Nissan Micra 1.0 IG-T 100 Testi

Zadnja Nissan Micra pete generacije je v letu 2017 doživela popoln preporod. Od zadnje prenove je zdaj dobila še popolnoma nov turbo bencinski 3-valjni motor prostornine 1.0-litra, ki je odličen. Ta je, v primerjavi s predhodnikom, močnejši in bolj dinamičen. Lahko bi rekli, da je Micra v svojem razredu premijski mali avto. Kakovostna notranjost, nov motor, varnost in udobje pa niso več poceni, čeprav gre za majhen avto.

Videz, prostornost in praktičnost

Zunanjost pete generacije Micre zadnja tri leta ostaja enaka. Seveda se od svoje predhodnice bistveno razlikuje. Z zadnjimi novostmi in spremembami so jo približali Evropskim kupcem, ki si želijo bolj drzen avto. K drznosti prispevajo široka paleta desetih barv in štiri različna platišča, ki merijo od 15 do 17 palcev. Atraktivnost vozila lahko povečamo s personalizacijo in jo naredimo edinstveno. Spredaj ime dnevne led luči, žarometi ostajajo klasični halogenski, prav tako zadnje luči. Naša testna Micra je imela 16-palčna platišča.

Glede na to, da je v dolžino zrasla za 17 centimetrov, se v notranjosti pozna, da imajo vsi potniki nekaj več prostora. Uporabili so precej dobre materiale in notranjost popestrili z belimi dodatki ter jo naredili svetlejšo. Belino lahko najdemo na vratih, armaturi in sedežih. Hitro lahko opazimo 7 palčni barvni zaslon na dotik, na strani so ohranili nekaj gumbov za hitro prestavljanje med sistemi. Pod njim je še grozd gumbov za upravljanje avtomatske klimatske naprave. Povežemo se lahko s pametnimi telefoni in prenašamo vsebino oz. poslušamo svojo priljubljeno glasbo. Voznikovi števci so precej pregledni in čisti. Med analognima števcema se nahaja pokončni 5-palčni barvni zaslon, ki nudi vozniku vse potrebne informacije o vozilu.

Na osrednjem predelu med voznikom in sovoznikom ni naslona za roke. Ta predel so namenili odlagalnim površinam, ob ročni zavori lahko odložimo pijačo in zadaj še kakšen večji predmet. Na vratih je še odlagalni žep in uporaben predal pred sovoznikom. Spredaj se sedi dobro, na zadnji klopi pa ni veliko udobja, saj hitro zmanjka prostora za noge. Vstop in izstop z zadnje klopi ni najlažji, še posebej bo nekoliko otežen za starejšo populacijo. Voznikov položaj je dovolj udoben tudi za kakšen daljši izlet.

Zadnja klop je deljiva, prtljažno dno je enojno in po podrtju zadnje klopi nastane večja stopnica, kar je značilno za manjše avtomobile, čeprav se že najdejo izjeme, ki imajo kljub majhnosti dvojno dno. Prtljažni prostor meri 300 litrov in ga lahko povečamo na 1.004 litre. V prtljažnik lahko s pametno razporeditvijo pospravimo marsikaj.

Varnost

Nissan Micra je dobila na testih Euro NCAP v svojem razredu najboljšo oceno in seveda vseh pet zvezdic. Opremili so jo z zavornim sistemom ABS, nadzorom stabilnosti ESP, ojačevalcem zavorne sile NBAS, šestimi varnostnimi blazinami, inteligentnim zaviranjem v sili FEB, sistemom za porazdelitev zavorne sile EBD, pomočjo pri speljevanju s klanca Hill start assist in sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS. Micra ima tri Isofix pritrdišča za otroške sedeže, enega so dodali na sovoznikov sedež.

Vozne lastnosti

Nissan Micra je udoben majhen avtomobil, precej živahen in zmogljiv, kar mu prinaša novi turbo bencinski motor. Vožnja je precej tiha in mirna, vzmetenje pa precej dobro nastavljeno tako za mestne ulice, kot tudi za avtocesto. Vožnja je kompaktna, vozilo se ne nagiba preveč in zavore delujejo dobro. Ko jo zapeljemo na avtocesto ali v ovinke, se dobro izkaže, kar pomeni, da ni več samo za v mesto. Micra je primerna tako za starejše kot mlajše voznike, vsakomur zagotavlja precejšno mero užitkov na poti. Krmiljenje je dobro, natančno in da vozniku vse potrebne informacije o vozilu. Ročni menjalnik je odličen in ima dobro prestavno razmerje. Zaradi novega motorja lahko z lahkoto prehitevamo pri višjih hitrostih. Sedeži žal niso za oceno pet, pripisali bi jim trojkico.

Informacije o motorju

Pod pokrovom smo vozili nov bencinski tri valjni motor, ki se je od predhodnika 898 povečal na 999 ccm. Posledično se je povečala moč na 100 konjev in višina navora, ki po novem znaša 160 Nm. Prednost novega motorja je, da lahko prestavljamo pri nižjih vrtljajih in celoten navor je na voljo že pri 2.750 vrtljajih, kar zmanjša porabo in precej poveča udobje.

Končna hitrost Micre je 184 km/h, kar je več kot dovolj za takšen mali avto. Do 100 km/h iz mesta pospeši v 10,9 sekundah. Ročni menjalnik se lepo upravlja, ta ima pet prestav in se ga tekoče pretika. Na testu se je poraba gibala pri 6 litrih. Če vozite bolj zmerno in lahkotno pa se lahko poraba spusti na 5,5 litrov, kar je povsem v redu za tak avto in motor.

Končno mnenje

Izkazalo se je, da ni vedno najboljše le zmanjševati prostornino in moč motorja, da bi dosegli bolj »zelen«, bolj ekološki avtomobil. Novi motor je pridobil 10 »konjev« in posledično več navora, ki je uporaben pri nižjih vrtljajih. Micra z novim motorjem ne bo več samo za manj drzno starejšo populacijo, ampak tudi za mlajšo populacijo, ki si želi več dinamike in odzivnosti. Ostaja varčen avto. Sicer je glede na končno ceno precej drag in si ga mladi ne bodo mogli kar tako kupiti. V tem segmentu je na voljo kar nekaj vozil in konkurenca je precej močna.

Nissan Micra je v resnici dober avto, vožnja je postala užitkarska in z lahkoto se peljemo na daljše poti. S sedeži bi se dalo še kaj postoriti, jih izdelati v bolj udobne. Vozniško mesto je ergonomsko, vse je na dosegu rok in klasični števci so precej pregledni.

Za Micro so pripravili štiri nivoje opreme Visia, Acenta, N-Connect in najvišji nivo opreme Tekna. Motor je eden, menjalnika pa sta dva in sicer 5-stopenjski ali samodejni X-Tronic. Za samodejnega se doplača 1.250 evrov in je na voljo od drugega nivoja opreme naprej. Vstopni model Vista je po ceniku 14.650 evrov, naslednji nivo znaša 15.350 in za najbolj opremljenega se odšteje 18.050 evrov. Za kovinsko barvo se doplača 460 evrov, paket Safety od 300 do 350 evrov, paket notranje personalizacije 400 evrov, zunanje 200 evrov in zunanje Plus 300 evrov. Micra ima 3-letno garancijo ali 100.000 kilometrov in servisni interval se izvaja na 20.000km oziroma eno leto, kar nastopi prej.

Plusi: motor, zunanjost, notranji materiali, varčnost.

Minusi: neudobni sedeži, svetilnost žarometov.

Cena testnega vozila: 17.410 evrov

Specifikacije

Motor: 1.0-litrski 3-valjni turbobencinski

Moč: 74 kW (100KM) pri 5.000 vrt/min

Navor: 160 Nm pri 2.750 vrt/min

Menjalnik: ročni

Prestave: 5

Pogon: dvokolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj koluti

Največja hitrost: 184 km/h