Peugeot ima s svojim peugeotom visoke ambicije. Uspelo jim je, da je Peugeot 2008 postal eden najbolje prodajanih modelov v svojem razredu. Na testu smo preizkusili najbolj opremljenega Peugeota GT, kar se je videlo v njegovi notranjosti. Ta je postala precej premijska, z izjemno kakovostno izdelavo . Poganjal ga je trivaljni bencinski motor, ki ni trpel pomanjkanja moči, obenem pa je bil še vedno izjemno varčen.
Videz, prostornost in praktičnost
Peugeot 2008 je na voljo v šestih barvah, pri čemer je streha pri vseh barvah črne barve. Testni model je bil v barvi modre Vertigo. Platišča so lahko v velikosti od 16 so 18 palcev, odvisno od nivoja opreme. Naš je imel lahka 17-palčna platišča, kar se je poznalo v udobju in pozdravljamo, da niso pretiravali z velikimi platišči. Lahka platišča so dvobarvna, črne barve s poliranim aluminijem. Na prednji maski izstopajo dnevne LED luči, ki se nahajajo na strani odbijača v treh pokončnih črtah. Zelo zanimiv je predel, ki je sestavljen iz podolgovatih kvadratkov, kar ga naredi sodobnega. Stranska linija se počasi dviga od prednjega dela proti zadnjemu in naredi nekoliko bolj razgiban bok. Zadnji del je športnega izgleda, a dve kromirani izpušni cevi sta le za okras. Zadnje luči so v LED tehnologiji, antena na strehi je v obliki plavuti morskega psa.
Peugeot 2008 ima resnično elegantno notranjost, je prostorna in za katero so uporabili kakovostne materiale, ki jih običajno srečamo le v premijskem razredu ali še tam kdaj ne. Peugeot je že nekaj časa znan po svojem manjšem volanu in sami postaviti iCockpita (voznikovih prikazovalnikov), da niso ravno na optimalnem mestu. Volan in voznikov sedež je možno dodobra prilagajati, a pogled na 3D prikazovalnike je lahko kdaj ovira. Kljub temu pa so sami 3D prikazovalniki odlične grafike, prilagodljivi in drugačni od konkurence, kar je zagotovo pozitivno. Na sredini je velik 10-palčni zaslon na dotik, ki je nekaj stopinj zamaknjen proti vozniku, da ima ta boljši pogled in ga lažje upravlja. Nekoliko nižje so namestili »klaviaturne« fizične gumbe, ki omogočajo hiter dostop do določenih funkcij.
Pod fizičnimi gumbi je predalček, ki se ob odprtju naredi polička za odlaganje pametnega telefona. Na osrednji zaslon lahko iz svojih pametnih telefonov Android Auto ali Apple CarPlay brezžično prezrcalimo. Vsak nivo opreme prinese nekaj več kvalitete in vrhunskih materialov. Sam operacijski sistem je dokaj enostaven za uporabo in deluje tekoče.
Notranjost Peugeota 2008 je resnično primerljiv tekmecem, ki jih običajno uvrščamo v premijski razred. Materiali so kakovostni, mehki, armatura razgibana in se povezuje z samo linijo na vratih. Morda na vratih najdemo še nekaj cenene plastike, vendar pa to glede predstavlja le majhen del celotne izkušnje.
Glede prostornosti ni potrebno skrbeti, saj se bodo celo visoki ljudje počutili udobno in ni za težav z utesnjenostjo. Prostora za noge in glave je dovolj, poleg tega je dovolj prostora levo in desno. Na voljo je prav tako dovolj prostora za odlaganje in shranjevanje predmetov. Vstopanje in izstopanje zadaj ni tako preprosto, ker se vrata ne odprejo na široko in sam rob vozila je precej visok.
Prtljažni prostor bo dovolj velik za vse potrebe. Pri uporabi zadnje klopi je prostora za 434 litrov, dno pa je dvojno in pod njim lahko shranimo še nekaj manjših predmetov. V kolikor uporabimo prtljažno dno, je dno samega prtljažnika popolnoma ravno v celoti. Tukaj ni kaj pametovati ali raziskovati. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in v kolikor jo podremo v celoti imamo na voljo 1.467 litrov prostora.
Varnost
Peugeot je opremljen s številčnimi varnostnimi sistemi, ki jih imajo vsa nova vozila. Med osnovne sisteme spadajo sistem za nadzor stabilnosti, sistem proti spodrsavanju pogonskih koles, protiblokirni sistem zavor, sistem za pomoč pri zaviranju v sili, nadzor stabilnosti, šest varnostnih zračnih blazin, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in na zadnji klopi dva pritrdišča ISOFIX. Poleg teh osnovnih sistemov Peugeot ponuja tudi dodatne varnostne funkcije, kot so sistem za nadzor voznega pasu in popravek vozne smeri, nadzor voznikove zbranosti in samodejno zaviranje v sili s pomočjo kamere.
Vozne lastnosti
Francozi so že od nekdaj znani po svojem bolj mehkem vzmetenju v primerjavi s konkurenco. Peugeot 2008 ponuja razmeroma mehko vzmetenje, kar zagotavlja izjemno gladko vožnjo po avtocesti. V kombinaciji s 17-palčnimi platišči nam ponuja res veliko udobja, še posebej na slabih in razritih cestah. Nekaj privajanja je potrebno na manjši volanski obroč, da dobimo pravi občutek pri vožnji skozi ovinke, a se na koncu vse izkaže dobro. Ko se boste potikali po mestnih središčih, boste ugotovili, da se da Peugeot 2008 z lahkoto manevrirati, saj ima obračalni krog le 10,4 metra.
Sama vožnja je precej sproščujoča, saj v potniško kabino prodira zelo malo hrupa. Bencinski trivaljni motor je precej uglajen in tih. Tako kot večina malih športnih terencev, tudi vozilo ni bistveno višje od klasičnih vozil, vendar so sedeže namestili precej višje, da dobimo boljšo izkušnjo vožnje terenskih vozil, ker je dejansko sedalni položaj višji. Na osrednjem delu armaturne plošče je gumb za izbiro načina vožnje ECO ali SPORT, elektronska zavora ter dva predala za odlaganje kave ali plastenke z napitki.
Zaradi višjega sedalnega položaja nam Peugeot 2008 zagotavlja dober pogled naprej na cesto, vendar pa A stebriček, ki je precej širok, nekoliko oteži pogled na stran. Pri parkiranju so nam v pomoč prednji in zadnji parkirni senzorji ter vzvratna parkirna kamera.
Informacije o motorju
Za novi Peugeot 2008 so pripravili le dva različna motorja: bencinski trivaljni motor s prostornino 1,2 litra ter motor na električni pogon. Pri bencinskem motorju imamo več različic, ki se razlikujejo po moči, dodana pa je tudi hibridna različica. Šibkejša različica ponuja 100 konjskih moči, medtem ko »močnejša« različica 130 konjskih moči. Na testu smo imeli slednjo v kombinaciji s 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Testni avtomobil je imel 230 Nm navora in to že pri 1.750 vrtljajih.
Motor bo poskrbel za tekočo vožnjo kljub temu, da ima samo tri valje. Samodejni menjalnik deluje odlično, ročni menjalnik pa ostaja le pri šibkejši različici. Sama poraba se je gibala med 5,9 do 6,5 litrov na sto kilometrov. Rezervoar ima le 44 litrov, vendar če vozimo varčno, lahko s polnim rezervoarjem prevozimo več kot 700 kilometrov, kar pa sploh ni tako slabo.
Končno mnenje
Peugeot 2008 se glede cene uvršča v dražji del malih športnih terencev, vendar prinaša tudi precej opreme in sodobni izgled. Kljub temu, da že vstopni nivo opreme Active ponuja dostojno količino opreme, priporočamo, da posežete po nivoju višje Allure. Če si želite v 2008-ki uživati v vseh prednostih, ki jih ponuja Peugeot, in veliko premijske notranjosti, izberite opremo GT. Ta vam zagotavlja največ udobja, vendar morate biti pripravljeni, da bo po drugi strani tudi trpela denarnica.
Na ceniku je kar nekaj različnih izvedenk, med katerimi so Active, Allure in GT. Električni modeli so na voljo v vseh treh nivojih . Vstopni model se začne pri 19.900,00 eurih, nadaljuje pri 22.690,00 eurih in najvišji nivo pri 26.300,00 eurih. Električne izvedenke so precej dražje in se začnejo pri 32.170,00 eurih, nadaljujejo pri 33.380,00 eurih in »konča« pri 35.050,00 eurih. Cene veljajo za modele z baterijo 50 kWh in 136 konji. Močnejša baterije ima le 4 kWh več in 20 konjev več, vendar se cena zviša za približno 2.000,00 eurov. Peugeot 2008 ima 5- letno jamstvo ali 100.000 kilometrov, kar nastopi prej.
Plusi: sodoben videz, notranja prostornost, uporaben motor, voznikovi prikazovalniki.
Minusi: prikaz slike pri vzvratni vožnji, način za zagon in ugasnitev motorja, vstop in izstop zadaj.
Cena testnega vozila: 29.180,00 eurov.
Specifikacije:
Motor: 1,2-litrski tri valjni bencinski
Moč motorja: 96 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min.
Navor: 230 Nm od 1.750 vrt./min.
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 196 km/h
0-100 km/h: 9,4 s
Emisije CO2 (WLTP): 136 g/km
Povprečna poraba: 6,2/100 km
Prostornina posode za gorivo: 44 litrov
Gorivo: bencin
Prostornina prtljažnika: 434/1.467 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.180 kg
Platišča: 17-palčna (pnevmatike 215/60)
