Nissan Juke N-tec

 
Nissan s svojim Jukom že nekaj let vztraja na trgu brez večjih sprememb. Od zadnje »prenove« je tokratni Juke pridobil nove dnevne LED luči. Še vedno se ponaša s posebno, drugačno zunanjo obliko v segmentu malih mestnih terencev. Že v prejšnjih testih smo ga sami poimenovali »žrebec na steroidih« in tokrat bi mu še dodali simpatični malček. Kljub temu, da je majhen, ima od varnosti in tehnologije vse tisto kar imajo veliki.
Videz, prostornost in praktičnost
Kot smo omenili je Juke že nekaj časa skoraj enak. Odkar je prvič prišel na ceste še ni doživel večjih sprememb. Ob zadnji spremembi je pridobil nove LED dnevne luči in nekaj več personalizacije. Priznati moramo, da nam je bil zadnji testni Juke v kombinaciji rumene zunanjosti z rumenimi dodatki v notranjosti zelo všečen. Tudi tokratni Juke v črni barvi ni bil slab, a če bi se odločili za nakup, bi vsekakor izbrali rumenega. Juke je oblikovan z velikimi okroglinami v prednjem delu, na boku z izboklinami in na zadku z atraktivnimi lučmi, ki so tako nenavadne, da privlačijo veliko pogledov. Blatniki vozila so močno izbočeni, kar močno poudari posebnost, drugačnost vozila in s tem še nekoliko optično zmanjšajo že tako majhen avto. Obut je bil v 17-palična platišča, ki so že na meji udobja med vožnjo.
Vse kar je bilo zanimive notranjosti pred časom,  danes postaja zastarelo, trda plastika pa malce preživeta in cenena. Predvidevamo, da bo novi Juke prinesel veliko svežine in novosti. Vsi tisti, ki se odločite za nivo opreme Tekna, lahko izbirate med tremi različnimi notranjostmi (barvami dodatkov srednje konzole, vrat in armature). Voznik in sovoznik imata dovolj prostora,  na zadnji klopi ga je že manj. Dovolj prostora bo za štiri odrasle osebe, kaj več pa bo postalo utesnjeno. Na sredini je vgrajen 5,8-palični barvni zaslon na dotik, prek katerega upravljamo avdio, CD MP3 predvajalnik, telefonijo, navigacijo in spremljamo sliko pri vzvratni vožnji. Pod glavnim zaslonom je še dodatni zaslon za klimo in D-mode program. Pogrešali smo naslon za roke in kaj več uporabnih odlagalnih mest. Na volanskem obroču lahko upravljamo tempomat, omejevalnik hitrosti, telefon in radio. Volan in prestavna ročica sta oblečena v usnje.
Ker gre za majhnega mestnega terenca, ne smemo pričakovati, da bo imel prostora v prtljažnem delu na pretek. Pri vsakodnevni uporabi lahko uporabimo 354 litrov prtljažnega prostora. Dno prtljažnika je v dveh nivojih in z odstranitvijo prtljažne police postane še globlji. Zadnjo klop je moč podreti v razmerju 60:40 in v celoti. Ko jo podremo v celoti pridobimo še dodatnih 443 litrov prostora (skupno 797 litrov). Pri uporabi prtljažne police je dno popolnoma ravno.
Varnost
Nissanov mali mestni terenec ima vse potrebne varnostne sisteme kot so: ABS (sistem proti blokiranju koles), EBD (električna porazdelitev zavorne sile), ESP ( elektronski nadzor stabilnosti) šest varnostnih zračnih blazin, zadaj ISOFIX pritrdišča, TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah). Pred petimi leti je Juke na testih Euro NCAP dosegel vseh pet varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Ker je Juke mesti terenec in so predvidevali, da bo potekala občasna vožnja tudi čez robnike, so ga dvignili dokaj visoko. Sama oddaljenost od tal znaša 180 m,mm kar je veliko za malčka. V povprečju se mestni terenci gibljejo pri okoli 160 mm. Za bolj udobno vožnjo si bo lahko voznik nastavil volan in sedež po višini. Pri vzvratnem parkiranju Juke voznikom ni najbolj prijazen, saj ima nizko streho in majhno vzvratno okno. Je brez parkirnih senzorjev, a za pomoč pri vzvratni vožnji nam pride prav parkirna kamera. Zavorni diski na vseh kolesih poskrbijo, da maso 1,3 tone hitro in varno ustavijo. Živahnost pospeškov, natančno krmiljenje in dovolj trdo vzmetenje zagotavljajo veliko zabave za volanom. Na voljo imamo tudi integrirani sistem (Nissan Dynamic Constrol System) za različne načine vožnje. Izbiramo lahko med Sport, ECO in Normal. Pod DCS lahko spremljamo tudi G-silo pri zaviranju in pospeševanju oz. v ovinku. Juka bi lahko opisali s tremi besedami: okreten, vodljiv in natančen. Za dober oprijem pri dinamični vožnji poskrbijo večje pnevmatike (215/55/17).
Informacije o motorju
Preizkušen dizelski motor prostornine 1.5-litra je dovolj močan, da Juka prav lepo požene iz mesta ali poskrbi za brezhibno prehitevanje. Motor ima 260 Nm navora in 110 KM. Motor teče mirno in gladko. Za vse tiste, ki se veliko vozite po mestu, ste zeleni, lahko uporabite sistem Start&Stop, ki poskrbi za manjše onesnaževanje in zmanjša porabo goriva. Sistem deluje dobro in brez težav. Na testu smo dosegli porabo 5,4 litrov na sto kilometrov.
Končno mnenje
Trenutno Nissan za nakup Juka ponuja dobre pogoje, ki se glasijo 7-letno jamstvo, 5-letno vzdrževanje in za povrh še štiri zimske pnevmatike. Pod 7 letno jamstvo se šteje tudi povečano število kilometrov, ki so jih povečali za 50.000. (7 let ali 150.000km, karkoli nastopi prej). Vse skupaj velja v kolikor se odločite za nakup Juka z Nissan Financiranjem.
S novo personalizacijo je Juke pridobil nekaj več možnosti in lepotnih dodatkov. Izbiramo lahko med 10 barvami karoserije, 5-različnimi platišči (pri 18-paličnih litih platiščih lahko dodamo dodatke v štirih barvah), oblazinjenje je v štirih različnih barvah, prav tako imamo možnost izbiranja štirih barv pri personalizaciji notranjosti oz. barvnih dodatkov. Skratka poleg vseh dodatkov, osebne personalizacije pa je potrebno izpostaviti še sistem Nissan Connect, ki omogoča povezavo s pametnim telefonom in med vožnjo poslušati glasbo ali pa v kratkem spremljati novosti na Facebooku, Twiterju, TripAdviserju ipd.
Juke ni za vsakogar, temveč predvsem za tiste, ki so nekoliko bolj drzni, imajo svoj slog in jim več pomeni posebna oblika in užitek v vožnji, kot prostornost na zadnji klopi in v prtljažnem delu. Njegov stil je res poseben in od vašega osebnega okusa je odvisno, če vam je všeč ali ne. Vozilo je bolj primerno kot drugo vozilo, ki se ga uporablja za krajše razdalje,  ko ne potrebujemo veliko prtljažnega prostora. Pritegne mlado populacijo in nežnejši spol, ki  želi izraziti svoj ognjeviti stil.
Osnovni nivo opreme je Visia (15.570 evrov), ki se za dobra dva tisočaka nadgradi na Acenta, N-Tec, 360 ° Premium in najvišji nivo Nismo RS (27.430 evrov).
Plusi: zmogljiv motor in nizka poraba goriva, atraktivna zunanjost, Nissan Dynamic Constrol System.
Minusi: nima parkirnih senzorjev, trda plastika, bolj slabo ozvočenje.
Cena testnega vozila: 19,840 evrov
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski turbodizelski EURO6
Moč: 81 kW ( 110 KM) pri 4.000 vrt/min
Navor: 260 Nm pri 1.750-2.500 vrt/min
Menjalnik: samodejni (z dvojno sklopko)
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 175 km/h
0-100 km/h: 11,2 s
Emisije CO2: 104 g/km
Povprečna poraba: 5,4/100 km
Prostornina posode za gorivo: 46 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ESP, EDC, EBD, TPMS, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 354/797 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.305 kg
Platišča: 17 palična (215/55)