- Skoraj 60 let po predstavitvi vozila Renault 16, ki je bil hkrati moderen, prostoren in pripraven, ter 40 let po revoluciji z modelom Espace, ki je imel prilagodljivo notranjost z do sedmimi sedeži ob zunanji dolžini le 4,25 metra, Symbioz nadaljuje izročilo družinskih »vozil življenja« znamke Renault.
- Symbioz je vsestransko vozilo, ki ima vgrajene najboljše tehnologije znamke Renault iz segmenta C, se ponaša s kompaktnimi zunanjimi merami in prostorno notranjostjo ter ustreza vsem potrebam. V Sloveniji bo predvidoma na voljo jeseni.
Notranjost nadaljuje izročilo »vozil življenja« Renault
Zasnovan kot »vozilo življenja«, kar je bil načrten in ključen element razlikovanja od tekmecev, je Renault 16 ob svojem prihodu na trg leta 1965 uvedel novo vrsto karoserije s petimi vrati na zadku. Ta so omogočala dostop do prtljažnika, ki ga je bilo z modularno zadnjo sedežno klopjo možno povečevati, klop pa med drugim postaviti tudi v položaj »vožnje na počitnice«. Renault 16 je ponujal za tisti čas edinstveno vsestransko uporabnost in je bil kot nalašč za družine, saj se je prilagajal njihovim potrebam in šel v korak z znatnimi družbenimi spremembami.
Odtlej Renault ni prenehal z uvajanjem inovacij s svojimi družinskimi vozili, ki so šli v korak s časom. To je v osemdesetih letih veljalo za Espace, ki je z enoprostorsko zasnovo in takrat edinstveno prilagodljivostjo notranjosti pomenil pravo revolucijo. V devetdesetih je Renault to ponovil z vozilom Scenic, prvim kompaktnim enoprostorcem. Notranjost je bila zasnovana za zagotavljanje dobrega počutja vseh potnikov.
Tudi Symbioz lahko prtljažnik in bivalni prostor prilagaja raznim družinskim potrebam, vgrajene ima uporabne tehnologije z dodano človeško vrednostjo in je na zunaj dovolj kompakten, da je povsem primeren tudi za mestne vožnje. Ima torej iste gene in je narejen po receptu vsestranskega vozila življenja, ki gre v korak s svojim časom. Z uporabo novega oblikovnega jezika znamke Renault je Symbioz naravno nadaljevanje nedavno predstavljenih modelov Scenic E-Tech electric in novega Captur-ja.
Samo najboljše segmenta C
Symbioz združuje najboljše iz ponudbe Renault v segmentu C s področja modularnosti, povezljivosti in učinkovitosti ter je nekakšen koncentrat strokovnega znanja in inteligence v službi udobja in ugodja vseh potnikov tako na kratkih kot tudi dolgih vožnjah. To vozilo je tako namenjeno zelo širokemu krogu kupcev. Predvsem je to vozilo za družine, ki potrebujejo prostorno in prilagodljivo notranjost, modernost in učinkovitost. Vendar je primeren tudi za službene vozne parke podjetij, ki želijo raven elektrifikacije ob skrbno obvladanih skupnih stroških uporabe. Za ti dve vrsti kupcev je Symbioz izvrstna izbira brez kompromisov.
Med modela Captur in Austral umeščeni Symbioz bo okrepil ponudbo znamke Renault v spodnjem robu segmenta C. Ta novi model z dolžino 4,41 metra dopolnjuje ponudbo modelov s hibridnim pogonskim sklopom E-Tech hybrid, v kateri sta že Megane Conquest (4,57 m) in Austral (4,51 m), poleg teh pa v ta segment spadata še električno gnana modela Megane in Scenic E-Tech electric. To utrjuje koherentnost strategije Renault, ki ustreza vsem željam kupcev z dvojno ponudbo na namenskih konstrukcijskih osnovah.
Symbioz je opremljen z najboljšimi tehnologijami Renault. Ima multimedijski sistem OpenR Link z vgrajenimi funkcijami Google, prav tako pa tudi stekleno panoramsko streho Solarbay z nastavljivo prosojnostjo. Različica iconic ima številne asistenčne sisteme za vožnjo nove generacije, ki optimizirajo varnost in udobnost vožnje.
S prtljažnikom prostornine do 624 litrov, kar je izjemno glede na omejeno dolžino, in je poleg tega še prilagodljiv zaradi vzdolžno pomične zadnje klopi in njene zložljivosti v raven pod, je Symbioz na ravni najboljših v svojem razredu. Ob teh odlikah pa je kompakten in okreten. Kot tak je vsestransko uporaben, za mestne vožnje in za družinske potrebe.
To novo družinsko vozilo je tudi spoštljivo do okolja in gospodarno za uporabo, saj ima obvladano težo, ki ne presega 1.500 kilogramov, in ga poganja hibriden pogonski sklop E-Tech hybrid 145. Ta ima porabo goriva in izpuste na najboljši ravni na trgu zahvaljujoč ekskluzivni izjemno učinkoviti tehnologiji, ki so jo od uvedbe leta 2020 stalno izboljševali.
Po modelih Megane Conquest, Megane E-Tech electric, Austral in Scenic E-Tech electric zdaj Symbioz kot zadnji model ofenzive Renault v segmentu C zaokroža ponudbo kompaktnih vozil znamke.
Pogonski sklop E-Tech full hybrid
Zelo učinkovit in torej tudi gospodaren pogonski sklop E-Tech full hybrid 145, ki je vgrajen v Renault Symbioz, zagotavlja udobno in tiho vožnjo na elektriko v mestu, brez omejitev zaradi potrebe po polnjenju.
Brezkompromisne odločitve pri tehnologiji
Tehnologija E-Tech full hybrid, za katero je bilo vloženih več kot 150 patentnih prijav, zagotavlja dinamično in učinkovito vožnjo. Deležna je tudi strokovnega znanja znamke Renault iz formule 1 zlasti s področja rekuperacije in regeneracije energije. Zaporedno-vzporedna hibridna arhitektura združuje dva elektromotorja – glavni elektromotor z močjo 36 kW in visokonapetostni zaganjalnik-generator HSG (High-Voltage Starter Generator) z močjo 18 kW – z 1,6-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem (moč 69 kW oz. 94 KM), ki je povezan s pametnim sekvenčnim menjalnikom brez sklopke in z več načini delovanja ter akumulator z zmogljivostjo 1,2 kWh.
Do 14 kombinacij
Menjalnik s pomožnimi sklopnimi zobmi ima štiri prestave za bencinski motor in dve prestavi za glavni elektromotor. Pogonski sklop E-Tech full hybrid 145 delovanje motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja izkorišča v do 14 različnih kombinacijah in s tem optimizira energijsko učinkovitost.
Prednost pogonu na elektriko
Symbioz vedno spelje na električen pogon in vozniku omogoča, da do 80 odstotkov vožnje po mestu opravi izključno na elektriko, s tem pa prihrani do 40 odstotkov goriva v primerjavi z običajnim bencinskim motorjem v mestnem ciklu. Na avtocesti zasnova pogonskega sklopa omogoča, da motor z notranjim zgorevanjem kolesa poganja neposredno, ne da bi hkrati zaman gnal elektromotorja, kot je to primer pri klasičnih hibridnih sistemih. S to tehnologijo ima Symbioz najboljšo porabo goriva na vseh terenih, ki izračunana po ciklu WLTP znaša 4,6 litra na 100 kilometrov.
Nenehna optimizacija
Od uvedbe je bil ta pogonski sklop nenehno deležen optimizacije, zlasti računalniškega krmiljenja, ki so prinesle izboljšanje porabe in udobja v vožnji, predvsem na avtocesti. Tako kot novi Clio in novi Captur, ima tudi Symbioz novo funkcijo »E-Save«, ki se jo vključi z gumbom levo od volana. Namen te funkcije je izboljšanje udobnosti vožnje in optimizacija porabe goriva z vzdrževanjem napolnjenosti akumulatorja pri najmanj 40 odstotkih. Tako je vedno na voljo dovolj električne energije, s katero se lahko pomaga premagati vzpone brez izgube hitrosti ali opraviti prehitevanje samo s pomočjo elektromotorja, ne da bi terjali več moči od motorja z notranjim zgorevanjem in ne da bi moral voznik pohoditi stopalko za plin in sprožiti prestavljanje navzdol, kar se običajno zazna kot vir neprijetnega trušča.