- postal je slovenski električni avto leta 2024
- osvojil nagrado Red Dot Awaed 2024
- Peugeot je preobrazil svoj model E-3008, s tem ko je na povsem novo raven povzdignil kreativnost njegove oblikovne zasnove, užitke v vožnji in električne zmogljivosti
Nova električna konstrukcijska osnova STLA Medium skupine Stellantis, ki bo premierno na voljo za model E-3008, bo znamki Peugeot omogočila izpolniti pričakovanja kupcev 100-odstotno električnih vozil z vidika zmogljivosti, učinkovitosti, dosega in zmogljivosti polnjenja.
JEROME MICHERON, PRODUKTNI DIREKTOR Peugeot: »Glede na uspeh prejšnjega modela 3008 in kupce, ki so nam zaupali, smo morali izkazati veliko drznosti. Z novim E-3008 bo znamka Peugeot vstopila v novo dobo, tako na področju dizajna kot elektrifikacije. E-3008 je zasnovan za zahtevne stranke, ki so nenehno v pogonu.«
- Električna platforma, ki postavlja nove standarde
Peugeot E-3008 je prvi model, ki bo opremljen s popolnoma novo konstrukcijsko osnovo STLA Medium skupine Stellantis. Zasnovana je za prihodnja električna vozila skupine Stellantis in postavlja nova merila na trgu.
Konstrukcijska osnova STLA Medium »BEV-by-design« se ponaša z rekordno količino shranjene energije med kolesi, ki znaša do 98 kWh pri še vedno kratki medosni razdalji (2,73 metra pri modelu E-3008). Po zaslugi te visokozmogljive zasnove E-3008 ponuja najboljši doseg v svoji kategoriji (do 700 km), hkrati pa ostaja kompakten (dolžina 4,54 m).
- Širok izbor zmogljivih električnih motorjev
Novi E-3008 je bil od samega začetka zasnovan kot električni model, za katerega bodo na voljo trije motorji z ničelnimi emisijami (cikel WLTP je v fazi homologacije), ki izpolnjujejo vse potrebe strank:
– osnovni motor s 525 km dosega, dvokolesnim pogonom in 210 KM/157 kW,
– motor Dual Motor s 525 km dosega, štirikolesnim pogonom in 320 KM/240 kW,
– motor Long Range s 700 km dosega, dvokolesnim pogonom in 230 KM/170 kW.
- Električni motor in menjalnik
Nova generacija sinhronih motorjev s trajnimi magneti zagotavlja večjo moč in boljši izkoristek. Različice z dvokolesnim pogonom imajo 157 kW (343 Nm) ali 170 kW (343 Nm). Različica z dvema motorjema in štirikolesnim pogonom skupno ponuja 40 kW moči (157 kW spredaj in 83 kW zadaj). Prednji motor zagotavlja 343 Nm navora, zadnji motor pa 166 Nm.
Ta električni motor izdeluje in proizvaja mešana družba STELLANTIS-NIDEC v Trémeryju, v Franciji.
Menjalnik izdeluje in proizvaja skupina Stellantis v Valenciennesu (Francija). Razmerje za izvedenko z dvokolesnim pogonom (525 km) pa znaša 9,77.
- Baterija
Visokonapetostna litij-ionska baterija 400 V s kemično sestavo NMC (nikelj, mangan in kobalt) je nameščena v podu in napaja električni motor za pogon vozila.
Ostale električne porabnike (luči, informacijsko razvedrilni sistem itd.) še vedno napaja 12-voltna baterija, ki se napaja iz visokonapetostne baterije prek pretvornika.
Obstajajo tri tehnične opredelitve visokonapetostne baterije (cikel WLTP je trenutno v fazi homologacije):
- 525 km dosega (dvokolesnim pogonom) s 73 kWh,
- Dual Motor s 525 km dosega in 73 kWh,
- Long Range s 700 km dosega (dvokolesni pogon) in 98 kWh.
Toplotno upravljanje baterije s kroženjem hladilne tekočine zagotavlja izjemno hitro polnjenje, optimizirani doseg in daljšo življenjsko dobo.
Toplotna črpalka seveda prispeva k toplotnemu udobju potnikov, hkrati pa varčuje z energijo v bateriji.
Garancija na baterijo velja 8 let (oziroma 160.000 kilometrov) za 70 % kapacitete polnjenja.
- Hitro polnjenje
Polnilni vtič se nahaja na zadnjem levem blatniku in vsebuje priključka Mode 2/3 (izmenični tok) in Mode 4 (enosmerni tok).
Za polnjenje z izmeničnim tokom sta na voljo dva tipa vgradnih polnilnikov, ki ustrezata vsem strankinim vrstam rabe in rešitvam za polnjenje. Serijsko je na voljo enofazni polnilnik 11 kW, za doplačilo pa trifazni polnilnik z močjo 22 kW.
Za polnjenje z enosmernim tokom na super hitrih polnilnicah lahko vtičnica Mode 4 novega E-3008 sprejme moč do 160 kW. Serijska baterija vozila E-3008 se tako od 20 % do 80 % napolni v 30 minutah, baterija izvedenke z dolgim dosegom (Long Range) pa v manj kot 30 minutah.
Obljubo o inovativnosti in eleganci, ki jo dajejo zunanje površine vozila E-3008, izpolnjuje tudi notranjost. Novi Peugeot Panoramic i-Cockpit® povzdigne užitke v vožnji na višjo raven.
- Lebdeči in ukrivljeni 21-palčni panoramski zaslon HD v vlogi instrumentne plošče v višini oči in sredinskega zaslona na dotik
Ekipe znamke Peugeot so se odločile združiti dva od treh temeljnih elementov voznikovega mesta i-Cockpit®, in sicer instrumentno ploščo v višini oči in veliki sredinski zaslon na dotik. Odslej sta torej vgrajena v ukrivljeni panoramski zaslon, sestavljen iz ene same 21-palčne plošče visoke ločljivosti, ki sega od levega konca armaturne plošče do sredinske konzole.
Ta panoramski zaslon resnično lebdi nad armaturno ploščo. Učinek »lebdenja« dodatno poudarja posebna ambientalna osvetlitev na LED-diode, ki se nahaja pod zaslonom.
Za zagotovitev optimalne ergonomije je 21-palčni panoramski zaslon rahlo ukrivljen proti vozniku, hkrati pa lahko do njega dostopa tudi prednji sopotnik s svoje desne strani. Izjemno velik in visoko kakovosten digitalni zaslon združuje dve ključni funkciji voznikovega mesta Peugeot i-Cockpit®:
– Na levi strani panoramskega zaslona oziroma nad kompaktnim volanom se nahaja instrumentna plošča, na kateri se prikazujejo vse informacije o vožnji (hitrost, merilnik moči, sistemi za pomoč pri vožnji, pretoki energije itd.).
– Na desni strani panoramskega zaslona, se pravi na sredini armaturne plošče, pa se nahaja predel na dotik, ki je dostopen tako vozniku kot njegovemu sopotniku. Na tem zaslonu lahko upravljate sistem za ogrevanje/klimatizacijo, navigacijo, medije/povezljivost itd.
Novi Peugeot i-Cockpit® je pri izvedenkah Allure modela E-3008 serijsko opremljen z dvema 10-palčnima digitalnima zaslonoma, ki sta postavljena na en sam nosilec in ustvarita enak lebdeči učinek kot 21-palčni zaslon.
- Prenovljena arhitekturna zgradba in ergonomija
Novi panoramski Peugeot i-Cockpit® se ponaša s povsem novo arhitekturno zgradbo, saj je panoramski zaslon nameščen visoko na armaturni plošči s pomočjo pritrdilnega sistema, ki ga iz potniškega prostora ne opazimo. Tovrstna razporeditev omogoča optimalen dostop in pregled nad informacijami, ki se prikazujejo na 21-palčnem panoramskem zaslonu.
Na osrednjem delu armaturne plošče so nameščene po meri nastavljive tipke na dotik i-Toggles, ki si jih lahko uporabnik individualno nastavi za hiter dostop do desetih najljubših funkcij, bodisi za klicanje priljubljenega stika, aktiviranje navigacije do pogosto obiskovane destinacije, vklop priljubljene postaje avtoradia, nastavitev idealne temperature klimatske naprave itd.
Sredinska konzola je zračna in izčiščena, tako da nudi še več prostora za shranjevanje in za potnika na prednjem sedežu, ki ima na voljo še posebej prijeten, široko odprt prostor.
Prostorno arhitekturo je omogočil premik izbirnika samodejnega menjalnika na armaturno ploščo. Izbirnik se odslej namreč nahaja na desni strani volana, tik ob gumbu Stop/Start vozila. Optimalna ergonomska oblika omogoča enostaven dostop do izbirnika menjalnika in zaustavitev ali zagon motorja z eno samo intuitivno kretnjo.
- Novi kompaktni volan s stikali na dotik
Kompaktni volan je že od nekdaj temeljni element voznikovega mesta Peugeot i-Cockpit®, zdaj pa je bil temeljito prenovljen, da zagotavlja še boljši občutek in udobje pri vožnji. Seveda je ohranil svoje kompaktne mere, vendar je pridobil bolj sodobno obliko: oblikovno prenovljeni osrednji del je odslej še manjši in »izoliran« od volanskih krakov, da poustvari učinek lebdenja, podobno kot panoramski zaslon na armaturni plošči.
Upravljalna stikala na kompaktnem volanu so povsem nova in zagotavljajo optimalno ergonomijo. Samodejno zaznajo voznikove prste, vendar se aktivirajo šele, ko jih voznik pritisne, da ne bi prišlo do napačnih manevrov.
Pri izvedenki E-3008 GT je novi volan manjših dimenzij tudi serijsko na voljo s funkcijo ogrevanja.
Skupaj z novim panoramskim voznikovim mestom Peugeot i-Cockpit® sta na voljo tudi dve novi obvolanski ročici tanke in elegantne oblike, ki se nahajata za kompaktnim volanom. Poleg tega pa tudi ročici za regenerativno zaviranje.
- Izjemno udobje
Potniška kabina novega E-3008 potnikom ponuja sproščujočo izkušnjo v velikem in dobro osvetljenem prostoru. Nova prednja sedeža v kombinaciji materiala TEP in tkanine pri izvedenki Allure ter materialov TEP in Alcantara pri izvedenki GT nudita izjemno udobje. Sedalni del se ponaša s privlačno obliko in vsebuje peno visoke gostote.
Prednja sedeža novega vozila E-3008 sta prejela prestižno oznako AGR (Aktion für Gesunder Rücken), ki jo podeljuje nemško združenje zdravnikov in terapevtov, ki spodbuja raziskave na področju preprečevanja bolečin v hrbtu. Pri izvedenki GT sta prednja sedeža opremljena tudi s funkcijami prezračevanja, masaže in ogrevanja. Slednje je na voljo tudi za zadnje sedeže.
Prvič v ponudbi znamke Peugeot pa sta na voljo tudi prednja sedeža, ki sta lahko opremljena s prilagodljivimi bočnimi oporami, ki se električno napihnejo ali izpraznijo, da se popolnoma prilagodijo obliki potnikovega telesa.
Za zagotovitev zdrave notranje atmosfere je novi Peugeot E-3008 opremljen s sistemom AQS (Air Quality System), ki nenehno nadzoruje kakovost zraka, ki vstopa v potniški prostor, in po potrebi samodejno vklopi funkcijo kroženja notranjega zraka. Za še večjo brezskrbnost pa od nivoja opreme GT dalje skrbi opcijski sistem Clean Cabin za obdelavo zraka s filtriranjem škodljivih izpušnih plinov in trdnih delcev. Kakovost zraka je prikazana na desni strani panoramskega zaslona.
Visoko dovršeno zvočno izolacijo lahko dodatno izboljšate z opcijskimi laminiranimi prednjimi stekli v kombinaciji z visokokakovostnim sistemom Focal® Premium Hi-Fi, ki je rezultat večletnega skupnega oblikovanja znamke Peugeot in ekipe Focal®, specializirane francoske blagovne znamke visokokakovostnih avdio sistemov.
Sistem Hi-Fi Premium Focal® zajema deset zvočnikov z ekskluzivnimi in patentiranimi tehnologijami:
– 4 visokotonski zvočniki TNF z vbočeno kupolo iz aluminija,
– 4 nizkotonski/srednjetonski zvočniki z membrano Polyglass in vzmetenjem TMD (Tuned Mass Damper) ter premera 165 mm,
– 1 center zvočnik z membrano Polyglass z izboljšano zmogljivostjo,
– 1 optimizirani nizkotonski zvočnik Power Flower™.
Vgrajeni so skupaj z novim 12-kanalnim ojačevalnikom z močjo 690 W (tehnologija kategorije D). Glasbeno doživetje je dodatno obogateno po zaslugi inovativnega načina poslušanja »Front-Optimized«, ki prvo vrsto sedežev vozila e-3008 spremeni v pravi oder z dogajanjem v živo.
- Številna odlagalna mesta in prostoren prtljažnik
V potniški kabini novega E-3008 je na voljo 17 različnih odlagalnih mest s skupno prostornino približno 34 litrov: enostavno dostopna površina za brezžično polnjenje telefona na sredinski konzoli, hladilni prostor pod sredinskim naslonom za roke, držalo za očala na strešni konzoli, držalo za skodelice in predal za drobnarije.
S 520 litri uporabne prostornine pod polico za prtljago je prtljažnik novega E-3008 enako prostoren kot pri njegovem predhodniku. Nova konstrukcijska osnova STLA Medium omogoča enako prostornino prtljažnika ne glede na tip motorja.
- Dinamično podvozje za učinkovitost in užitke v vožnji
E-3008 upravičuje sloves znamke Peugeot glede lege na cesti in užitkov v vožnji.
Nova konstrukcijska osnova STLA Medium zajema povsem novo prednjo in zadnjo premo, ki zavoljo svoje zasnove zagotavljata dinamično lego na cesti. K tej dinamičnosti prispeva še arhitektura te konstrukcijske osnove, za katero je bilo uporabljenih zelo veliko lahkih in trdnih materialov in ki je omogočila znižanje težišča vozila po zaslugi idealne postavitve enoslojne baterije čim nižje med kolesi.
Štirje načini vožnji za optimalne zmogljivosti
Z upravljalnim stikalom na sredinski konzoli lahko voznik izbere enega od štirih načinov vožnje, s katerimi se zmogljivosti vozila E-3008 idealno prilagajajo njegovim željam in/ali razmeram v prometu:
– Način Normal je privzeti način delovanja. Moč in navor se rahlo zmanjšata, ko je pedal za pospeševanje pritisnjen med 0 in 70 %, nad 70 % pa sta na voljo celotna razpoložljiva moč in navor.
– Način Eco omogoča bolj tekočo vožnjo in nižjo porabo energije po zaslugi posebne konfiguracije pedala za pospeševanje, omejevanja moči in navora ter zmanjšanja zmogljivosti ogrevanja in klimatske naprave.
– Način Sport omogoča bolj dinamično vožnjo z uporabo posebnih konfiguracij za servo volan, pedal za pospeševanje in menjalnik.
– Način 4WD (po potrebi) je na voljo pri hitrosti do 135 km/h in porazdeli moč na vsa štiri kolesa, ko postane vozišče spolzko (sneg, blato itd.).
