15 let OPC: Oplovi športni avtomobili za vsakdanje ceste

• Začetek: Astra OPC z močjo motorja 118 kW/160 KM pripravljena za dirkališče
• Turbo od leta 2001 dalje: Zafira OPC najhitrejši kompaktni enoprostorec na svetu
• Rekordni časi na dirkališču: Modeli OPC premikajo meje možnega na Nürburgringu, kjer jih razvijajo
• OPC zastavonoši: Astra OPC z zaporo diferenciala in Insignia OPC s pogonom na vsa kolesa

Mineva natančno 15 let odkar je kratica OPC popeljala Oplove vrhunske športnike na vsakdanje ceste. Pred poldrugim desetletjem je namreč med kupce prvič pripeljal prvi, serijsko izdelan avtomobil pod okriljem Opel Performance Center. Od takrat dalje Opel izjemno uspešno ter toliko bolj prepričljivo združuje znanje in izkušnje iz avtomobilskega športa, z razvojem najbolj zmogljivih avtomobilov za vsakdanje ceste, s prenosom tehnologij med serijsko izdelavo in dirkaškim svetom.
»Opel Performance Center zagotavlja kupcem, željnih velikih zmogljivosti, avtomobile izjemne dinamičnosti in izstopajoče športne podobe. Popolnoma drugačne od velikoserijskih, a brez kompromisov pri vsakdanji uporabnosti. Naši modeli OPC izstopajo z izjemno športnostjo in neposredno strastjo,« razlaga predsednik Opel Group dr. Karl-Thomas Neumann.
Nezgrešljiv dizajn OPC: »Moč mora biti vidna«
»Različica OPC mora biti že na daleč vidna in prepoznavna,« pravi Mark Adams, podpredsednik Opla odgovoren za dizajn. Zato je zunanjost Astre OPC zelo zgovorna. Njene velike zmogljivosti izpostavljajo specifični OPC oblikovni elementi med katere sodijo posebno oblikovana sprednji in zadnji odbijač, bočne obrobe, aerodinamični strešni spojler in integrirana izpušna cev trapezoidne oblike. Zato so oblikovalci Insignii dodali zajetne odprtine za zajemanje hladilnega zraka na sprednjem delu, oblikovane v slogu čekanov. Tovrsten pristop povezuje vse modele OPC pravi Mark Adams. »Sleherni detajl in sleherna poteza zunanjosti morajo odražati moč.«
Novo izhodišče avtomobilskega športa: OPC namesto GSI
Ob zamenjavi Astre F z Astro G leta 1998 so najbolje prodajanemu Oplu, ob večji prostornosti, odločno povečali raven kakovosti in učinkovitosti. Vendar Volker Strycek, Oplova legenda avtomobilskega športa in soustanovitelj OPC, rad spomni tudi na pomanjkljivost tega avtomobila. »Avtomobil je bil daleč od dirkaške uporabnosti. Ker v načrtih ni bilo različice GSI, zanjo niso razvili športno kompetitivnega pogonskega sklopa in niti primernega podvozja. Zato smo zavihali rokave in v manj kot v enem letu razvili in preizkusili naš prvenec, Opel Astro OPC 1,« razlaga Strycek. Sledili so številni Oplovi modeli OPC, med katerimi so nekateri na vsakdanje ceste zapeljali neposredno po tem, ko so dosegli rekorden čas vožnje na krog na dirkališču Nürburgring. Današnji zastavonoša OPC je Insignia OPC z največjo močjo motorja 239 kW/325 KM. Tesno za petami ji je Astra OPC z največjo močjo motorja 206 kW/280 KM. Ob kompaktnih merah in bolj radikalnimi nastavitvami je zmogljiva Astra skorajda tako dinamična, kot večja sestra.
Vrhunci prvih 15 let OPC:

• 2013: Nadaljnji razvoj Insignie OPC z izboljšanim podvozjem
• 2012: Astra (J) OPC z dvolitrskim motorjem s turbinskim polnilnikom (206 kW/280 KM)
• 2011: Opel Corsa (D) »Nürburgring Edition« največja moč motorja 155 kW/210 KM
• 2009: Začetek prodaje Insignie OPC in Insignie OPC Sport Tourer (2,8 l, V6 turbo, 239 kW/325 KM)
• 2009: začetek prodaje Astre (H) OPC Race Camp Edition
• 2008: IDS Plus 2 podvozje serijsko za Astro (H) OPC
• 2008: Posebna omejena serija Astra (H) OPC »Nürburgring Edition«
• 2007: Corsa (D) OPC dosegla rekord na progi Nürburgring Nordschleife za majhne avtomobile z 8:54:38
• 2007: Začetek prodaje Corse (D) OPC, 1,6-litrski motor 141 kW/192 KM
• 2006: Zafira (B) OPC postavila rekord na progi Nürburgring Nordschleife 8:54:38
• 2006: Predstavitev Merive OPC (1,6-litrski motor s turbinskim polnilnikom, 132 kW/180 KM)
• 2005: Astra OPC postavila rekord 8:35:94 za kompaktne avtomobile na progi Nürburgring Nordschleife
• 2005: Začetek prodaje Vectre OPC in Vectre Caravan OPC (2,8 l, V6 turbo, 188 kW/255 KM)
• 2005: Druga generacija Zafire (B) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 177 kW/240 KM)
• 2005: Začetek prodaje Astre (H) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 177 kW/240 KM)
• 2005: v petih letih je bilo v Evropi prodanih 20.000 avtomobilov OPC
• 2002: Začetek prodaje druge generacije Astre (G) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 147 kW/200 KM, trivratna različica in karavan)
• 2001: Predstavitev Zafire (A) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 141 kW/192 KM)
• 1999: Začetek prodaje Astre (G) OPC (2,0 l, atmosferski bencinski motor, 118 kW/160 KM)