko v vse smeri, ogrevana in po potrebi hlajena. Sredinska konzola med sprednjima sedežema je širša kot običajno in nudi precej prostora za shranjevanje pod naslonom za roke. Na konzoli je vrtljiv gumb za enostavno upravljanje funkcij na zaslonu in s tem nam ni potrebno nenehno tapkati po zaslonu, saj lahko s vrtljivim gumbom in hitrimi gumbi načeloma vse naredimo.
Glavni zaslon meri 12,3 palca, je dobre grafike, deluje tekoče in ga je lahko upravljati. Voznik spremlja vse svoje informacije na digitalnem zaslonu, ki si ga lahko nekoliko prilagaja kako bo izgledala sama grafika. Vse glavne informacije se prav tako projicirajo na vetrobransko steklo in s tem vozniku ni potrebno prekomerno umikati pogleda s cestišča. V drugi vrsti si lahko potnika ogrevata sedeža, nastavljata temperaturo in nastavljata naklon sedenja. Prostora je dovolj tudi za večje potnike. Tretja vrsta bo bolj kot ne primerna za mlajše potnike ali v sili za večje potnike na kratkih razdaljah.
V primeru, da ne uporabimo tretje vrste ima CX-80 prostora za 687 litrov in lahko poveča na 1.971 litrov v primeru, da še podremo drugo vrsto. V primeru, da je družina številčna in uporabimo vse tri vrste za prevoz sedmih potnikov, pa nam ostane še 258 litrov prostora. Drugače je prtljažno dno popolnoma ravno in prtljažni prostor precej uporaben. Ne smemo pozabiti omeniti, da so pri Mazdi poskrbeli, da lahko ob neuporabi prtljažnega zastirka (zavesice) pospravimo pod prtljažnim dnom, kjer so pripravili mesto za shranjevanje le tega. V kolikor jo koristimo, pa imamo nekaj več prostora za shranjevanje drugih, večjih predmetov.
Varnost
Mazda je sodoben športni terenec, ki ima vgrajenih resnično veliko naprednih varnostnih sistemov in pomagal vozniku. Na testih Euro NCAP je osvojil 5 varnostnih zvezdic za voznika 92 odstotkov, za otroke 88, za pešce 84 in za varnostna pomagala oziroma sisteme 79 odstotkov. Vgrajen ima dinamični nadzor stabilnosti, nadzor mrtvih kotov z opozarjanjem na promet za vozilom in nadzor pri izstopanju iz vozila, nadzor zbranosti voznika, opozarjanje na promet, ki prečka smer vozila, opozorilo na prečni promet, opozarjanje na razdaljo in hitrost do spredaj vozečega vozila, pomoč pri speljevanju iz klanca, pomoč pri prometnih zastojih, sistem eCall, prepoznavanje prometnih znakov, sprednje, zadnje in stranske radarje, sistem za nadzor zasedenosti sedežev, sedem varnostnih zračnih blazin, samodejni zategovalnik varnostnega pasu, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in podobno.
Vozne lastnosti
Mazda CX-80 spada med tista vozila, ki imajo nekoliko bolj trdo vzmetenje, kar prinese k boljši dinamični stabilnosti, a še vedno lahko zagotovi precej udobja. Krmilo je nastavljeno precej dobro, ne tako direktno in za večjo spremembo smeri, je treba nekoliko bolj zavrteti volan kot pri kakšnemu športniku. Podvozje so nastavili tako, da zagotovi dve stvari, kot sta udobje in stabilnost. Pri vsakodnevni vožnji po avtocesti ali ovinkastih cestah je CX-80 preprosto zelo udoben in miren, kot tudi pri bolj dinamični vožnji se zelo dobro drži ovinkov. Karoserija se ne nagiba pretirano v stran.
Pri Mazdi CX-80 so uporabili napredno podvozje z dvema prečnima vodiloma spredaj (neodvisno vzmetenje s dvema krakoma na kolo), zadaj pa veččlensko vez (neodvisno vzmetenje), s čimer so dosegli uravnotežene vozne lastnosti. S takim podvozjem so zagotovili bolj natančno kontrolo koles pri vožnji skozi ovinke, boljši nadzor nad nagibanjem karoserije in učinkovitejše blaženje neravnin na cestišču, ki prizanese k udobnejši vožnji.
Mazda je pri tem posebno pozornost namenila nevtralni legi in stabilnosti med zavijanjem, kar omogoča zanesljivo vodenje tudi pri višjih hitrostih. CX-80 se izkaže kot zanesljiv spremljevalec pri dolgih vožnjah na avtocesti z nizkim hrupom v kabini, dobra zvočna izolacija in stabilna smerna lega zagotavljajo relaksirano izkušnjo pri višjih hitrostih. Mazda je pri CX-80 odstranila zadnji stabilizacijski drog (v primerjavi s CX-60), kar vpliva na bolj gladko blaženje manjših neenakosti, medtem ko se ohranja stabilnost pri večjih hitrostih.Mazda ima tri vozne programe (Sport, Normal, Off-road), ki prilagodijo karakteristike avtomobila, vendar spremembe niso drastične; Sport način bolj “pritisne” na plin in zadrži vrtljaje, brez občutnega preskokov v dinamiki.
i-Active AWD štirikolesni pogon zagotavlja uravnoteženo, nevtralno lego skozi ovinke, boljšo stabilnost pri višjih hitrostih in boljše upravljanje vozila na različnih cestnih površinah oziroma razmerah na cesti. Sam sistem samodejno uravnava navor med kolesi glede na razmere na cesti in izboljša oprijem na spolzkih cestah.
Sistem (KPC) Kinetic Posture Control lahko med močnimi ovinki sistem zavira notranje kolo, ki ima manj obremenitve in tako zmanjša samo nagibanje karoserije, kar prinese večjo stabilnost.
Informacije o motorju
Predvsem smo bili navdušeni nad vgrajenim dizelskim motorjem 3,3-litra vrstnim šestvaljnikom s dodano 48-voljtno hibridno podporo. Pri Mazdi jim je uspelo kljub večji prostornini motorja zagotoviti nižje izpuste CO2 in NOx s sistemoma Mazda M Hybrid in tehnologijo e-Skyactiv. Motor zagotovi 254 konjev pri 3.750 vrtljajih in 550 Nm navora pri 1.500 vrtljajih. Sam navor nam omogoča ves čas dobro vleko in pospeševanje v celem območju. Vgrajen je 8-stopenjski avtomatski menjalnik, ki dela tekoče in precizno. Najvišja hitrost, ki jo CX-80 doseže, je 219 km/h, iz mesta do sto pospeši v le 6,8 sekunde.
Končno mnenje
Mazda CX-80 predstavlja nov mejnik v ponudbi japonskega proizvajalca, saj združuje tradicionalno Mazdino filozofijo vožnje z modernimi zahtevami po večjih športnih terencih, ki predvsem nudijo udobje, zmogljivost in napredno tehnologijo. CX-80 je zasnovana kot velik športni terenec s tremi vrstami sedežev.CX-80 je odlično uravnotežena med premijskim občutkom in vsakodnevno funkcionalnostjo. Vse sedeži nudijo prostornost, ergonomija je premišljeno zasnovano , v notranjosti pa je obsežna tehnološka oprema.
Mazda CX-80 temelji na premijski „Large Architecture“ platformi, ki omogoča vzdržljivo konstrukcijo, uravnotežen vozniški občutek ter prostora za potnike ter prtljago. CX-80 je dolg 4,995 mm, širok 1,890 mm z medosno razdaljo okrog 3,120 mm, kar zagotavlja prostorno kabino in sproščen občutek na daljših poteh.
Mazda CX-80 je vsestranski športni terenec, ki združuje sodobno tehnologijo, prostornost in raznovrstne pogonske možnosti. Namenjen je predvsem družinam, ki potrebujejo prostor, udobje, varnost in učinkovitost hkrati pa želijo bolj sofisticirano izkušnjo vožnje kot pri tradicionalnih velikih športnih terencih. Njegov premišljen pristop k dizajnu, kakovost notranjosti in tehnologija pogona ga postavljajo v tekmo z znanimi konkurenti v premijskem segmentu.
Seznam na ceniku je precej dolg glede na vrsto motorja in nivo opreme. Mazda za CX-80 ponuja več kot 50 kombinacij, vsi modeli pa so opremljeni s 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Vstopni model je po ceniku 60.190 evrov in »konča« pri 72.240 evrih.
Plusi: prostornost, vožnja, premijska-kompaktna notranjost, varčen in zmogljiv dizelski motor, udobje, uporaba klasičnih stikal, praktičnost.
Minusi: /
Cena testnega vozila: 69.840 evrov
Specifikacije:
Motor: 3,3-litrski šestvaljni dizelski
Moč dizelskega motorja: 187 kW (254 KM) pri 3.750 vrt./min.
Navor: 550 Nm od 1.500 do 2.400 vrt./min.
Menjalnik: avtomatski
Prestave: 8
Pogon: štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 219 km/h
0-100 km/h: 6,8 s
Emisije CO2 (WLTP): 149 g/km
Povprečna poraba: 5,7-6,4/100 km
Prostornina posode za gorivo: 74 litrov
Gorivo: dizel
Prostornina prtljažnika: 566-687-1.971 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 12,4 m
Masa vozila: 2.195 kg
Platišča: 20 palčna (pnevmatike 195/60)
