Volkswagen Transporter Kombi 2.0TDI 4motion

 
Volkswagen Transporter meri v dolžino 5.304 milimetrov, kar omogoča prevoz osmih potnikov in še nekaj kosov prtljage. V primeru, da odstranimo dve vrsti sedežev pridobimo skupno za 7.800 litrov prostora in s tem bi lahko preselili skoraj celotno garsonjero. Pohvaliti ga moramo glede dobrih voznih lastnosti in štirikolesnega pogona. Motor nudi dovolj živahnosti tudi pri natovorjenem Transporterju. Volkswagen Transporter je med konkurenti eden tistih najbolj dovršenih gospodarskih vozil, a k temu prispeva visoka cena.
Videz, prostornost in praktičnost
Prednje, zadnje dnevne luči so v LED tehnologiji in žarometi so klasični-halogenski pri osnovni različici. Te je mogoče nadgraditi tudi v LED žaromete. Nameščena ima 16-palčna jeklena platišča s dodanimi plastičnimi okrasnimi pokrovi. Zunanja ogledala so črne barve v  običajni velikosti. Potniški predel je obdan z velikimi steklenimi površinami, katera so dodatno zatemnili (opcijsko). Zadnja dvižna vrata imajo okno, kar je poskrbljeno, da ima voznik pri vožnji ali parkiranju dober pregled nazaj. Transporter se ponaša z zelo pestro paleto barv karoserije saj lahko izbiramo med 24 različnimi in od tega sedem dvobarvnih kombinacij karoserije.
Transporter je prava potujoča »prikolica«, ki ima prostora v izobilju. Sedeži v vseh vrstah so zelo veliki, ki so udobni za potovanja. Če upoštevamo voznika je prostora skupaj za osem potnikov. Voznik in sovoznik imata spredaj tudi na obeh straneh sedeža naslon za roke in veliko odlagalnega prostora. Manjši minus bi pripisali sovoznikovemu predalu, ker je zelo majhen in neuporaben. Kamorkoli pogledamo so odprte »luknje« za odlaganje takšnih in drugačnih predmetov. Žal potniki zadaj ne morajo nikjer nič odložiti, saj so tapete-stene ravne.
Voznikovi števci so klasični z vgrajenim digitalnim potovalnim računalnikom, ki prikazuje vse željene informacije. Osrednji enobarvni zaslon je bil manjše velikosti oz. osnoven in brez vseh »bombončkov«, ki smo jih vajeni pri Volkswagnovih osebnih vozilih. Kdor bo pripravljen odšteti za 5 palčni barvni zaslon na dotik do moral odšteti 1.022€, še za palec več dodatnih 200€ in dobrih 800€ za navigacijo. Osnovana klima je zadostovala potrebam, a bi v današnjih časih pri vsej tehnologiji, razvajenosti avtomatska bolj dobrodošla, a žal tudi za to je treba odšteti 650€.
V drugi in tretji vrsti imamo dve klopi po tri sedeže. Vsaka vrsta je samostojna in ju lahko tudi po potrebi odstranimo oz. uporabimo tisto, ki jo najbolj potrebujemo. Za odstranitev tretje vrste sta potrebna dva močna moška, saj ni tako lahka kot izgleda na prvi pogled. Drugo je lažje odstraniti, ker je v dveh kosih, a vseeno upamo, da v prihodnosti izdelajo lažje tudi za tiste bolj šibke. Prostor prtljažnika lahko povečamo iz 713 litrov na 7.800 litrov in s tem lahko Transporterja uporabimo tudi za kakšne krajše počitnice za kampiranje. Zadnja prtljažna vrata so zelo široka 1.473mm, kar bo omogočilo prevoz širokih in visokih predmetov.
Varnost
Pod varnost lahko pripišemo dve varnostni blazini za voznika in sovoznika, elektronski stabilizacijski program z zavorno asistenco, zavorni sistem ABS, ASR, EDS in sistem za pomoč za speljevanje iz klanca. Ima tudi funkcijo večnaletnega zaviranja in servo volan z varnostnim volanskim drogom. V prtljažnem delu so dodali šest rink, na katere lahko pritrdimo tovor in v drugi vrsti imamo tri ISOFIX pritrdišča za otroške sedeže.
Vozne lastnosti
Vožnja Transporterja je odlična glede na segment vozila oz. ne smemo pozabiti, da že spada med lahka gospodarska vozila. Podvozje je čvrsto in precej udobno. Voznikov prostor je zelo prilagodljiv, volan je možno nastaviti po višini in globini. K sproščeni vožnji prispevata naslona za roke (za doplačilo) in dobro izolirana potniška kabina. S testnim Transporterjem smo se odpravili na enodnevni izlet in prevozili 500 kilometrov. Po vrnitvi na začetno točko sploh nismo vedeli, da smo prevozili toliko kilometrov in bi lahko v tistem dnevu z lahkoto dodali še nekaj sto kilometrov. Ne smemo pozabiti na tempomat, saj je zelo koristen na daljših razdaljah. Sedi se višje, zaradi velikih steklenih oken je pogled okoli vozila zelo dober s čimer je notranjost zelo svetla. Pogonski sklop je odličen tudi v zimskem času. Kdor je veliko na poti ali se vozilo uporablja za športne klube, toplo priporočamo izbiro štirikolesnega pogona.
Informacije motorja
V Transportetja so vgradili 2.0-litrski štirivaljni dizelski motor s 150 konjskimi močmi, ki je poganjal vse štiri kolesa. Moč motorja zadostuje za prijetno vožnjo, tudi kadar smo ga natovorili ali v potniško kabino sprejeli več potnikov. Menjalnik je bil šeststopenjski ročni, upravljalo se ga je enostavno in gladko. V primeru, da bi sami izbrali Transportera za domačo rabo, bi iz seznama izbrali menjalnik z dvojno sklopko DSG, ki ima sedem prestav. Razlika v ceni med ročnim in avtomatskim menjalnikom je 2.444€. Vožnja bi bila še bolj prijetna in poraba nižja za kakšen deciliter. Najvišji navor 340Nm je na voljo že pri 1.500 vrtljajih, kar pomeni, da ga nam ne bo potrebno gnati v visoke vrtljaje in po nepotrebnem višati porabo goriva. Najvišja hitrost je 182km/h in na prevožen kilometer izpusti v okolico 170g emisij CO2. V mestu bomo bolj ekološki zaradi sistema Start&Stop. Na testu se nam je poraba ustavila pri 7,7l/100km.
Končno mnenje
Volkswagen Transporter je primeren za večje družine, manjše podjetnike ali športne klube, ki morajo pripeljati iz točke A v B več potnikov ali večjo količine prtljage. Če se odstrani drugo in tretjo vrsto sedežev imamo na voljo veliko uporabnega prostora. Testni transporter je bil opremljen s štirikolesnim pogonom in 2.0 litrskim dizelskim motorjem s 150 konji. S to kombinacijo so dosegli veliko mero udobja in varnosti.  Zahtevnejši kupci si ga lahko popolnoma prilagodijo svojim željam, a za nekatero dodatno opremo bodo morali seči zelo globoko. Tekmeci mu težko konkurirajo pri voznih lastnostih, saj so pri Transporterju odlične in v tem segmentu najboljše.
Porsche Slovenija je pripravila paket jamstva za tretje in četrto leto oz. do prevoženih 120.000km (kar nastopi prej). Kupec lahko jamstvo podaljša na 5 ali 6 let z doplačilom 414 oz. 829€. S tem se povečajo tudi zgornja meja prevoženi kilometri na 160.000 oz 200.000.
Plusi: udobje za vse potnike, vozne lastnosti, štirikolesni pogon, osem sedežev, prostornost, preizkušen motor.
Minusi: velika in težka zadnja prtljažna vrata, težki sedeži, v notranjosti trda plastika, ne uporaben sovoznikov predal.
Cena testnega vozila: 44.038 evrov
Specifikacije
Motor: 2,0-litrski turbodizelski Euro6
Moč: 110 kW (150 KM) od 3.250 do 3.750 vrt/min.
Navor: 340 Nm od 1.500 do 3.000 vrt/min.
Menjalnik: ročni
Prestave: šeststopenjski
Pogon: štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 182 km/h
0-100 km/h: 12,2 s
Emisije CO2: 170 g/km
Povprečna poraba: 7,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 80 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ASR, EDS, MSR2, Hill Assist, dve zračni blazini, 3x isofix v drugi vrsti.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 713-7.800 litrov
Obračalni krog: 13,2 m
Masa vozila: 2.052 kg
Platišča: 16-palčna (205/65)