Lahko za 28 tisočakov dobite varčen, prostoren, varen in atraktiven karavan? Naš odgovor je da, zato bomo tokrat govorili o karavanski različici Mazda6, ki ima veliko število varnostnih sistemov in pomagal s čimer naredijo družinski karavan varen. Za ta denar dobimo veliko in skozi leta uporabe izgubimo manj kot pri marsikaterem konkurentu. Sami smo bili zelo zadovoljni nad voznimi lastnostmi in prostornostjo, na koncu pa še nad samo porabo bencinskega motorja, ki je skoraj enaka »dizelašu«.
Videz, prostornost in praktičnost
Mazda6 karavanska različica je na zunaj elegantna in prestižna. Kot vse ostale Mazde je tudi karavan oblikovan v jeziku KODO, ki ponazarja dušo gibanja. Nova Mazda6 karavan prihaja v celoti opremljena z LED lučmi (dnevne, meglenke in žarometi). Po novem so zatemnjena stranska in zadnje steklo. Na strehi so nameščeni srebrni vzdolžni strešni nosilci in antena v obliki morske plavuti. Karavanu Mazda6 se prav lepo prilegajo 19-palčna, deset kraka, lahka platišča.
Oblikovalci za notranjost Mazd že od nekdaj skrbijo, da je čim več udobja in uporabnosti. Uporabljajo zelo kakovostne materiale, ki jih lahko srečujemo na najvišji ravni. Oblikovana je minimalistično, brez nepotrebnih gumbov ali svetleče plastike. Prednji del armature, volan, prestavna ročica, naslon za roke na vratih in v sredinskem delu so iz usnja, zaključeni z belim šivanjem. Barva notranjost je v črni barvi. Vozilo se zažene s pritiskom na gumb, ročna zavora je sedaj elektronska in med prednjima sedežema je že znani vrtljiv gumb (HMI), ki je namenjen upravljanju 7-paličnega zaslona. Za dober zvok poskrbi enajst zvočnikov sistema Bose in s tem so res samo še povečali užitek v vožnji. Za malenkost več smo pričakovali zvočne izolacije v potniški kabini, a potem bi bila Mazda6 karavan že skoraj preveč popolna. Voznik spremlja vse informacije iz klasičnih, okroglih števcev, ki so opremljeni tudi z manjšimi digitalnimi zasloni, a ker gre za višji nivo opreme so mu na vrh armature dodali še HeadUp zaslon, ki prikazuje vse glavne informacije vozila med vožnjo.
Za lažje parkiranje poleg osem parkirnih senzorjev skrbi še vzvratna parkirna kamera, ki prikazuje sliko na 7-palčnem zaslonu. Slika bi lahko bila kvalitetnejša oz. kamera večje ločljivosti. Kljub temu, da Mazda6 karavan izgleda precej gromozanska na zunaj, glede notranjosti v smislu prostornosti pač ne sodi med največje karavane. Nekaj odlagalnih mest je na vratih, bolj malo na sredinski konzoli. V prtljažnem delu nas pričaka 522 litrov, s podrtjem zadnje klopi (z gumbom v prtljažniku) se poveča na 1.648 litrov.
Varnost
Karavan Mazda6 ima veliko varnostne standardne opreme, in to so: šest zračnih varnostnih blazin, sistem za preprečevanje vzvratnega trka, sistem za nadzor voznikove zbranosti, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), sistem za izogibanje trku, signalizacija pri ustavitvi v sili (ESS), zavorni sistem ABS s elektronsko porazdelitev zavorne sile (EBD) in pomoč pri zaviranju (EBA). Poleg že vsega naštetega ima še sistem za samodejni izklop dolgih luči, prepoznavanje prometnih znakov (TSR), pomoč pri speljevanju iz klanca, sistem za opozarjanje na nenamerno zapuščanje voznega pasu (LDWS), napredni sistem za nadzor za vozilom (RVM), elektronski sistem za nadzor stabilnosti (DSC) in sistem za preprečevanje spodrsavanja koles (TCS). Glede na število in vrsto varnostnih sistemov bi lahko rekli, da Mazda6 samo še voziti ne zna.
Vozne lastnosti
Vozna dinamika s podvozjem AkyActive-Chassis, z natančnostjo volana in dobro stabilno lego na cestišču naredi karavana odličnega, tako, da bi s težavo pričakovali še kaj več ali kaj boljšega. Sama vožnja poteka tekoče, na vseh sedežih je dovolj udobja, kar poskrbi za spočitost voznika in vseh ostalih potnikov na dolgih poteh. Naša mazda je imela nameščena 19-palična lahka platišča, ki so na pogled lepa, a že na meji udobja glede trdote vozila. Eno je lepota, drugo uporabnost in udobnost. Veliko časa preživimo v vozilih in glede na to, da so v Sloveniji vsako leto slabše ceste, priporočamo manjša platišča za mehkejšo, udobnejšo vožnjo.
Mazda6 karavan ima veliko napredne, serijsko vgrajene opreme. Ta pomaga pri vožnji in zelo izboljša varnost. Voznika opozori v kolikor zapusti vozni pas, pri daljših vožnjah zazna, da je voznik utrujen in je potreben počitka. Radarski tempomat ohranja varnostno razdaljo med našim vozilom in vozilom pred nami, na zaslonu spremljamo prometne znake. Na voznikovem zaslonu Head-Up spremljamo navigacijo, hitrost, prometne znake, varnostno razdaljo in podobno. Zaslon poskrbi, da vozniku ni potrebno umikati pogleda s ceste.
Informacije o motorju
Med odločanjem o nakupu si je pri Mazdi potrebno vzeti čas za pošten razmislek o tem, kakšen motor kupiti. Mazdini bencinski motorji so zelo razviti in dodelani, 95-oktanskega goriva porabijo manj kot pri konkurenci. V primeru, da prevozite do 20.000km letno, ni potrebe po dizelskem motorju. Testna Mazda6 je imela pod pokrovom bencinski motor prostornine 2.0-litra in 165 konjev, ki jih doseže pri 6.000 vrt./min. Motor ima visoko kompresijsko razmerje (14,0:1), kar pomeni, da lahko tudi pri bencinskemu motorju prestavljamo pri nižjih vrtljajih in s tem privarčujemo gorivo. Najvišji navor 210Nm dosežemo pri 4.000 vrtljajih. Menjalnik testne Mazde je šeststopenjski in ročni. Prestavlja se gladko, prestavna ročica ima kratke prestavne hode.
Mazda ima tudi lasten sistem za ustavljanje motorja na križiščih I-Stop. Ta deluje podobno kot pri drugih znamkah, le da so ga pri Mazdi še malo dodelali in mu izboljšali delovanje za hiter in učinkovit ponoven zagon motorja. Na vsak prevoženi kilometer je pri bencinskem motorju za 136 gramov emisij CO2. Masa karavana Mazde6 znaša 1.390 kilogramov in na testu smo imeli povprečno porabo goriva 6,4 litra. Bencinski motor je pri nakupu v primerjavi z dizelskim cenejši za dobra dva tisočaka. V razmislek vsem tistim, ki ne naredijo veliko kilometrov: 2.000 € predstavlja dodatnih cca 15.000 kilometrov vožnje.
Končno mnenje
Mazda6 karavanska različica nudi veliko in je med tekmeci na vrhu seznama glede razmerja med kvaliteto in ceno. Paket opreme Revolution ponuja skoraj vse potrebne sisteme, ugodje in varnost. Pričakovali bi serijski navigacijski sistem, žal je zanj potrebno doplačilo v višini 500 evrov. Bencinski dvolitrski štirivaljnik iz družine Skyactive deluje dobro in predvsem varčno. Vsem pristašem dizelskih motorjev bo ta bencinski motor v uteho. Z dizelskim motorjem bi na prevoženih 100 kilometrov morda privarčevali liter goriva. Če upoštevamo, da je dizelski motor dražji za približno dva tisočaka od bencinskega, bi potrebovali kar nekaj let, da porabimo še za dodatnih 2.000 evrov goriva, pač odvisno od letno prevoženih kilometrov. Bodoči lastniki temeljito pretehtajte kaj se vam na dolgi rok bolj izplača. Mazda6 karavan ima dobre vozne lastnosti in bo zadovoljila še tako zahtevne voznike.
Po Slovenskih cestah se vozi kar nekaj Mazd, med njimi so tudi karavanske različice, lahko bi jih bilo več. Mazda je morda za slovenski trg res nekoliko predraga. Kakšen tisočak popusta bi bil dobrodošel in bi prav gotovo pripomogel, da bi se slovenski kupci lažje odločali za nakup. Osnovna Mazda6 karavan je po ceniku vredna slabih 24.000 evrov, na to je treba dodati slabega tisočaka za prevoz in še doplačilo v primeru izbire posebne barve Soul rdeče, kateri se težje upremo, saj izgleda res fenomenalno. Izvedenk Mazde6 karavan po ceniku je veliko 25 različnih. Izbiramo lahko še med ročnim ali avtomatskim, 6-stopenjskim menjalnikom (razlika 2.400 evrov) ali pa tudi med dvo ali štirikolesnim pogonom ( 2.000 evrov). Najdražja, najboljša Mazda6 karavan se po ceniku ustavi pri 37.610 evrih.
Plusi: LED žarometi, vozne lastnosti, v notranjosti kvalitetni materiali, prostorna kabina in prtljažnik, bencinski motor.
Minusi: brez navigacije, draga dodatna oprema, slabša izolacija potniške kabine.
Cena testnega vozila: 28.190 evrov
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski Euro 6
Moč: 121 kW (165 KM) pri 6.000 vrt/min
Navor: 210 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 214 km/h
0-100 km/h: 9,1 s
Emisije CO2: 136 g/km
Povprečna poraba: 6,4/100 km
Prostornina posode za gorivo: 62 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: DSC, TCS, RVM, LDWS, TSR, EBD, EBA, ESS, TPMS, šest zračnih blazin, 2xISOFIX
Prostornina prtljažnika: 522/1.648 litrov
Obračalni krog: 11,8 m
Masa vozila: 1.390 kg
Platišča: 19 palična (225/45)
