Volkswagen Passat 4JOY

Novi Volkswagen Passat ohranja svojo prostornost, uporabnost in predvsem udobnost za vse potnike. Prinaša še modernejšo tehnologijo digitalizacije, izboljšano varnost, med motorji pa najdemo priključni hibrid. Passat bo odlična izbira za družine, ki potrebujejo več prtljažnega prostora ali poslovne uporabnike, ki si želijo udobja na daljše poti. Notranjost je postala sodobnejša, uporabili so precej dobre materiale. Testni model je poganjal dizelski motor s 150 konjskimi močmi in samodejnim menjalnikom. Motor in menjalnik delujeta usklajeno in prinašata dobre rezultate pri porabi goriva.

Videz, prostornost in praktičnost

Oblikovalci so ohranili tradicionalne, klasične linije Passata in niso šli v večje skrajnosti glede sprememb zunanjosti, ki so že desetletja značilna za Passata. Sem ter tja so dodali kakšno sodobnejšo linijo ali detajl. Na zunaj je vse skupaj elegantno in umirjeno. Karavan meri v dolžino 4,917 metra, medosna razdalja pa znaša 2,837 metra. Testno vozilo je bilo opremljeno z velikimi 19-palčnimi platišči, ki kljub svoji dimenziji še vedno omogočajo precejšnje udobje med samo vožnjo. Vgrajeni so bili matrični LED-žarometi in LED-zadnje luči. Passat je na voljo v osmih barvah karoserije.

Po odprtju voznikovih vrat, smo hitro zaznali velik zaslon na sredini, ki meri 12 palcev in se precej bohoti iz armaturne plošče. Voznikovi prikazovalniki so prav tako digitalizirani, a smo pričakovali, da so večji. Ob zagonu vozila pa se izkaže, da je okoli zaslona precej črne plastike, ki ga vizualno precej poveča. Vsekakor bi si želeli za kakšen palec večji voznikov zaslon, da bi bil bolj pregleden. Multifunkcijski volan dobro sede v roke. Klasične, tradicionalne gumbe za upravljanje za klimo bomo iskali zaman, ker jih ni več. Vse upravljamo preko sredinskega zaslona in digitaliziranim kurzorjem pod njim.

Zanimivo so oblikovali notranjo kromirano kljuko za odpiranje vrat. Na zgornjem predelu vrat lahko vidimo, da so trdo plastiko zamenjali za velur, ki so ga lepo zaključili z modrimi šivi. Vse skupaj se nadaljuje na armaturno ploščo, ki jo naredi bolj premijsko. Sedeži so v kombinaciji sedalnega dela iz blaga, del velurja in usnja. Prednja sedeža omogočata masažo, kar prav prija. Pred sovoznikom je precejšen del svetleče plastike, ki v nočnem času prikazuje osvetljene elemente, kar je zanimivo, a ker gre za svetlečo se čez dan vidi precej prahu na njej.

Osrednji predel med prednjima sedežema je minimalističen, prostor za polnjenje mobilnih telefonov, odlaganje manjših predmetov in pod naslonom za roke je večji prostor. Za svetlejšo notranjost poskrbi veliko panoramsko strešno okno, ki ga lahko po potrebi odpremo ali zasenčimo.

Za zadnje potnike je na voljo dovolj prostora, le sredinski potnik bo morda imel nekaj težav z udobjem, saj zaradi izrazitega sredinskega grebena ne bo imel veliko prostora za noge. Na zadnje sedeže lahko namestimo dva otroška sedeža. Običajno so zadnja-stranka vrata že nekoliko okrnjena glede dizajna ali plastike, a pri Passatu so tudi zadnja vrata dobro dodelana in ohranjajo kvaliteto prednjih, da so zgoraj oblečena v flis ter dodelana z modrimi šivi. Bravo oblikovalci!

Prtljažnik je precej velik in ima 690 litrov prostornine za vsakodnevne potrebe. Prtljažno dno je popolnoma ravno skozi cel prtljažni prostor. Na začetku prtljažnika imamo levo in desno dva odlagalna prostora, pod prtljažnim dnom pa testno vozilo ni imel rezervne pnevmatike, ampak le set za popravilo. V isti prostor lahko shranimo še nekaj manjših predmetov. Zadnjo klop je možno podreti v razmerju 40:60, pri čemer je na večjem delu imamo še odprtina za prevoz daljših predmetov, če klop ostane delno v uporabi. Del klopi se lahko podre s potegom ročice iz prtljažnega dela.

Varnost

Glede varnosti Volkswagen Passat ni vprašljiva saj je v letu 2024 pridobil vseh pet zvezdic za varnost. Voznik je ocenjen na 93%, otroci 87%, pešci 82% in asistenčni sistemi 80%. Pri vstopnem modelu, osnovni opremi je že opremljen a asistenco za križišča, sistemom za ohranjanje voznega pasu Lane Assist, za opozarjanje na vozilo v mrtvem kotu Side Assist, šest varnostnih zračnih blazin, elektronski stabilizacijski sistem ESP in zavorni sistem ABS, proti zdrsu pogonskih koles, funkcijo večnaletnega zaviranja, pritrdišče na sovoznikovem sedežu in dva na zadnji klopi, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, prepoznavanje utrujenosti voznika, tempomat za uravnavanje razdalje in za nadzor prometa Front Assist. Nivo višje prinese še asistenco za zastoje, sistem za opozarjanje pri izstopu iz vozila.

Vozne lastnosti

Volkswagen Passat se ponaša z medosno razdaljo 2,837 metra, kar pripomore tudi k udobnejši vožnji. Na cesti je vozilo precej stabilno, dobro se ga upravlja in voznik ima dobre povratne informacije glede vozila v vseh razmerah na cesti. Passat je od nekdaj zasnovan za udobje, to ne pomeni, da ni zabaven za samo vožnjo. Dodelano podvozje poskrbi, da kljub velikim platiščem ohranja še vedno veliko udobja med samo vožnjo.

Sedemstopenjski samodejni menjalnik in dizelski motor prostornine 2,0 litra poskrbita za dobro vožnjo. Zasnovana sta odlično, kar pomeni, da je lahko tudi precej varčen avto. Na testu se je sama poraba gibala od 4,8 do 6,1 litra na sto kilometrov. Oblikovalci so dosegli, da so koeficient zračnega upora zmanjšali precej nizko na 0,25, kar je primerljivo z električno Tesla Model S, ki ima 0,24.

Passat sledi sodobnim smernicam in je opremljen s precejšnim številom sistemov, ki pomagajo vozniku kot varnostnih sistemov. V večernem ali nočnem času pridejo vozniku zelo prav sodobne IQ.Light LED matrični žarometi, ki svetijo izjemno dobro in zagotavljajo odlično vidljivost.

Informacije o motorju

Passat ima na izbiro tri različne motorje in to sta dva bencinska 1,5 in 2,0 litrov od 150 do 265 konjskih moči, dizelski motor prostornine 2,0 litra in priključni hibrid 1,5 litra, ki ima lahko 204 ali 265 konjskih moči. Pri vseh motorjih je sedemstopenjski samodejni menjalnik. Testni model je poganjal že tradicionalni dizelski motor s 150 konjskimi močmi in dvokolesnim pogonom. Motor bo dovolj zmogljiv in poskrbel za lahkotno vožnjo tudi takrat, ko bomo polno naloženi. Poraba je lahko precej nizka, a vse skupaj je odvisna od samega voznika kako težko nogo bo imel in kako bo predvideval v naprej. Najvišja hitrost, ki jo doseže dizelski motor v testnem Passatu je 223 km/h.

Končno mnenje

Volkswagen Passat že vrsto desetletij ima precejšno težo med karavani, ki je poznan kot zanesljiv avto, udoben in predvsem praktičen družinski avto. V letu 2024 je doživel določene izboljšave, katerega so naredili še boljšega kot je bil do sedaj.

Za nov Volkswagen Passat so znotraj uporabili precej dobre in napredne materiale, ki daje potnikom občutek prestiža in s tem so zadovoljili tiste kupce, ki želijo nekaj več od svojega vozila oziroma same notranjosti. Nova generacija prinaša res kakovostno notranjost, napredne sisteme in ohranja veliko mero udobja kot tudi prostornosti.

Če povzamemo, Passat spada med večjimi karavani, ki ponuja velik prtljažni prostor, veliko udobja za vse potnike in kakovostno notranjost. Sama vožnja je dobro uravnotežena, potniška kabina tiha za dolga potovanja in lega vozila na cesti je stabilna. Idealen bo za avtoceste, saj po mestu zna biti manjša težava pri okretnosti ali parkiranju. Dizelski motor bo poskrbeli za veliko kilometrov oziroma je lahko poraba pri pametni vožnji precej nizka.

Novi Passat ima dva bencinska motorja prostornine 1,5 in 2,0-litra, en dizelski motor 2,0 litrov ter priključno hibridnim motorjem 1,5 litra. Vstopni model osnovnega se prične pri 36.961 evrih, dizelska različica 40.510evrih, priključni hibrid pa pri 39.185 evrih. Kot je že znamo ima Volkswagen precej dolg seznam opreme, ki zadovolji še tako zahtevne stranke. Po ceniku je najdražji priključni hibrid s 265 konjskimi močmi, ki se začne pri 54.436 evrih. Passat ima 4 letno jamstvo z omejitvijo 160.000 kilometrov. Za doplačilo se lahko podaljša garancijo na peto leto za 598 evrov ali pa šesto leto 1.196 evrov.

Plusi: prostornost v notranjosti, velik prtljažni prostor, vozne lastnosti, uporaben in varčen dizelski motor, LED žarometi.

Minusi: vzvratna kamera, pukel na tleh-zadaj, cena dodatne opreme, na plastiki vidna nabirajoči se prah.

Cena testnega vozila: 48.411 evrov

Specifikacije

Motor: 2.0-litrski turbodizelski Euro6

Moč: 110 kW (150 KM) pri 3.000 vrt./min.

Navor: 360 Nm od 1.600 do 2.750 vrt./min.

Menjalnik: samodejni DSG

Prestave: sedem

Pogon: dvokolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski

Največja hitrost: 223 km/h