Mazda2 Hybrid 1,5 Testi vozil

Na testu smo imeli najmanjšo Mazdo2 Hybrid, ki takoj pritegne s svojim izgledom. Glede na to, da so mali mestni avtomobili v upadanju in jih vedno manj znamk ohranja v svoji paleti vozil, se je Mazda odločila, da bo šla v partnerstvo s Toyoto. Mazda je sicer naredila nekaj »manjših« sprememb, kar se tiče notranjosti, drugačno masko in unikatna črna platišča. Glede na to, da je mali mestni avto, je cena hibridne izvedenke precej visoka. Kljub temu malček ponuja odlično okretnost, dobre vozne lastnosti in izjemno varčnost. Uporabljamo ga lahko prav tako na daljše relacije, ker nudi precej udobja.

Oblikovanje, prostornost in funkcionalnost

Rdeča barva ga naredi živahnega in popestri zunanjost. Obut je v 17-palčna črna lahka platišča z pnevmatikami dimenzij 205/45. Zračne reže za zrak motorju so črne, prav tako ogledala in zadaj zračni spojler in spodnji del odbijača, s čimer so ga naredili bolj športnega. Sprednja maska je kompaktnejša, LED žarometi bolj ostri. Zadek pa krasijo elegantno oblikovane LED luči in zatemnjena zadnja stekla, ki prispevajo k prefinjenemu videzu.

Mazda2 se lahko pohvali z dvopodročno klimatsko napravo, kar je redkost v tem segmentu. Pozdravljamo odločitev, da so ohranili klasične gumbe za upravljanje klimatskega sistema. Volan je usnjen in ogrevan, sedeži pa so kombinacija usnja in blaga ter ponujajo ogrevanje v hladnejših mesecih.

Prostor za voznika in sovoznika je obilen, oba sedeža sta elektronsko nastavljiva v več smeri, pri višjih nivojih opreme pa voznikov sedež ponuja še nastavljivo ledveno oporo. Na zadnji klopi bo dovolj prostora za mlajše potnike, medtem ko bo odrasla oseba morda pogrešala nekaj prostora za kolena. Zadnja vrata se odpirajo na široko, kar olajša rokovanje z otroškim sedežem in vstopanje.

Notranjost nas je prijetno presenetila, saj testni model prihaja iz višjega nivoja opreme. Digitalni 12,3-palčni zaslon za voznika in 10,5-palčni osrednji zaslon sta pregledna in enostavna za uporabo, žal pa slednji ni rahlo zasukan proti vozniku, kar bi izboljšalo ergonomijo. Navigacija in ostali sistemi delujejo tekoče ter uporabniku prijazno.

Prtljažni prostor je kljub kompaktni zasnovi presenetljivo uporaben. S 286 litri prostornine zadostuje za vsakodnevne potrebe, s podrtimi zadnjimi sedeži pa nudi do 947 litrov prostora. Prtljažni rob je nizek, kar olajša nalaganje težjih predmetov, edina slabost pa je visok rob pri podrtih sedežih. Ko dvignemo prtljažno dno najdemo še tri razdeljene odlagalne prostore za shranjevanje prve pomoči, trikotnika in še kakšen manjši predmet.

Varnost

Avto je opremljen z napredno varnostno tehnologijo, vključno z dinamičnim nadzorom stabilnosti, sistemom za preprečevanje zdrsa, asistenco pri speljevanju v klanec, sistemom GVC Plus, štirimi varnostnimi blazinami, opozorilom za nenamerno zapuščanje voznega pasu, radarskim tempomatom, sistemom za nadzor mrtvih kotov ter 360-stopinjsko kamero. Mazda2 Hybrid ni testirana pri organizaciji Euro NCAP, a ker gre za enak model kot Toyota Yaris, ki je ta leta 2020 prejela pet zvezdic, bi jih verjetno dosegla tudi Mazda oziroma kakšno manj, saj se je v tem času zaostrilo ocenjevanje, nova vozila pa vključujejo še več varnostnih sistemov in pomagal za voznika.

Vozne lastnosti

Mazda2 Hybrid se ponaša z odlično vozno dinamiko. Vzmetenje dobro absorbira neravnine, vožnja pa je bolj čvrsta. Kombinacija nizke mase in dobrega oprijema omogoča okretnost tako v mestu kot na ovinkastih podeželskih cestah. Tudi če se z Mazdo odpravimo na daljše počitnice na jug, se bomo počutili precej spočite. Sedeži so bolj športne narave, a zagotovijo še vedno veliko udobja.

Voznik ima na voljo tri vozne programe: Normal, Eco in Sport. Pri mestni vožnji lahko prestavimo ročico prestavi v položaj B za več regeneracije energije. Kadar zavijemo na hitro cesto ali avtocesto, jo moramo prestaviti v D, saj program B povzroči preveliko izgubo moči. Edina večja pomanjkljivost je slaba kakovost slike vzvratne kamere, ki je skoraj črnobela, kar je nenavadno glede na celotno kakovostno izdelavo vozila.

Pri višjih hitrostih na avtocesti se poveča hrup motorja, poraba pa naraste za približno dva litra. Z umirjeno vožnjo in brez “težkih nog” se lahko poraba giblje med 4,3 in 4,8 litra na 100 kilometrov. Električni pogon omogoča vožnjo brez bencinskega motorja na krajših mestnih relacijah. Preklapljanje med sistemoma pa je gladko in nemoteno.

Motor in zmogljivost

Mazda2 Hybrid poganja 1,5-litrski trivaljni bencinski motor, ki v kombinaciji z elektromotorjem zagotavlja dinamično vožnjo. Brezstopenjski CVT menjalnik omogoča nemoten prenos moči. Emisije CO2 znašajo zgolj 98 g/km, kar pripomore k okolju prijaznejši vožnji. Največja hitrost znaša 175 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h pa 9,7 sekunde. 120 Nm navora bo dovolj, da bomo lahko gladko pospeševali v klanec in ne bomo začutili, da motorju primanjkuje moči.

Končna ocena

Res da je šla Mazda v skupno partnerstvo s Toyoto, a izbrali so dobro znamko in s tem zagotovili sloves Mazd po dobri vozni dinamiki, kompaktni notranjosti in varčnosti. Mazda2 Hybrid ima zaradi bencinsko-hibridne kombinacije pogona nizko porabo goriva, a še vedno zmogljivo, tekočo vožnjo. Mazda2 Hybrid daje vozniku odlične vozne lastnosti, natančno krmiljenje in veliko užitkov v vožnji. Mazda2 Hybrid je lahko kot drugi dober, družinski avto, ki se ga uporablja za vsakodnevne potrebe in vožnjo po mestnih nulicah. Kljub svoji majhnosti, je prav tako primeren za potovanja dveh mladih uporabnikov.

Osnovna model Mazda2 se po ceniku prične pri 16.690 evrih in doseže najvišjo ceno 23.890 evrov, pri čemer seznam različic vključuje kar 15 izvedenk. Mazda2 Hybrid je glede na Mazdo2 z istimi karakteristikami dražja za 4.400 evrov. Hibridna različica je na voljo v petih nivojih opreme, s cenami, ki se gibljejo od 21.690 evrov do 29.590 evrov za najdražji model.

Mazda ponuja 6-letno garancijo ali do 160.000 prevoženih kilometrov, kar daje dodatno zagotovilo za brezskrbno lastništvo.

Plusi: zunanji videz, vozne lastnosti, notranjost, zmogljiv motor, poraba.

Minusi: cena,kvaliteta vzvratne kamere.

Cena testnega vozila: 30.340 evrov

Specifikacije

Motor: 1,5-litrski trivaljni

Moč: 68 kW (92 KM) pri 5.500 vrt./min.

Navor: 120 Nm od 3.600 do 4.800 vrt./min.

Moč elektro motor: 59 kW (80 KM)

Menjalnik: brezstopenjski

Prestave: /

Pogon: dvokolesni