Mazda je za svoj model 3 uporabila novo tehnologijo motorja za deaktiviranje cilindrov in s tem izboljšali ekonomično porabo. Mazda3 sledi drugačni poti od svojih tekmecev, saj samo če pogledamo notranjost, kaj hitro ugotovimo, da so uporabili izjemno dobre in kakovostne materiale. Sama vožnja je odlična, vodljivost prav tako in udobja ne primanjkuje. Varnostnih sistemov in pomagal vozniku je veliko.
Videz, prostornost in praktičnost
Japonski oblikovalci vedno znova in znova poskrbijo za posebne in nenavadne linije zunanjosti Mazde3. Linije so zelo čiste in na boku vozila prihaja do zanimivih odsevov, saj k temu pripomore dinamičnost oziroma Kodo (duša gibanja), kot so to poimenovali pri Mazdi. Testna Mazda3 je bila obuta v velika, če že ne prevelika 18-palična platišča, ki so res lepa, da udobje že nekoliko trpi. Maska vozila je športna in pokrov motorja se strmo spušča naprej,
Armaturo so oblikovali v čistih in enostavnih linijah, kjer se še vedno nahajajo glavni in uporabni fizični gumbi, predvsem tisti, ki jih pogosteje uporabljamo. S tem so ohranili večjo varnost, saj nekatere znamke se osredotočajo le na digitalne gumbe, ki pa lahko povzročajo zaradi svojega nedelovanja precej nevšečnosti, predvsem če moramo kakšne funkcije iskati v podmenijih, kar odvzame pozornost voznika na cesti. Voznikovi števci so v kombinaciji digitalnih in analognih prikazovalnikov, kar ohranja elegantnost v sodobnem času. Vsa stikala so osvetljena z belo svetlobo. Centralno nameščeni zaslon v velikosti 8,8-palcev se upravlja s vrtljivim gumbom in večjim številom gumbov, ki so za bližnjice za radio, navigacijo, menije ipd. med sprednjima sedežema na sredinski konzoli. Seveda sistem omogoča povezavo pametnih telefonov Android Auto in Apple CarPlay. Volan in prednja sedeža so ogrevani, kar pride prav v hladnejših jutrih.
Na armaturi, vratih in vseh delih vozila so uporabili zelo dobre materiale usnje in tudi plastika je mehka na otip. Največji minus, pripomba je slaba svetleča plastika okoli menjalnika, ki je precej občutljiva na praske in prstne odtise. Samo »črnino« so polepšali s kromiranimi dodatki. Odlagalnih mest je v notranjosti precej in ti so uporabni, predvsem prostor pod naslonom za roko. Sedeži so oblečeni v blago.
Vsi potniki bodo imeli v notranjosti dovolj prostora, a zadaj, so zadnja vrata razmeroma majhna oziroma se ne odpirajo na široko. Zadnja klop se lahko podre v razmerju 60:40, ko jo podremo v celoti nastane ravno prtljažno dno. Pri uporabi zadnje klopi ima prtljažnik 358 litrov in se lahko poveča na prostornino 1.026 litrov. Prtljažnik je uporabne kvadratne oblike. Žal Mazda3 nima nastavljivega prtljažnega dna in prav tako ima nekoliko višji prtljažni rob.
Varnost
Vse izvedenke Mazde3 so opremljene z večina sodobnih varnostnih sistemov, ki so trenutno na trgu. Ima samodejno zaviranje v sili AEB, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvih kotov, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, klic v sili ipd. Na testih Euro NCAP je Mazda3 dosegla vseh 5 varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Udobje, sama vožnja je pri Mazdi3 odlično, sploh če ste privrženci bolj dinamične vožnje, saj ima Mazda3 čvrsto podvozje in kljub temu, še vedno lepo blaži udarne jame. Pozitivna stran Mazde3 je, da inženirji dajo vedno veliko na udobje in dobro vožnjo. Morda, bi bilo bolj pametno, da se poseže po manjših 16-paličnih platiščih, saj te prinesejo še več udobja. Pri višjih nivojih opreme, so Mazdi3 dodali že velika, lepa 18-palčna platišča, na katerih so nizkoprofilne pnevmatike. Vodljivost Mazde3 je odlično in pri hitri vožnji skozi ovinke se prav nič ne nagiba. Krmiljenje je odlično, primerno za mestno in izven mestno vožnjo. Med vožnjo je notranjost precej tiha in tudi takrat ko se peljemo po avtocesti, notranjost ostaja prijetno tiha. Voznik si lahko svoj sedalni položaj nastavi v vse smeri, volan je nastavljiv po višini kot po globini. Pri manevriranju ali vožnji, lahko hitro ugotovimo, da ima Mazda3 morda debelejša stebrička A in C kot pri drugih vozilih, kar je pozna pri preglednosti vožnje oziroma parkiranju vzvratno. Seveda ima Mazda sprednje, zadnje parkirne senzorje in vzvratno parkirno kamero, kar nam olajša parkiranje. V nočnem času se izkažejo led žarometi, ki so odlični in serijsko že pri vseh nivojih opreme.
Informacije o motorju
Verjetno se večina kupcev odloči za bencinski motor prostornine 2.0-litra in 189 konji, saj je ta motor pravšnji za Mazdo3. Čeprav se nam lahko na trenutke zdi, da mu na trenutke primanjkuje vlečne moči pri »nižjih« vrtljajih glede na motor s turbopolnilnikom. A kljub temu je presenetljiva poraba, ki je precej nizka in se lahko z lahkoto kosa z dizelskim motorjem. Testno vozilo je imelo 6-stopenjski ročni menjalnik, ki se ga opravlja odlično, med prestavami pretika enostavno in z lahkoto oziroma poskrbi za veliko užitkov. Mazdin motor ima dokaj nizke izpuste CO2, ki se gibljejo pri 121 g gramih po standardu WLTP. Na koncu testa je potovalni računalnik prikazal povprečno porabo 5,8 litrov na sto kilometrov.
Končno mnenje
Nekateri bi rekli, da je Mazda3 precej draga, a je potrebno upoštevati, da je Mazda razmeroma radodarna že v osnovnem nivoju opreme, saj kupec ob nakupu pridobi veliko dodatne opreme. Potrebno je priznati, da je Mazda premišljeno oblikovala notranjost vozila in vgradila vrhunske materiale. Vozne lastnosti so dobre, motor varčen in v notranjosti je dovolj prostora za potnike in vso njihovo prtljago.
Mazda ima 5-letno garancijo ali do 150.000 prevoženih kilometrov oziroma kaj nastopi prej. Mazda3 je na voljo v opremi GT in GT Plus. Po ceniku se cena prične pri 21.690 evrih in »konča« pri 34.090 evrih. Pri vseh se za kovinsko barvo odšteje dodatnih 450 evrov, kovinsko Machine sivo 600 evrov in Soul Crystal rdečo 730 evrov.
Plusi: vozne lastnosti, udobje, dobri materiali v notranjosti, led žarometi, menjalnik, varčnost.
Minusi: moteno delovanje radarskega tempomata, LineAssist ne shrani nastavitev.
Cena testnega vozila: 26.610,00 eurov
Specifikacije
Motor: 2,0-litrski bencinski
Moč: 137 kW (189 KM) pri 6.000 vrt./min.
Navor: 240 Nm pri 4.000 vrt./min.
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 216 km/h
0-100 km/h: 8,1 s
Emisije CO2 (WLTP): 121 g/km
Povprečna poraba: 5,8/100km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Prostornina prtljažnika: 358/1.026 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.424 kg
Platišča: 18 palična (pnevmatike 215/45)
