- S tem ko je bil 2. marca letos v Ženevi novi Peugeot 208 izbran za “evropski avto leta 2020”, je znamka Peugeot že šestič prejela najbolj zaželeno avtomobilsko nagrado v Evropi. To prestižno trofejo vsako leto podeli neodvisna žirija šestdesetih specializiranih avtomobilskih novinarjev iz Evrope.
- Peugeot 208 je prvo kompaktno mestno vozilo znamke z logotipom leva, ki je prejelo naziv evropski avto leta (Car Of The Year). S to izjemno želeno nagrado je bilo pred tem okronanih že pet legendarnih Peugeotov iz različnih avtomobilskih segmentov. Peugeot 504, petvratna limuzina visokega razreda (1969). Peugeot 405, petvratna limuzina visokega razreda za širok krog potrošnikov (1988). Družinski kompaktni limuzini Peugeot 307 (2002) in Peugeot 308 (2014). SUV Peugeot 3008 (2017) pa je prvo športno terensko vozilo (Sport Utility Vehicle), ki je osvojilo to trofejo od začetka njenega podeljevanja v letu 1964.
- Rekordni dosežki znamke Peugeot odražajo prevladujočo vlogo njenih vozil oziroma njihove oblikovne zasnove, tehnoloških smernic, dizajna, tehnologij in zmogljivosti skozi zadnjih petdeset let avtomobilske zgodovine.
Novi Peugeot 208 simbolizira še eno “sveto število”
Novi Peugeot 208 je tako postal šesti model Peugeot, ki mu je uspelo osvojiti najbolj želeni naziv v Evropi. Izpolnjeval je čisto vse potrebne kriterije in zbral največ glasov. Njegov dizajn je prepoznaven, izklesan in poželjiv. Še en dokaz, da je ta model dejansko predan strategiji znamke Peugeot za izboljševanje njene prodajne palete. Njegova tehnologija utira pot polsamodejni vožnji, saj je opremljen s sistemi za pomoč pri vožnji zadnje generacije, ki so na ravni najboljših v njegovem avtomobilskem segmentu. Na voljo je z električnim motorjem ali z motorjem na notranje zgorevanje, s čimer svojim bodočim voznikom ponuja svobodo izbire.
Novi Peugeot e-208 predstavlja novo fazo v svetu električne mobilnosti. S 340 kilometri dosega (po homologacijskem preizkusnem postopku WLTP), 100 kW moči (136 KM) in 260 Nm navora (razpoložljivega od 0 km/h dalje), ki mu omogočajo pospešiti z 0 do 100 km/h v zgolj 8 sekundah, vam novi Peugeot e-208 ponuja živahno vožnjo in poživljajoče užitke s pomočjo treh načinov vožnje: športni, normalni in eko.
Novi Peugeot 208 je postal prodajna uspešnica, saj je znamka v Evropi zanj prejela že 130.000 naročil, od tega kar 15 % za električne izvedenke po začetku prodaje v septembru 2019.
Peugeot 504, prvi naziv za prečudovite “oči Sophie LOREN”
Če želimo spoznati prvega PeugeotovEGA dobitnika naziva “evropski avto leta”, se moramo vrniti več kot pol stoletja v preteklost. Leta 1969 je Peugeot 504 postal prvo vozilo znamke, ki je osvojilo to nagrado. Velika petvratna limuzina je naznanjala vzpon modelov srednjega razreda. Po tehnični plati je vozilo šlo po stopinjah PeugeotA 404 z izjemo vzmetenja s štirimi posamičnimi kolesi, kar je bila Peugeotova inovacija za vozilo s pogonom na zadnji kolesi.
Njegov edinstven estetski videz je bil plod tesnega sodelovanja med oblikovalskima studioma Peugeot in Pininfarina. Pininfarina je bil zaslužen za bočne linije in znameniti prelom pokrova prtljažnika, oblikovalski studio Peugeot pa za prednji del, o katerem je italijanski oblikovalec po obupani opustitvi projekta dejal, da “ima oči Sophie Loren”.
Po zaslugi svoje legendarne vzdržljivosti si je Peugeot 504 kot pravi vladar dirk prisvojil več zmag na glavnih afriških relijih: vzhodno afriški safari (East African Safari), reli Maroko in reli Bandama.
Prvi “evropski avto leta” znamke Peugeot je bil proizveden v 3.713.356 primerkih, od tega je bilo 2.644.326 petvratnih limuzin, in sicer v obdobju od leta 1968 do 2005.
Peugeot 405, skoraj soglasna razglasitev
Skoraj dve desetletji kasneje, leta 1988 so z nazivom “evropski avto leta” okronali še eno petvratno limuzino, to je bil Peugeot 405. Kar 54 od skupno 57 članov žirije mu je dodelilo najvišjo oceno! Prek svojih estetskih značilnosti, ki jih je podedoval od PeugeotA 205, je model 405 dajal poudarek užitkom v vožnji in udobju. Čisto vse izvedenke od osnovnega nivoja dalje so bile opremljene z vzdržljivim vzmetenjem. Opremljen je bil z novimi tehnologijami, kot sta bila na primer zavorni sistem ABS in turbo dizelski motor 1.9 z 90 konjskimi močmi.
Peugeot 405 je bil na voljo tudi v izvedenki Mi16, ki je v času svojega lansiranja predstavljal pravo prelomnico. Njegovih 160 konjskih moči je izkoriščalo najbolj učinkovito tehnologijo motorjev iz tistega obdobja: sistem s 4 ventili na valj.
Za volanom izvedenke kupe za vzdržljivostni reli, ki je izšla iz petvratne limuzine, je Ari Vatanen leta 1989 in 1990 zmagal na reliju Pariz-Dakar. Njegovi mehanski deli so bili zasnovani po zgledu modela 205 Turbo 16. Dirkač Ari Vatanen pa je z izvedenko, ki je izšla iz modela 405 T16, leta 1988 in 1989 slavil zmago na dirkaškem vzponu Pikes Peak International Hill Climb. Vsi se ga še danes spominjamo po filmu “Climb Dance”, v katerem so posneli njegov legendarni vzpon.
Peugeot 405 pa ni osvajal le športne podvige, temveč je z več kot 5 milijona prodanih primerkov širom celega sveta postal resnično priljubljen pri vseh.
Peugeot 307, petvratna limuzina, ki se je povzpela v nove višave
Leta 2002 je Peugeot 307 predstavil popolno ravnovesje nove generacije visokih in prostornih kompaktnih vozil za družinsko rabo, ki so se začenjala pojavljati na trgu. S to posebnostjo si je štirinajst let po PeugeotU 405 prisvojil naziv “evropski avto leta 2002”.
Peugeot 307 se je od svojih tekmecev ločil po visoki karoseriji, ki je potnikom omogočala bolj enostaven dostop do vozila. Njegov privlačen in dinamičen dizajn zunanjosti je bil zasnovan po zgledu PeugeotA 206. Po zaslugi vetrobranskega stekla velikih dimenzij je omogočal veliko boljšo vidljivost naprej. Prostorna, funkcionalna in vsestransko uporabna notranjost je nastala po navdihu enoprostorskih vozil. Za volanom je bilo moč občutiti izjemno nizko stopnjo motečih hrupov in zelo visoko moč zaviranja. Peugeot 307 je bil opremljen z najbolj čistim dizelskim motorjem svojega časa, 2.0 HDi 110 KM s filtrom trdnih delcev.
Poleg tega je Peugeot 307 uvedel tako imenovano pravilo “marjetice”, s katerim so bile vpeljane številne karoserijske različice z izjemno močnimi značajskimi lastnostmi: 3-, 4- in 5-vratne limuzine, karavani, izvedenke SW (Station-Wagon) ali CC (kupe kabriolet), pri čemer pa ne smemo pozabiti na 307 WRC, ki je leta 2004 in 2005 na svetovnem reli prvenstvu v nasledil dirkalnik 206 WRC.
Po celem svetu je bilo prodanih več kot 3,7 milijona vseh karoserijskih različic PeugeotA 307.
Peugeot 308, nagrada za eleganco in vozne lastnosti
Leta 2014 sta znamka z logotipom leva in svet avtomobilizma vstopila v novo dobo. S PeugeotOM 308 so oblikovalci in inženirji predstavili moderno petvratno limuzino z elegantnim dizajnom. Po zaslugi nove modularne konstrukcijske osnove EMP2 je novi Peugeot 308 pridobil kompaktne dimenzije in znižano maso (-140 kg v primerjavi s svojim predhodnikom), s katerimi sta njegova lega na cesti in priročno krmiljenje postala za vzor vsem tekmecev njegovega avtomobilskega segmenta.
Voznikovo mesto novega vozila 308, ki ponuja osupljiv arzenal tehnološke opreme, je bilo zasnovano tudi za povsem nova intuitivna vozniška doživetja: kompakten volan, instrumentna plošča v višini oči, visoka sredinska konzola in velik 9,7-palčni zaslon na dotik. Peugeot i-Cockpit®, ki je nastal po navdihu konceptnega vozila SR1, je v svet avtomobilizma uvedel nove standarde in se je uveljavil kot najbolj prepoznaven element osebnih vozil znamke Peugeot.
Po celem svetu je bilo od njegovega lansiranja ob koncu leta 2013 prodanih 1,7 milijona primerkov vseh karoserijskih različic PeugeotA 308.
Peugeot 3008, prvi SUV proglašen za “evropski avto leta”
Peugeot 3008 je bil prvi SUV, ki so mu podelili to trofejo od njenega nastanka leta 1964 in tudi resničen dokaz o izboljševanju prodajne palete znamke Peugeot. Rezultat je inovativna kombinacija dizajna, udobja in lege na cesti. 3008 predstavlja vizijo znamke Peugeot v segmentu SUV-jev na trgih, kjer je povpraševanje po tej karoserijski različici postalo nepotešljivo. Ti elementi so bili odločilnega pomena za proglasitev PeugeotA 3008 za “evropski avto leta 2017”. Skupaj s tem vozilom je bila lansirana tudi nova generacija voznikovega mesta Peugeot i-Cockpit®, poimenovana “Amplify”, ki je nudila intuitivne in čutne užitke v vožnji, poleg tega pa je naznanjala prehod k naprednim funkcijam za pomoč pri vožnji in stalno povezljivost.
Peugeot 3008 je uveljavljen predstavnik vozil iz sveta SUV, ki svojo drugačnost med športnimi terenskimi vozili dokazuje s svojimi zmogljivostmi za vožnjo po neutrjenem terenu po zaslugi sistema Advanced Grip Control in petih načinov oprijema, s katerimi se je sposoben prilagoditi vsem vrstam terena. Leta 2016 je ekipa Peugeot Sport predstavila 3008 DKR. Z legendarno trojno zmago leta 2017 in najvišjo stopničko leta 2018 se je ta levji dirkalnik zapisal v zgodovino dosežkov relija Dakar.
Po celem svetu je bilo od njegovega lansiranja ob koncu leta 2016 prodanih 900.000 primerkov PeugeotA 3008.
Žirija izbora za Evropski avto leta (COTY – Car of The Year): zbor evropskih strokovnjakov
Žirijo izbora za Evropski avto leta (COTY – Car of The Year) sestavlja 60 neodvisnih specializiranih avtomobilskih novinarjev. Strokovnjaki prihajajo iz 23 različnih držav. Število predstavnikov ene države je odvisno od velikosti njenega trga in pomembnosti njene avtomobilske industrije. Iz Nemčije, Španije, Francije, Italije in Velike Britanije tako prihaja šest članov. Ostali žiranti prihajajo iz naslednjih držav: Avstrija, Belgija, Češka republika, Danska, Finska, Grčija, Madžarska, Irska, Luksemburg, Nizozemska, Norveška, Poljska, Portugalska, Rusija, Slovenija, Švedska, Švica in Turčija.
Žirija COTY vsako leto razglasi enega zmagovalca. Zmagovalec je najbolj odmevni novinec ne glede na njegov avtomobilski segment, karoserijsko različico in ceno, ki je bil v prodaji v zadnjih 12 mesecih pred podelitvijo trofeje. Med najbolj podrobno preučenimi kriteriji so tehnične inovacije ter razmerje med kakovostjo in ceno. Nagrado COTY podeljujejo od leta 1964: to je najstarejša in najbolj cenjena trofeja v svetu avtomobilizma.