Hyundai Grand SantaFe Impression 4WD

 
Hyundai Grand SantaFe uvrščamo v premijski razred velikih terencev. Pri nas se je pričel prodajati v letu 2014 in v novembru leta 2016 je doživel prenovo zunanjega videza, znotraj so dodali boljše materiale in opremili z vsemi varnostnimi sistemi, ki so trenutno na voljo. V Sloveniji se novih Grandov letno registrira okoli 25. Novi sedem sedežni Grand SantaFe ima enostavno vse, kar si lahko zaželimo, kaj šele, da bi vse potrebovali oz. uporabili.
Videz, prostornost in praktičnost
Na zunaj ni prišlo do bistvenih sprememb, saj je ta dobil novo šesterokotno ustnico s kromirano rešetko za zrak motorja. Preoblikovali so dnevne led luči spredaj kot tudi zadaj in klasične luči za meglo so zamenjali z novo tehnologijo led. Žarometi so Bi-Xsenonski s prilagodljivim snopom ob morebitni vleki težjega tovora, prikolice se  samodejno nastavijo in imajo dinamično funkcijo za ovinke. Testni terenec je imel nameščena velika 19-palična platišča in na njih pnevmatike 235/55. Kljuke vrat so kromirane, zunanja ogledala v barvi vozila in na zadnjem delu so namestili spojler. Pod odbijačem je dvojna izpušna cev. Bodoči lastniki lahko izbirajo med desetimi barvami karoserije, štirimi platišči in notranjost v štirih barvah.
Notranjost je bila že pri prejšnjemu modelu dobra, a oblikovalci so se odločili, da za novega uporabijo še nekoliko boljše materiale na otip, videz in dajo na izbiro nove barvne kombinacije. Potniška kabina je že pri SantaFeju prostorna in udobna, pri Grandu je še veliko bolj. Na trenutke se lahko počutimo, kot bi sedeli v minu-busu. Prostora v prvi, drugi vrsti je veliko in s koleni ni moč zadeti v armaturo ali sedeže. Odlagalnih mest je dovolj po celi notranjosti. Voznikov in sovoznikov sedež je nastavljiv elektronsko v vse smeri.
8-palični zaslon na dotik je nameščen na osrednjem delu armature, kjer se upravlja navigacijski sistem TomTom, ki ga lahko lastnik sedem let brezplačno nadgrajuje. Za dober zvok je vgrajen zvočni sistem Infinity, kar je pri Hyundai nekaj več od klasičnega ozvočenja. Preko radia lahko poslušamo tudi digitalne radijske postaje (DAB), povežemo pametni telefon, poslušamo glasbo iz USB ključka, AUX priključka itd.
Voznikov volan, voznikov, sovoznikov sedež in drugo klop si lahko vsak potnik tudi samostojno nastavlja moč ogrevanja. Voznikov in sovoznikov sedeža imata tudi opcijo hlajenja. Voznik vse informacije hitrosti, vrtljaje, potovalni računalnik spremlja na prijetnih merilnikih, ki so tudi barvni oz. se prikazujejo na digitalnem zaslonu.
Pod prtljažnim dnom so namestili dva sedeža, ki jih s potegom izvleče iz dna. Ta sta primerna za otroke in morda res kakšno krajšo pot odraslih oseb. Drugo klop lahko podremo v razmerju 60:40 ali pa 40:20:40. Sedeže v drugi vrsti lahko tudi nastavljamo naprej, nazaj in sam kot sedenja.
Nakladalni rob prtljažnika je visok, a v prtljažniku imamo na voljo od 643 litrov, ki se razširi do 1.842 litrov.
Varnost
Za varnost skrbi obilico varnostnih sistemov, ki jih ima novi Grand SantaFe. Pri nivoju Impression ima še serijski paket Safty, ki vključuje sistem za preprečevanje naleta (AEB), sistem za opozarjanje za nenamerno zapuščanje voznega pasu (LDWS), sistem za samodejno zasenčenje žarometov (HBA), nadzor mrtvih kotov (BSD), za opozarjanje na prečni promet od zadaj (RCTA), štiri kamere za pogled 360° okoli vozila, aktivni radarski tempomat.
Pod osnovno opremo pa štejemo še naslednje sisteme; ABS, BAS, ESS, TPMS, DBC, ESP&VSM, DBC, ROP, TSA, TOD, SPQ, HAC in AutoHolder.
Vozne lastnosti
Luksuzni terenec bo prišel prav za dolga družinska potovanja ali tiste, ki opravijo veliko službenih poti na cesti.  Grand SantaFe ima resnično veliko udobja in dobre vozne lastnosti. Medosna razdalja meri 2,8 metra in od tal je oddaljen za 180mm. Ker gre za velikega terenca ima že serijsko štirikolesni pogon. Sistem glede na potrebe samodejno razporedi moč med prednjimi in zadnjimi kolesi. Za zadnje kolesa se lahko prenese do 50% moči oz. v primeru, da se vozi počasi (do 40km/h), se moč razporedi 50:50 in zapre diferencial. Težko verjamemo, da bo kakšen lastnik zapeljal Grand SantaFe na brezpotja, a kljub temu ima možnost vstopnega kota 16,7° in izstopnega 20,2°. Ta bo večina svojega življenja vozil po urejenih cestah, kjer se počuti najboljše. Potniška kabina je pred zunanjim hrupom in motorjem dobro izolirana. Za enostavno parkiranje so tu prednji, zadnji parkirni senzorji, vzvratna parkirna kamera in še varnostni sistem, ki opozarja na prečni promet, ki prihaja iz strani.
Informacije o motorju
Hyundai je vgradil v svojega največjega terenca dizelski motor prostornine 2.2-litra z 200 konji in navorom 440Nm. Zaradi visokega navora je vožnja lahkotna. Ves navor je že na voljo pri 1.750 vrt./min. Ker gre za motor večje prostornine in več konjev na prevožen kilometer izpusti 184g emisij CO2. Dve tonskega terenca se iz mesta do 100km/h požene v 10,3 sekundah.
Vgrajen je šeststopenjski samodejni menjalnik, ki poskrbi za maksimalen prenos moči, a v prihodnosti bodo morali tega nadgraditi, posodobiti in dodati še kakšno prestavo za bolj varčno potovanje. Na trenutke se je menjalnik zmedel in ni vedel ali bi prestavil ali ostal v nižji prestavi in pustil delovati motor v visokih vrtljajih. Na testu smo porabo spravili na minimalno porabo 8,8 litrov, a ta se je v mestu kaj hitro dvignila in približala desetim litrom.
Končno mnenje
Hyundai Grand SantaFe ima korenine iz Koreje, a po duši je pravi Evropejec. Seveda, se zavedajo, da je evropski trg bolj zahteven in želi več dizajna, udobja ter varnostnih sistemov, sploh kadar gre za družinske uporabnike. Za dobrih 55.000 evrov dobimo izjemno velikega terenca z prostorno notranjostjo in velikim prtljažnikom. Tisti, ki imajo večjo družino z manjšimi otroci, bodo lahko izkoristili vseh sedem sedežev.
Vgrajen ima zmogljiv dizelski motor, ki ima 440Nm navora, kar pride zelo prav, da opravi z maso dveh ton velikega terenca in vsemi ostalimi ovirami. Pogon ima štirikolesni, ki deluje samodejno oz. sam dodaja moč med prednjimi ali zadnjimi kolesi.
Veliki Grand SantaFe ima konfortno, prostorno notranjost, ki je zgrajena kompaktno z uporabo dobrih materialov. Vsi potniki imajo dovolj prostora, vsak potnik si lahko svoj prostor prilagaja po svojih željah. Vožnja je zelo prijetna in na dolgih poteh prav sproščujoča. Glede varnosti so poskrbeli z vsemi mogočimi varnostnimi sistemi, ki so trenutno na voljo in težko bi še kaj našli, česar ne bi vgradili. Glede na to, da so pred kratkim naredili posodobitev, bi lahko vgradili še led žaromete, saj so ti že kar nekaj časa na trgu in pri Hyundaiu se jih še “izogibajo”.
Hyundai zadnjih nekaj let nudi na vsa svoja vozila 5-letno garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov, 5-letno asistenco in 5-let brezplačnih preventivnih pregledov vozila. Zadnji dve možnosti lastniki redko izkoristijo saj vozila delujejo brezhibno. Prva možnost je pa koristna tistim, ki naredijo vsako leto veliko kilometrov in niso vezani na omejitve kilometrov kot pri konkurenci, ki omejujejo pogoje z drobnim tiskom.
Hyundai Grand SantaFe je na voljo samo z enim dizelskim motorjem prostornine 2.2-litra, samodejnim menjalnikom in dvema nivojema opreme Limited ter Impression, ki ima dejansko vse kar je moč kupiti pri Hyundaiu. Oprema Limited je po ceniku 48.600 evrov, drugi pa 54.870 evrov, na katero je potrebno še prišteti 660 evrov (prevoz in kovinsko oz. mineralno barvo).
Plusi: sedem sedežev, drive mode, dinamični Bi-Xsenon, sistem za prečni promet, prostornost, udobnost.
Minusi: samo šest prestav, poraba,  manjkajoči led žarometi.
Cena testnega vozila: 55.550€
Specifikacije
Motor: 2.2-litrski turbo dizelski EURO6
Moč: 147 kW (200 KM) pri 3.800 vrt/min
Navor: 440 Nm od 1.750 do 2.750 vrt/min
Menjalnik: samodejni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni, štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 201 km/h
0-100 km/h: 10,3 s
Emisije CO2: 184 g/km
Povprečna poraba: 8,8/100 km
Prostornina posode za gorivo: 71 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: AEB, LDWS, HBA, BSD RCTA, BAS, ESS, TPNS, DBC, ESP, VSM, DBC, ROP, TSA, TOD, SPQ, HAC, AutoHold, sedem zračnih blazin, 2xIsofix.
Euro NCAP: pet zvezdic
Prostornina prtljažnika: 643/1.842 litrov
Obračalni krog: 10,42 m
Masa vozila: 1.995 kg
Platišča: 19 palična (235/55)