Volkswagen pospešeno preureja tovarno v Wolfsburgu

• Podjetje bo v prvi fazi investiralo okoli 460 milijonov evrov v predelavo tovarne v Wolfsburgu v visokoproduktivno tovarno za električno mobilnost
• Priprave na proizvodnjo ID.31 v matični tovarni so v polnem teku
• V prihodnje naj bi v tovarni v Wolfsburgu s proizvodne linije zapeljal še en dodaten popolnoma električni model iz volumenskega segmenta kompaktnih SUV-jev
• Avtomobilski projekt Trinity in platforma SSP ostajata trdno zasidrana v Wolfsburgu

Volkswagen tovarno v Wolfsburgu pripravlja na prihodnost: v prvi fazi bo znamka do začetka leta 2025 v matično tovarno na sedežu koncerna vložila okoli 460 milijonov evrov. To je v sredo med zborom delavcev v Wolfsburgu napovedal direktor znamke Thomas Schäfer. Investicije bodo usmerjene predvsem v priprave na proizvodnjo novega ID.31. Kompaktni električni avtomobil bodo od leta 2023 naprej proizvajali v Wolfsburgu – najprej bo potekala delna proizvodnja, polna proizvodnja pa je predvidena od leta 2024 naprej. Do konca leta 2025 naj bi bil zagon proizvodnje zaključen. Sedaj pripravljajo potrebne programe usposabljanja zaposlenih. Po zagonu proizvodnje modela ID.31 bo izkoriščenost zmogljivosti za proizvodnjo električnih vozil v Wolfsburgu povečal dodaten popolnoma električni model v rastočem segmentu SUV-jev. Tehnična osnova za novi model je modularna platforma za električna vozila (MEB). Volkswagnova platforma za električna vozila bo kot MEB+ doživela bistven nadaljnji razvoj in bo tako postala še učinkovitejša.

Kot dodatni temelj tovarne v Wolfsburgu se bo temu pridružil še avtomobilski projekt Trinity, ki bo temeljil na prihodnji koncernski avtomobilski platformi SSP (Scalable Systems Platform). Najkasneje do konca leta 2033 bo znamka Volkswagen v Wolfsburgu in v tudi v vseh svojih drugih evropskih tovarnah izdelovala izključno električna vozila.

Thomas Schäfer, izvršni direktor znamke Volkswagen Osebna vozila in član uprave koncerna, odgovoren za skupino volumenskih znamk, je pred zaposlenimi povedal: “Volkswagen zagovarja električno mobilnost za vsakogar. In Wolfsburg bo del te zgodbe o uspehu. Samo tukaj v matični tovarni bomo do začetka leta 2025 vložili okoli 460 milijonov evrov in se s tem pripravili na MEB. Zagon proizvodnje ID.31 predstavlja prvi pomemben korak v smeri elektrifikacije naše matične tovarne. Hkrati pa skupaj s svetom delavcev intenzivno delamo na tem, da bi v Wolfsburg pripeljali še en dodaten električni model na osnovi platforme MEB+, in sicer velikoserijski model iz rastočega segmenta SUV-jev. S temi trdnimi odločitvami in investicijami želimo še dodatno okrepiti konkurenčnost tovarne ter zaposlenim omogočiti konkretne dolgoročne perspektive.” Z ozirom na tekoče leto se je Schäfer zaposlenim zahvalil za visoko prilagodljivost in povezanost v zelo zahtevnem gospodarskem okolju.

Predsednica delavskega sveta Daniela Cavallo je povedala: “Wolfsburg predstavlja prihodnost. Svet delavcev s tem povezuje jasne ambicije za tovarno v Wolfsburgu: najsodobnejšo proizvodnjo, najboljšo delovno silo in največji pionirski duh. To pomeni, da bo Wolfsburg s prehodom na proizvodnjo električnih vozil, dodatnim popolnoma električnim modelom od leta 2026 naprej ter z modelom Trinity in platformo SSP tudi v prihodnjih letih ostal center moči znamke in s tem tudi koncerna. Natančni časovni načrt bomo oblikovali skupaj. S tem ustvarjamo zagotovljena delovna mesta. Poleg tega pa se še posebej zahvaljujem celotni ekipi proizvodnje v matični tovarni, ki je prav v tem težkem letu morala veliko pretrpeti.”

Prvi korak v smeri električne prihodnosti tovarne je priprava na ID.31. Od leta 2023 naprej bodo ta električni model – poleg dosedanje proizvodnje v Zwickauu – izdelovali tudi v Wolfsburgu. Za največjo tovarno koncerna Volkswagen je to prvo popolnoma električno vozilo na osnovi platforme MEB.

Direktor znamke Thomas Schäfer je napovedal, da je v prihodnosti v matični tovarni načrtovana proizvodnja še enega modela na osnovi platforme MEB, in sicer popolnoma električnega SUV-ja. “To je svetovno največji segment vozil, v katerega se uvršča tudi naš priljubljeni Tiguan. Novi model bo odlično dopolnjeval naši prodajni uspešnici ID.4 in ID.5. S tem želimo okrepiti naš položaj na trgu in strankam ponuditi vozila visoke kakovosti, ki so je že vajeni,” je povedal Schäfer.

Za električni SUV bo Volkswagen uporabil platformo MEB+, ki je nadgradnja uspešne platforme MEB. Schäfer: “Platforma MEB ima še veliko potenciala. Naš cilj je, da platformo nadgradimo na naslednjo stopnjo. Zato veliko investiramo v njeno prenovo. S platformo MEB+ bomo potem odlično pripravljeni na naslednja leta.” Že leta 2020 so analitiki natančno preučili Volkswagnovo platformo za električna vozila in prišli do zaključka, da je “najbolj prepričljiva rešitev uveljavljenega avtomobilskega podjetja” na trgu električnih vozil.

Platforma MEB+ bo v mnogih pogledih prinesla prednosti za stranke. Z njo bodo mogoče višje hitrosti polnjenja in večji dosegi. Volkswagen poleg tega v sistemu načrtuje uporabo visoko standardizirane enotne celice, ki jo bodo izdelovali v koncernski tovarni baterij v Salzgittru (začetek proizvodnje leta 2025).

S strategijo Accelerate je Volkswagen predstavil močno strategijo znamke za obdobje električne in digitalne mobilnosti. Na poti tja program Energize predstavlja še dodatno spodbudo. Volkswagen želi s to pobudo poskrbeti, da bo znamka zasijala. Vodilni projekt strategije je in ostaja avtomobilski projekt Trinity, ki temelji na visoko razširljivi platformi SSP. Začetek projekta bo potekal v skladu s postopnim razvojem programske opreme. Odločitev, kje v Wolfsburgu bodo izdelovali vozilo, še ni bila sprejeta. Zato Volkswagen ohranja odprto možnost gradnje nove tovarne v Warmenauu.