Dacia Dokker Stepway 1.2 115

 
Spet Dacia Dokker? Ne, Romuni v lasti Renaulta sledijo željam trga in so naredili manjšo kozmetično prenovo “starega” Dokkerja, ki je še vedno v proizvodnji in prodaji. Dodali so model Dokker Stepway, ki je podedoval nekaj lastnosti SUV-ja. Zunanjost je postala nekoliko bolj robustna, malce pa so spremenili tudi notranjost. Vseeno se še vedno ponaša z zračno potniško kabino in ogromnim prtljažnim prostorom, ki lahko meri kar 3.000 litrov. Testno vozilo je tokrat imelo bencinski motor, ki je bil vsestranski in z zmerno porabo goriva.
Videz, prostornost in praktičnost
Po kratkem spogledovanju s prenovljenim Stepwayjem se hitro opazi precej bolj športna SUV oblika. Pod prednji in zadnji odbijač so dodali mat sivo zaščitno plastiko, meglenke so obdali s sivo obrobo, na odbijača, blatnike, pragove in spodnji del vrat pa so dodali veliko črne, zaščitne plastike. Zunanja ogledala, strešne nosilce in 16-palčna lita platišča pa so obarvali v temno sivo barvo.
Res je, da se glede notranjosti težko meri s tekmeci, vendar je od prve generacije modela Logan in do danes že opazna velika razlika. Notranjost je dokaj preprosta, nudi pa veliko prostora in odlagalnih mest. Uporabili so precej plastike, a je ta masivna in ne škripa, kar je zelo pohvalno. Voznik in potniki se bodo med vožnjo počutili udobno. Za pridih estetike poskrbi posebno oblazinjenje, modro vezenje in modri dodatki. Nad voznikom in sovoznikom je vgrajena velika polica, na katero lahko odložimo kar nekaj stvari. Stepway ponuja široko paleto dodatne opreme. Naš testni je bil opremljen s paketom MEDIANAV, ki vsebuje 7-palčni zaslon na dotik, kartografijo Evrope – Adriatik in komande za upravljanje ob volanu. Voznik ima na voljo obsežen potovalni računalnik, tempomat in omejevalnik hitrosti.
Volan je nastavljiv po višini, voznikov sedež pa lahko premikamo v vse želene smeri. Na sredinski konzoli je velik zaslon, na katerem lahko upravljamo radio, USB priključek, sistem za prostoročno telefoniranje (Bluetooth) in kot smo že omenili, navigacijski sistem. Pod njim se nahaja ročna klimatska naprava, ki, enako kot avtomatska, poskrbi, da nam v poletnih dneh ni vroče. Na voznikovi strani, levo pod volanskim obročem, se nahaja stikalo za električno nastavitev zunanjih ogledal, gumb za izklop sistema za nadzor stabilnosti in izklop zadnjih parkirnih senzorjev. Na voznikovih vratih sta stikali za pomik prednjih stekel.
Vozilo v dolžino meri 4,36 m in nam zato ponuja kar 3.000 litra prostora, ki ga lahko izkoristimo za počitnice ali prevoz večjega tovora. Omenjenih 3.000 litrov dobimo, ko podremo zadnjo klop. Na zadnjem delu vozila so dvokrilna vrata, ki se odprejo za 90°. Na levem in desnem boku vozila so drsna vrata, ki so zelo uporabna pri parkiranju v parkirni hiši ali trgovskem centru, kjer so parkirna mesta bolj ozka. Če je zadnja klop pokonci, imamo kljub temu na voljo nezanemarljivih 800 litrov prtljažnega prostora. V vseh pozicijah zadnje klopi pa je prtljažno dno ravno, a precej drseče.
Varnost
Dokker je enako varen kot vsi drugi modeli Dacie. Euro NCAP ga še ni ocenil, zato še ne vemo, koliko zvezdic bo dobil. Toda predvidevamo lahko, da bi jih z enakimi varnostnimi sistemi kot Sandero, lahko pridobil štiri. V vozilu so vgrajene ABS zavore s sistemom za pomoč pri zaviranju v sili (AFU), štiri zračne blazine, sistem za nadzor stabilnosti (ESC), tritočkovni varnostni pasovi (opozorilni sistem za nepripetost voznika in sovoznika) in na zadnji klopi sistem ISOFIX.
Vozne lastnosti
Dokkerja smo popeljali po različnih podlagah, na daljše, razgibane poti in na vseh se je dobro odrezal. Vožnja z njim je udobna in mirna. Pričakovali smo, da se bo nekoliko mučil pri vožnji čez Vršič, a nas je presenetil. Tudi pretiranega nagibanja ni bilo, zato ni bilo skrbi, da bi nam zaradi ovinkov postalo slabo, čeprav jih kar ni hotelo biti konec. Sedeži so udobni, zato lahko z lahkoto presedimo daljše poti in na cilj prispemo spočiti. Pri vožnji po avtocesti si vožnjo lahko olajšamo s tempomatom. Pri parkiranju nam pomagajo zadnji parkirni senzorji, ki pridejo zelo prav, saj sta zadnji stekli na vratih precej visoki in bolj malo vidimo, kaj se skriva pod njima.
Informacije o motorju
Naš posodobljeni Stepway je imel vgrajen bencinski motor 1.2 Tce, s 115 konjskimi močmi in 190 Nm navora že pri 2.000 vrt/min. Menjalnik je ročni petstopenjski, ki se pretika enostavno in gladko. Masa vozila je 1.200 kg, kar ne predstavlja nikakršnih težav za motor. Pot čez Vršič je brez težav opravil in tudi drugje je vse potekalo gladko. Izbrali smo si pot iz Ljubljane proti Gorenjski, čez Vršič proti Idriji in spet po ovinkasti cesti skozi Zalo proti Ljubljani. Na testnem krogu smo imeli povprečno porabo okoli 6,5l/100km. Motor v ozračje izpusti 149 g emisij CO₂ na prevožen kilometer. Kot vsi zadnji modeli Dacije, ima tudi ta gumb za ECO vožnjo, ki poskrbi za varčnejšo vožnjo, a tokrat je ostal izklopljen.
Končno mnenje
Dacia Dokker Stepway je še vedno družinski potniški avto, ki ponuja do 3.000 litrov prostora ter posodobljen in drzen SUV zunanji videz. V notranjosti pa velik 7-palčni zaslon na dotik, z multimedijsko napravo MEDIANAV. Praktična so zadnja prtljažna dvokrilna vrata in prav tako dvojna stranska drsna vrata, katera poskrbijo za lažje natovarjanje v prtljažnik oz. vstopanje in izstopanje iz vozila. Vožnja je udobna, s svojo vsestranskostjo pa poskrbi za to, da ga lahko uporabljamo kot družinski in delovni avto hkrati. Včasih so rekli “malo denarja, malo muzike”, toda pri Daciji to ne drži. Tu je prav obratno, veliko muzike za malo denarja. Dacia ponuja tri letno garancijo ali 100.000 km. Za tiste, ki naredite manj kilometrov, pa se lahko odločite za doplačilo podaljšanega jamstva na 5 let za 350 evrov ali 7 let za 700 evrov (pri obeh je še vedno omejitev prevoženih 100.000 kilometrov).
Na voljo imamo dva modela Dokker Stepway: z bencinskim motorjem, 1.2 Tce, 115 KM, za 11.930 evrov ali dizelskim motorjem 1.5 dCi, 90 KM, za 12.330 evrov.
Plusi: posodobljeni zunanji SUV videz, dvokrilna prtljažna vrata, dvojna stranska drsna vrata, varčen motor, prostorna notranjost.
Minusi: drseče prtljažno dno, glasnejša potniška kabina.
Cena testnega vozila: 13.830 evrov
Specifikacije:
Motor: 1.2-litrski, štirje cilindri
Moč: 84 kW pri 4.500 rpm
Navor: 190 Nm pri 2.000 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2 kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 175 km/h
0-100km/h: 10,7 s
Emisije CO2: 149 g/km
Povprečna poraba: 6,5 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS z AFU
Varnost: ESP, 4 x zračne blazine, ISOFIX na zadnjih treh sedežih
Prostornina prtljažnika: 800/3.000 litrov
Obračalni krog: 11.1 m
Masa vozila: 1.205 kg
Platišča: 16 palčna