BYD Seal Excellence AWD

Ko sem prvič sedel za volan vozila BYD Seal Excellence, sem si želel predvsem ugotoviti, koliko avtomobila se v resnici skriva za vsemi obljubami, ki jih danes ponujajo električne limuzine. BYD je znamka, ki je v zadnjih letih zelo odločno stopila na evropski avtomobilski trg in pri tem pokazala, da ne želi biti zgolj še eden izmed proizvajalcev cenovno dostopnih električnih vozil. Svoj položaj želi graditi tudi z napredno tehnologijo, kakovostno izdelavo in avtomobili, ki se lahko brez zadržkov postavijo ob bok uveljavljenim evropskim tekmecem.

Seal Excellence je po mojem mnenju zelo zanimiv predstavnik tega novega avtomobilskega razreda. Gre za elegantno električno limuzino, ki združuje športno zasnovo, zmogljiv električni pogon, sodobno notranjost in bogato tehnološko opremo. Že ob prvem srečanju sem dobil občutek, da pri tem avtomobilu niso želeli narediti zgolj električne različice klasične limuzine, temveč vozilo z lastnim značajem.

Najbolj me je zanimalo, kako se bo izkazal v vsakdanjem prometu, kako prepričljiv bo na daljših poteh in predvsem, ali bo znal poleg zmogljivosti ponuditi tudi tisto pravo vozniško izkušnjo.

Zunanjost

Pri zunanjosti sem najprej opazil zelo skladno oblikovno zasnovo. BYD Seal Excellence deluje športno, elegantno in hkrati precej prestižno. Njegova nizka silhueta, dolga bočna linija in zaobljene karoserijske površine ustvarjajo videz avtomobila, ki je že na prvi pogled pripravljen pokazati nekaj več.

Sprednji del je oblikovno precej izrazit, vendar ne pretirano agresiven. Ozki žarometi, oblikovani odbijač in zaprta maska lepo poudarjajo električni značaj vozila. Posebej mi je všeč, da oblikovalci niso pretiravali z nepotrebnimi dodatki in ostrimi linijami. Avtomobil deluje celovito in ima dovolj svoje identitete, da ga na cesti hitro prepoznam.

Tudi bočna linija je zelo zanimiva. Streha se proti zadku elegantno spušča, kar limuzini daje skoraj kupejevski videz. Velika platišča še dodatno poudarijo športni značaj, medtem ko skriti oziroma poravnani kljuki vrat prispevata k čistejšemu videzu karoserije.

Zadek je po mojem mnenju eden lepših delov avtomobila. Svetlobni pas, ki povezuje zadnje luči, deluje sodobno in lepo zaključi celotno oblikovno zgodbo. Tudi zadnji odbijač je dovolj izrazit, da avtomobil ne deluje preveč umirjeno.

Če bi moral zunanjost opisati z nekaj besedami, bi rekel, da je Seal Excellence avtomobil, ki ne potrebuje pretiranega razkazovanja. Njegova oblika je dovolj športna, elegantna in prepoznavna, da pritegne pozornost tudi brez velikih napisov ali kričečih dodatkov.

Notranjost

Ko odprem vrata in se namestim za volan, me pričaka notranjost, ki želi združiti športnost, sodobno tehnologijo in udobje. Prvi vtis je zelo dober. Armaturna plošča je oblikovana precej futuristično, vendar ne deluje pretirano zapleteno. Všeč mi je, da so materiali na vidnih mestih prijetni na otip, izdelava pa daje občutek kakovosti.

Voznikov prostor je lepo zasnovan. Pred menoj je digitalna instrumentna plošča, na sredini armaturne plošče pa velik 15,6-palčni vrtljivi zaslon na dotik. Prav ta zaslon je ena izmed posebnosti vozil BYD, saj ga lahko uporabljam v pokončnem ali ležečem položaju. Ideja je zanimiva, čeprav osebno še vedno menim, da je pri vožnji pomembneje, da so najpogosteje uporabljene funkcije dostopne čim bolj preprosto in brez nepotrebnega iskanja po menijih.

Sedeži so udobni in ponujajo dobro bočno oporo. Voznikov položaj si lahko lepo prilagodim, občutek za volanom pa je bolj športen kot v klasični družinski limuzini. Posebej mi je všeč kombinacija usnjenih površin, dekorativnih elementov in ambientalne osvetlitve, ki ponoči ustvari prijetno vzdušje.

Prostora na sprednjih sedežih je dovolj, tudi zadaj pa lahko potniki udobno potujejo. Seveda kupejevsko spuščanje strehe nekoliko vpliva na prostor nad glavami, zato bodo zelo visoki potniki to verjetno nekoliko bolj občutili. Prtljažnik ponuja 400 litrov prostornine, spredaj pa je na voljo še dodatnih 53 litrov prostora, kar je zelo praktično za shranjevanje polnilnih kablov ali manjših predmetov.

Moja ocena notranjosti je pozitivna. BYD je pokazal, da zna izdelati kabino, ki ni samo tehnološko napredna, ampak tudi prijetna za vsakodnevno uporabo. Nekaj prilagajanja na upravljanje prek zaslona sicer zahteva, vendar se nanj sčasoma navadim.

Varnost

Pri varnosti danes ne gledam več samo na število zračnih blazin, temveč predvsem na to, kako dobro avtomobil pomaga vozniku v nepredvidljivih situacijah. Pri tem Seal Excellence ponuja precej obsežen nabor sodobnih asistenčnih sistemov.

Med pomembnejšo opremo sodijo prilagodljivi tempomat, sistem za samodejno zaviranje v sili, opozarjanje ob nenamerni menjavi voznega pasu, pomoč pri ohranjanju vozila na voznem pasu, nadzor mrtvih kotov in opozarjanje na prečni promet pri vzvratni vožnji. Na voljo so tudi parkirni pripomočki in 360-stopinjski pregled okolice vozila, ki pridejo še kako prav pri manevriranju na parkiriščih.

Pomembno je tudi, da je BYD Seal na preizkusih Euro NCAP dosegel najvišjo, petzvezdično oceno. To je podatek, ki ga pri izbiri avtomobila nikakor ne smem zanemariti.

Všeč mi je, da je varnostna oprema bogata, vendar si želim, da bi bili asistenčni sistemi čim manj vsiljivi. Osebno imam rad, da mi avtomobil pomaga, ko je to potrebno, ne pa da me med vožnjo nenehno opozarja na vsako malenkost. Kljub temu je celoten varnostni paket zelo prepričljiv.

Vozne lastnosti

Tukaj se začne tisti del, ki me pri avtomobilih vedno najbolj zanima. Lahko ima vozilo čudovito zunanjost, bogato opremo in najnovejšo tehnologijo, toda šele za volanom ugotovim, ali ima tudi pravi avtomobilski značaj.

BYD Seal Excellence je že ob prvem pritisku na stopalko za plin zelo prepričljiv. Zaradi električnega pogona je odziv takojšen, pospeševanje pa izjemno linearno. Štirikolesni pogon zagotavlja dober oprijem, avtomobil pa se tudi pri odločnejšem pospeševanju lepo oprime podlage.

Posebej mi je všeč stabilnost pri višjih hitrostih. Nizko težišče, ki ga omogoča namestitev baterije v dno vozila, pripomore k dobri legi na cesti. V ovinkih deluje Seal samozavestno, čeprav se zaradi mase, ki znaša približno 2,2 tone, čuti, da ne vozim lahke športne limuzine.

Podvozje je zasnovano tako, da ponuja dobro ravnovesje med udobjem in športnostjo. Spredaj je uporabljena dvojna prečna vodilna roka, zadaj pa večvodilna prema. Pri različici Excellence AWD so vgrajeni tudi blažilniki s prilagodljivim delovanjem. Na slabših cestah se sicer občuti masa vozila, vendar je vožnja še vedno dovolj udobna tudi na daljših razdaljah.

Krmiljenje je natančno, čeprav bi si sam želel nekoliko več povratnih informacij s ceste. Pri umirjeni vožnji je Seal tih, uglajen in zelo prijeten sopotnik. Ko pa se odločim za nekoliko bolj dinamično vožnjo, hitro pokaže svojo drugo plat.

Zelo pomembno se mi zdi tudi, da avtomobil kljub velikim zmogljivostim ne deluje nepredvidljivo. Moč se na cesto prenaša učinkovito, štirikolesni pogon pa poskrbi za dodatno samozavest na mokrem asfaltu. Rekuperacija omogoča vračanje energije med zaviranjem, njeno stopnjo pa lahko prilagajam glede na svoje vozne navade.

Moje mnenje je, da BYD Seal Excellence ni samo električna limuzina za umirjeno vožnjo od doma do službe. Ima dovolj športnega značaja, da me zna tudi na ovinkasti cesti nasmejati.

Motor

Pri različici Excellence AWD govorimo o dveh elektromotorjih, ki skupaj razvijeta kar 390 kW oziroma 530 KM in 670 Nm navora. Spredaj je nameščen asinhronski elektromotor, zadaj pa sinhronski elektromotor s trajnimi magneti. Takšna kombinacija omogoča štirikolesni pogon in zelo prepričljive zmogljivosti.

Pospešek od 0 do 100 km/h traja samo 3,8 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena na 180 km/h. To so številke, ki bi jih še pred nekaj leti pričakoval predvsem pri precej dražjih športnih avtomobilih.

Pri električnem avtomobilu me vedno znova navduši takojšen odziv motorja. Ni prestavljanja, ni čakanja na pravi vrtljajni razpon in ni zamika pri pospeševanju. Pritisnem stopalko za plin in avtomobil preprosto odločno potegne naprej.

Seveda takšne zmogljivosti niso namenjene samo dokazovanju na semaforjih. Rezerva moči pride prav tudi pri prehitevanju in vključevanju na avtocesto. Pri tem je pomembno, da je moč na voljo praktično v vsakem trenutku.

Moram pa poudariti, da je pri takšnem avtomobilu treba najti pravo mero. 530 konjskih moči je več kot dovolj za vsakodnevne potrebe, zato se mi zdi veliko pomembneje, da je pogon uglajen, predvidljiv in učinkovit, kot pa da bi ves čas izkoriščal njegove skrajne zmogljivosti.

Baterija in polnjenje

Ena izmed najpomembnejših komponent vsakega električnega avtomobila je seveda baterija. BYD ima na tem področju precej izkušenj, saj je eden največjih proizvajalcev baterij in električnih vozil na svetu. Pri modelu Seal Excellence uporablja lastno tehnologijo Blade Battery, ki temelji na litij-železo-fosfatni kemiji (LFP).

Baterija ima kapaciteto 82,5 kWh in po tovarniških podatkih omogoča do 520 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. Na testu se je izkazalo, da je omenjena številka težje dostopna, a kljub temu lahko z lahkoto prevozimo 400 kilometrov z enim polnjenjem. Povprečna poraba je na testu znašala od 15 do 17 kWh na 100 kilometrov. Seveda bo dejanski doseg precej odvisen od temperature, hitrosti vožnje, uporabe klimatske naprave in načina vožnje. Predvsem na avtocesti pri višjih hitrostih lahko pričakujem občutno krajši doseg.

Pri tehnologiji Blade Battery mi je zanimivo predvsem to, da BYD veliko pozornosti namenja varnosti in vzdržljivosti baterijskih celic. LFP-kemija ne uporablja kobalta in niklja, njena prednost pa je tudi dobra življenjska doba ter večja toplotna stabilnost v primerjavi z nekaterimi drugimi litij-ionskimi kemijami.

Pri polnjenju lahko uporabljam izmenični tok z največjo močjo 11 kW, kar pomeni, da je polnjenje na domači polnilnici oziroma javni AC-polnilnici primerno za redno dopolnjevanje baterije. Polnjenje od 0 do 100 odstotkov pri trifazni moči 11 kW po tovarniških podatkih traja približno 8,6 ure.

Na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom je največja moč polnjenja 150 kW. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov naj bi trajalo približno 37 minut. To ni med najhitrejšimi vrednostmi na današnjem trgu električnih vozil, vendar je za večino daljših potovanj povsem uporabno.

Posebej uporabna je tudi funkcija V2L, ki omogoča napajanje zunanjih električnih naprav iz baterije avtomobila. Tako lahko vozilo v določenih okoliščinah uporabim tudi kot mobilni vir električne energije.

Po mojem mnenju je baterijski sklop ena izmed močnejših strani vozila. Rad pa bi poudaril, da pri električnem avtomobilu ne gledam samo na velikost baterije in deklarirani doseg. Pomembno mi je predvsem, kako učinkovito vozilo porablja energijo in kako hitro jo lahko na poti ponovno pridobim.

Zaključek

BYD Seal Excellence je avtomobil, ki je name pustil zelo dober vtis. Ne gre zgolj za še eno električno limuzino, ki želi kupce prepričati z velikim zaslonom, številnimi elektronskimi dodatki in močnim elektromotorjem. V njem vidim precej več. Predvsem avtomobil, ki je nastal z jasno željo po uveljavitvi na zahtevnem evropskem trgu.

Prepričajo me njegova zunanja podoba, kakovostno zasnovana notranjost, bogata varnostna oprema in predvsem zmogljiv električni pogon. Tudi vozne lastnosti so na dovolj visoki ravni, da lahko Seal brez zadržkov uporabljam kot vsakodnevni avtomobil, hkrati pa mi ponuja dovolj športnosti, kadar si zaželim nekoliko bolj dinamične vožnje.

Seveda ni brez pomanjkljivosti. Upravljanje nekaterih funkcij prek osrednjega zaslona zahteva nekaj privajanja, masa vozila se v bolj zahtevnih ovinkih ne more povsem skriti, največja moč hitrega polnjenja pa bi lahko bila tudi višja. Vendar so to stvari, ki ne izničijo njegovih številnih prednosti.

Če sem povsem iskren, me BYD Seal Excellence ni prepričal samo s številkami, temveč predvsem s celotnim paketom, ki ga ponuja. Ko danes preizkušam avtomobile, me vedno manj zanimajo zgolj podatki o konjskih močeh, pospeških in velikosti zaslonov. Veliko pomembneje mi je, kakšen občutek dobim za volanom, kako se avtomobil obnaša na cesti, koliko udobja ponuja in ali si znam predstavljati, da bi z njim brez pomislekov prevozil tudi daljšo pot.

Pri Sealu sem dobil občutek, da so pri BYD zelo resno vzeli evropske kupce. Avtomobil je oblikovno privlačen, notranjost je prijetna, materiali so na dobri ravni, zmogljivosti pa so skoraj neverjetne za limuzino, ki jo lahko uporabljam tudi za vsakodnevne opravke.

Posebej mi je všeč njegova dvojna osebnost. Na eni strani je lahko tih, udoben in umirjen potovalni avtomobil, na drugi pa se ob odločnejšem pritisku na stopalko za plin spremeni v zelo zmogljivo športno limuzino. Prav ta kombinacija mi je najbolj všeč.

Če bi moral izpostaviti nekaj, kar bi si želel izboljšati, bi bila to predvsem hitrost polnjenja in nekoliko bolj intuitivno upravljanje določenih funkcij. Toda to so podrobnosti, ki jih ne bi smel spregledati, ne smejo pa zasenčiti celotnega vtisa.

Osebno menim, da je BYD Seal Excellence zelo resen tekmec uveljavljenim evropskim električnim limuzinam. Kitajski proizvajalci so v zadnjih letih naredili velik korak naprej in Seal je dober dokaz, da ne govorimo več samo o cenovno dostopnih alternativah, ampak o avtomobilih, ki imajo tudi vsebinsko kaj ponuditi.

Če potegnem črto, bi BYD Seal Excellence z veseljem postavil v svojo garažo. Ne zaradi tega, ker ima 530 konjskih moči ali ker je električen, temveč zato, ker združuje obliko, zmogljivosti, udobje in tehnologijo v zelo zanimivo celoto. In prav to je tisto, kar pri avtomobilih najbolj cenim – da me znajo prepričati tudi takrat, ko številke pustim ob strani.

Plusi: vozne lastnosti, prostornost, uporabnost, dobri materiali v notranjosti, varnost, zmogljivost, doseg, izgled, cena.

Minusi: hitrost polnjenja, počasna slika vzvratne kamere.

Cena testnega vozila: 47.800 evrov

Specifikacije

Motor: elektromotor
Moč elektromotorja: 390 kW
Navor: 670 Nm
Pogon: prednja-zadnja kolesa
Največja hitrost: 180 km/h
0-100 km/h: 3,8 s
Emisije CO2: 0 g
Prostornina baterije: 82,5 kWh
Gorivo: elektrika
Poraba: 15-18 kWh/100 km
Prostornina prtljažnika: 400/53 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 2.200 kg
Platišča: 19-palčna (235/45)