• Novi C5 X je kot častivredni naslednik tradicije velikih Citroënovih limuzin prvič prikazan širši javnosti v družbi vozil CX Pallas, Traction Avant in Rosalie.
• Obiskovalcem se prvič predstavljata tudi novodobni Méhari in konceptno vozilo My AMI Buggy Concept, ki v spremstvu modelov 2 CV Sahara in Méhari US vnašata občutek po avanturi in svobodi.
• Citroën praznuje 40. obletnico modela BX, družinsko vozilo iz 80. let z osupljivo stilsko zasnovo.
• Citroën vabi obiskovalce na ogled njegove bogate kolekcije vozil na razstavnem prostoru salona Rétromobile, najpomembnejšem sejmu za ljubitelje starodobnih vozil, navdušence nad zgodovino ali industrijo avtomobilizma (na razstavišču Paris Expo, Porte de Versailles) v dvorani 7.3 od srede, 16. marca do nedelje, 20. marca.
C5X – NASLEDNIK DOLGE LINIJE CITROËNOVIH VELIKIH LIMUZIN
C5 X se prvič predstavlja širši javnosti na razstavnem prostoru. Kot častivredni naslednik velikih Citroënovih limuzin bo spreobrnil uveljavljene stilske zapovedi svojega segmenta zlasti z avantgardnimi linijami, v katerih se prepletajo petvratna limuzina, karavan in SUV. C5 X izhaja iz najpristnejše tradicije drznih in inovativnih Citroënov ter vabi na brezskrbna potovanja v potniškem prostoru, ki je videti kot pravi lounge salon in ob ultimativnem udobju, ki ga zagotavlja njegovo aktivno vzmetenje Citroën Advanced Comfort, ki je na voljo premierno na svetu. C5 X je opremljen z vrhunskimi tehnologijami za dobro počutje in varnost, kot so razširjeni zaslon v višini oči (Head up Display), polsamodejna vožnja ali glasovno prepoznavanje.
MY AMI BUGGY CONCEPT – MEHARI MODERNE DOBE
S tem, ko se je Citroën odločil ob boku te retrospektive razstaviti tudi konceptno vozilo My AMI Buggy Concept, nam predstavlja svojo vizijo o sodobnem predmetu z igrivo zasnovo, ki je namenjeno vsem tistim, ki ljubijo neodvisnost in se znajo iz cestnega pustolovca preleviti v pustolovca s plaže. My AMI Buggy Concept, ki je nekakšen Méhari moderne dobe, je pridobil številne stilske atribute in dodatno opremo, s katerimi dokazuje svojo simpatično pustolovsko osebnost v potniškem prostoru brez vrat.
BX JE UPIHNIL 40 SVEČK
BX je bil premierno predstavljen pod Eifflovim stolpom 23. septembra 1982, kjer je tako s svojim načinom uprizoritve kot tudi s svojim slogom in avantgardno oblikovno zasnovo naredil na mnoge zelo velik vtis. Nekaj dni zatem, natančneje 30. septembra 1982, je svoja vrata odprl 69. avtomobilski salon v Parizu, na razstavišču Porte de Versailles, kjer je BX nedvomno zažarel kot ena izmed glavnih zvezd tistega salona. BX je postal prava tržna uspešnica z več kot 2,3 milijona proizvedenimi primerki. Njegova proizvodnja je potekala v tovarnah Rennes La Janais v francoski regiji Bretaniji in v tovarni Vigo v Španiji vse do njenega izteka v juniju 1994.
Za izris njegove karoserije se je Citroën obrnil na slavni italijanski oblikovalski studio Bertone. Njihov oblikovalec Marcello Gandini je predlagal izvirne linije v podobi srpa, ki so v takratnem svetu avtomobilizma precej izstopale od drugih in so postale simbolične za BX. Citroën BX je bila triprostorska limuzina s prtljažnimi vrati, ki je v dolžino merila 4,23 metra in je lahko udobno prepeljala pet potnikov, ki so med vožnjo uživali v hidro pnevmatskem vzmetenju s stalno višino podvozja. Armaturna plošča, ki je nastala po navdihu modela CX, je zajemala legendarno opremo, kot sta bila upravljalna sklopa na vsaki strani volana in števec hitrosti z osvetljenim ozadjem. BX je bil od lansiranja dalje na voljo z zmogljivi motorji (62 KM in 72 KM pri 1360 cm3, 90 KM pri 1580 cm3) in je presenečal s svojo dinamičnostjo. Precejšno mero inovativnosti pa je dokazal tudi z uporabo kompozitnih materialov za razne dele, kot so odbijači, prtljažna vrata, pokrov motornega prostora in zadnji vogalni steni, tako da je masa praznega vozila znašala komaj 885 kg.
Tekom 12 let trženja se je BX javnosti pokazal v številnih karoserijskih različicah (karavanska izvedenka, pomembna oblikovna prenova, izvedenka za poslovne uporabnike), z razno opremo (strešno okno, klimatska naprava, digitalna instrumentna plošča) in raznimi pogonskimi sklopi (do 160 konjskih moči, elektronsko vbrizgavanje, samodejni menjalnik, stalni štirikolesni pogon). V ponudbi je bila celo omejena serija 200 primerkov “civilne” izvedenke BX 4 TC skupine B za tekmovanja (2141 cm3, 200 KM, 220 km/h).
Model je leta 1987 prestal pomembno oblikovno prenovo. BX je pridobil mehkejše zunanje linije in povsem prenovljeno armaturno ploščo.
Kariero modela BX so krojile tudi številne omejene serije (Tonic, Image, Calanque, Leader,…), med katerimi je bila zlasti slavna izvedenka Digit s povsem digitalno instrumentno ploščo.
S tako pestrim življenjem in tako velikim uspehom v javnosti je BX nedvomno zaznamoval zgodovino znamke Citroën. Prostor zanj se najde v srcu čisto vseh zbirateljev, ki bodo zagotovo z veseljem proslavili njegovo 40. obletnico.
DRUGI ZGODOVINSKI CITROËNI ZA POPOTOVANJE NAZAJ SKOZI ČAS!
Citroën se je po pomoč obrnil na klub zbirateljev Citroënov, tako da si bo poleg vozila C5 X moč ogledati tudi legendarne modele, ki so krojili zgodovino velikih znamkinih limuzin. Vabimo vas na popotovanje od 30. let prejšnjega stoletja do današnjih dni skozi tradicijo, strokovno podkovano znanje in inovacije:
Rosalie 10: Rosalie so prvič predstavili na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1932, na voljo pa je bila v treh modelih: 8 konjskih moči, 10 konjskih moči s 4-valjnim motorjem in 15 konjskih moči s 6-valjnim motorjem. V ponudbi so bile različne karoserijske izvedenke in do leta 1941 je bilo proizvedenih 162.468 primerkov.
Traction Avant 15/6: Model Traction je bil na trgu celih 23 let, od 1934 do 1957, tekom katerih je bilo proizvedenih kar 758.948 primerkov v raznih izvedenkah: 4-vratna limuzina, kupe in kabriolet. To legendarno vozilo je zaznamovalo zgodovino Francije med drugo svetovno vojno, saj je na področju tehnologije sprožilo pravo revolucijo: prvo vozilo velike serijske proizvodnje s pogonom na prednji kolesi, vzmetenje s posamičnimi obesami, hidro pnevmatsko vzmetenje na zadnjih kolesih pri izvedenki 15/6 H iz leta 1954, hidravlično zaviranje, samonosna karoserija,… za lego na cesti, ki mu jo je večina takratnih tekmecev močno zavidala. Traction si je zasluženo priboril naziv «kralj ceste».
CX 2000 Pallas: CX je poosebljal visoki razred znamke Citroën v letih od 1974 do 1991. Proizvedenih je bilo 1.042.460 primerkov. Poleg tega, da je dosegel velik tržni uspeh, je bil CX izbran tudi za Evropski avto leta 1975. CX je bil kot pravi štirisedežnik z dvodelno obliko karoserije koncentrat Citroënove tehnologije: hidro pnevmatsko vzmetenje, 4 kolutne zavore in pogon na prednji kolesi. CX je za seboj pustil velik pečat s svojim brisalnikom stekla z eno metlico, konkavnim zadnjim steklom, instrumentno ploščo v obliki polmeseca in legendarno podaljšano izvedenko «Prestige».
Poleg vozila AMI Buggy nas tudi vozila zbirateljev Citroënov opominjajo, da so drznost, ustvarjalnost in tehnologija vedno šli z roko v roki z avanturističnim duhom.
2 CV Sahara: Kdo se lahko vpričo enega izmed 694 proizvedenih primerkov vozila upre sanjarjenju o pustolovščini 2 CV 4×4 Sahara. Preprost, vzdržljiv, z enim motorjem spredaj in drugim zadaj, s privzdignjenim podvozjem, rezervnim kolesom na pokrovu motornega prostora,… ima torej vse, kar je nujno potrebno za prečkanje puščave.
Méhari US: Slavni Méhari je zapeljal tudi na drugo stran Atlantika. Leta 1970 in 1971 se je v Združenih državah Amerike izkrcalo približno tisoč primerkov tega modela. Méhari US je bil ustrezno prilagojen lokalnim standardom in se je od francoskih sorodnikov razlikoval zlasti po okroglih žarometih velikih dimenzij. Čeprav je bil Méhari idealno vozilo za Florido in tamkajšnje prostočasne dejavnosti, v ZDA ni požel velikega uspeha.
Do začetka salona klasičnih avtomobilov Rétromobile pa si lahko najbolj legendarne modele iz znamkine zgodovine ogledate na spletnem mestu Citroën Origins: www.citroenorigins.com (virtualni muzej, v katerem je na ogled 79 vozil, je na voljo za 65 držav).