- Pred 15 leti je Dacia v avtomobilski svet prinesla preobrat s svojim edinstvenim poslovnim modelom in svojimi vozili, dosegljivimi, sodobnimi in osredotočenimi na bistveno.
Logan je leta 2004 demokratiziral nov avtomobil. Duster je pretresel segment športnih terencev. Sandero, ki je bil nedavno popolnoma prenovljen, je že nekaj let vodilni v Evropi po prodaji posamičnim kupcem.
Danes Dacia s prihodom novega modela Spring, prvega povsem električno gnanega modela znamke, začenja novo poglavje svoje zgodovine.
Dacia ima kot znamka Skupine Renault dostop do vsega strokovnega znanja in edinstvenih izkušenj, ki so jih tako v Skupini kot tudi v Zvezi Renault-Nissan-Mitsubishi kot pionirji električne mobilnosti nabrali v minulih več kot desetih letih.
Novi Spring je rEVolucija. Je najcenejši električen avtomobil na evropskem trgu, ki bo električno mobilnost naredil dosegljivo kar največjemu krogu ljudi.
Pod zunanjo podobo športnega terenca se skriva mestni avtomobil z rekordno prostornostjo in štirimi polnovrednimi sedeži, enostavnim in zanesljivim električnim pogonom in dosegom 225 km (kombiniran cikel WLTP) oziroma 295 km v mestu (cikel WLTP city).
Novi Dacia Spring bo na voljo v treh različicah.
- Različica za prosto prodajo, ki je v Sloveniji že naprodaj.
- Različica Business, ki je v Sloveniji že naprodaj, namenjena podjetjem za souporabo in dajanje avtomobilov v najem ter službenim voznim parkom.
- Nazadnje še gospodarska različica Cargo brez zadnje klopi, ki je idealna za dostavo do vrat, in bo na voljo spomladi leta 2022.
S ponudbo športnemu terencu podobnega povsem električnega mestnega avtomobila, ki izpolnjuje ključne potrebe uporabnikov in to po neprekosljivi ceni, Dacia električno mobilnost dela ljudsko.
ENOSTAVEN IN ZANESLJIV ELEKTRIČEN POGON
Zvest filozofiji vseh modelov znamke Dacia se tudi Spring izkaže za gospodarnega tako ob nakupu kot tudi v rabi. Naprodaj po neprekosljivi ceni ponuja enostavnost, vsestranskost, zanesljivost in čvrstost. Odlike, ki se povsem ujemajo z njegovim električnim pogonom, so gospodarnost pri vzdrževanju in doseg 225 km v ciklu WLTP oziroma 295 km v ciklu WLTP city.
ZANESLJIV IN ROBUSTEN POGONSKI SKLOP
Povsem električni pogon z elektromotorjem moči 33 kW (kar ustreza 44 KM) je povezan z akumulatorjem z zmogljivostjo 27,4 kWh. Elektromotor modela Dacia Spring deluje brez olja in z veliko manjšim številom gibljivih sestavnih delov kot motor z notranjim zgorevanjem (še zlasti brez jermena), zato je enostaven, zanesljiv in robusten.
ENOSTAVNO POLNJENJE
Dacia Spring se polni preko vtičnice, ki je skrita pod loputo z zaščitnim znakom na prednji maski. Loputa se odpre iz notranjosti, z upravljalom pod volanom.
Ko je Spring priključen na polnilno mesto, se na instrumentni plošči prikažejo naslednji podatki: kazalnik delujočega polnjenja, odstotek trenutne napolnjenosti akumulatorja, čas do napolnjenosti akumulatorja in razpoložljiv doseg s trenutno napolnjenostjo.
Za prekinitev polnjenja je treba vtičnico odkleniti s pritiskom na gumb za odklepanje na ključu avtomobila ali v potniškem prostoru.
Svoboda POLNJENJA
V prid večji neodvisnosti ponuja Spring Electric veliko možnosti polnjenja: na domači vtičnici z 220 V ali na vtičnici »Green’Up« s kablom »Flexicharger« (način/mode 2), na priključku »Wallbox« z močjo 7,4 kW s posebnim kablom (način/mode 3), ali na vtičnici za enosmerni tok z močjo 30 kW z vgrajenim priključnim kablom.
Čas polnjenja litij-ionskega akumulatorja znaša:
- manj kot eno uro za 80-odstotno napolnjenost in manj kot 1,5 ure za 100-odstotno napolnjenost na vtičnici z enosmernim tokom 30 kW,
- manj kot 5 ur za 100-odstotno napolnjenost na priključku »Wallbox« z močjo 7,4 kW,
- manj kot 8,5 ure za 100-odstotno napolnjenost na priključku »Wallbox« z močjo 3,7 kW,
- manj kot 14 ur za 100-odstotno napolnjenost na domači vtičnici z močjo 2,3 kW.
V Evropi je na voljo 200.000 samopostrežnih polnilnih mest, od tega jih je 43.000 na Nizozemskem, približno 33.000 v Nemčiji in skoraj 30.000 v Franciji.
PRIHRANKI MED VOŽNJO
Ne le, da je na voljo po ugodni ceni, Spring je gospodaren tudi v rabi: skupni stroški posedovanja in rabe TCO (Total cost of Ownership) so najnižji na trgu, tako v primerjavi z električnimi kot tudi vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem.
DOLGOŽIV
Kot velja za vsa vozila znamke Dacia, tudi Spring izpolnjuje standarde Skupine Renault za kakovost, zanesljivost in trajnost. Prestal je več kot milijon preskusnih kilometrov (skupni ekvivalent) v vseh skrajnih pogojih vremena in uporabe. Trajnost vseh materialov je bila preskušena z neusmiljenim »preskusnim mučenjem«. Zmogljivost in polnjenje akumulatorja sta bila preverjena tako pri visoki kot pri nizki temperaturi.