Hyundai IONIQ priključni hibrid.

 

• Prvi avtomobil s tremi različnimi električnimi pogonskimi sklopi omogoča električno mobilnost najširšemu krogu kupcev.
• Brezkompromisne vozne lastnosti, izjemen dizajn in sistemi povezovanja.
• Celoviti varnostni sistemi in najboljše jamstvo za sproščeno vožnjo.

Hyundai IONIQ je prvi avtomobil na svetu z enako karoserijo za hibridni, priključno hibridni in povsem električni pogonski sklop. Tovrsten inovativen pristop Hyundaija omogoča dostopnost nizkoogljične in brezogljične mobilnosti najširšem krogu kupcev. Hyundai želi v Evropi postati vodilna znamka elektrificiranih vozil in se uvrstiti med tri najboljše ponudnike hibridov, električnih vozil in priključnih hibridov.
IONIQ hibrid in električni IONIQ sta bila slovenskim kupcem premierno predstavljena januarja 2017, danes pa na slovenske ceste vozi še priključno hibridni IONIQ.
Ob uveljavljeni, najboljši tovarniški garanciji, pet let brez omejitve prevoženih kilometrov, Hyundai z IONIQ-om ponuja tudi osemletno garancijo, oziroma do 200.000 prevoženih kilometrov za visokonapetostno baterijo. Z vseobsegajočo serijsko opremljenostjo in konkurenčno ceno se IONIQ postavlja z izjemno vrednostjo med avtomobili z alternativnimi pogonskimi sklopi.
Z najnaprednejšimi tehničnimi rešitvami celotne ponudbe se novi priključni hibrid postavlja z največjo učinkovitostjo, torej najmanjšo porabo 1,1 l/100 km (kombinirana tehtana vrednost) in najmanjšimi emisijami CO₂ v razredu, z vrednostjo 26 g/km (kombinirana tehtana vrednost).
Inovativna tehnologija, velika učinkovitost in prepričljive zmogljivosti so združene v enkratno izkušnjo v vožnji brez kompromisov glede udobja in varnosti. IONIQ priključni hibrid je tako kot preostala dva elektrificirana modela zasnovan za optimalno vozno dinamiko in najvišjo raven udobja. Šeststopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko zagotavlja športne občutke v vožnji in neposredno odzivnost ob ročnem upravljanju ter učinkovito in udobno samodejno delovanje. Ob izbiri načina delovanja Sport je užitek v vožnji dodatno povečan, z ostrejšim in bolj športnim občutkom vodenja, prilagojenimi parametri prestavljanja in s prilagojeno ploščo z merilniki.

Lahka zgradba, večtočkovno vpetje zadnjih koles in domiselna izvedba pogonskih sklopov dodajajo k dobrim voznim lastnostim. Med številne napredne varnostne sisteme sodijo napredni AEB sistem za zaviranje v sili s kamero in radarjem za prepoznavanje vozil in pešcev, sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem samodejnega uravnavanja razdalje z aktivnim radarskim sistemom za prednastavitev hitrosti (tempomat) in še vrsta drugih sistemov, ki so del serijske opreme.
Njegov dizajn se ne odraža le v privlačni silhueti, temveč tudi v prostorni notranjosti in s prostorom radodarnim prtljažnikom. Tekoče oblikovne poteze zagotavljajo najboljši aerodinamični koeficient (Cd 0,24) v razredu. IONIQ je bil za svoj avtomobilsko atletski dizajn, s katerim zgovorno izpostavlja užitek v vožnji, ob sočasni veliki aerodinamični učinkovitosti, nagrajen z zmago v izboru Red Dot 2016.
V digitaliziran svet se IONIQ vklaplja s preprostimi, pametnimi rešitvami povezljivosti in informativno zabavnimi vsebinami. Apple CarPlay^TM in Android Auto^TM zagotavljata hitro in intuitivno povezavo pametnega telefona z možnostjo induktivnega brezžičnega polnjenja kompatibilnih naprav. TomTom LIVE bogati uporabniško izkušnjo in zagotavlja uporabne informacije povezane z vožnjo. Informacije se izpisujejo na osempalčnem zaslonu avdio-vizualnega, navigacijskega sistema.
IONIQ izdelujejo v tovarni Hyundai Motor Company v Ulsanu na jugovzhodu Južne Koreje ob Japonskem morju, ki je največja avtomobilska tovarna na svetu.
Razviti za doseganje največje učinkovitosti, ne da bi bile zmanjšane vozne zmogljivosti, so vsi pogonski agregati IONIQ-a edinstveni, izjemni in brezkompromisni pri udejanjanju, kar najbolj čiste mobilnosti. Ob tem izbira ni bila še nikoli tako privlačna in vsestranska.
IONIQ priključni hibrid odpravlja stereotipe o priključnih hibridih
IONIQ priključnega hibrida poganja 1,6-litrski GDI štirivaljni motor z neposrednim vbrizgom goriva in 40-odstotno termalno motorno učinkovitostjo. Motor doseže največjo moč 77,2 kW (105 KM) in največji navor 170 Nm.
IONIQ priključni hibrid zagotavlja z litij-ionsko polimerno baterijo kapacitete 8,9 kWh uporabnikom do 63 kilometrov vožnje izključno na električni pogon. Električni motor največje moči 44,5 kW (60,5 KM), združen z 1,6-litrskim štirivaljnikom GDI zagotavlja posebej majhen izpust CO2 hibridnega pogonskega sklopa, le 26 g/km.
Odziven šeststopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko (6DCT) se postavlja z največjo učinkovitostjo prenosa v razredu, saj je opremljen z ležaji z majhnim trenjem in z oljem majhne viskoznosti. Z vsem tem ima izjemno razmerje med voznimi lastnostmi in majhno porabo goriva. Natančno določena prestavna razmerja in dovršena strategija prestavljanja omogočata tekoč prenos pogona iz prestave v prestavo. Šeststopenjski robotiziran menjalnik (6DCT) omogoča vozniku neposredno aktivno prestavljanje, ob sočasnem doseganju največjega učinka združitve tehnologij električnega pogona in motorja z notranjim izgorevanjem. Zato IONIQ priključni hibrid zagotavlja športni užitek v vožnji, brez pospeševanja »z zakasnitvijo«.
Voznik lahko poveča učinkovitost rabe goriva in izboljša vozne lastnosti z izbiro posebnih programov celostnega upravljanja delovanja vozila SPORT in ECO. Ob načinu delovanja SPORT ohranja menjalnik dalj časa nižje prestave in združuje moč električnega motorja za doseganje največjih zmogljivosti. Spremeni grafiko digitalne plošče z merilniki, merilnik hitrosti je obkrožen z digitalnim merilnikom vrtljajev analognega sloga, na rdeči podlagi. Pri načinu delovanja ECO menjalnik 6DCT optimizira prestavljanje za doseganja čim manjše porabe goriva. S hitrejšim prestavljanjem v višje prestave doseže najboljšo porabo v razredu. Na plošči z merilniki pa prevladuje klasični merilnik hitrosti.
Komponente pogonskega sklopa so kompaktne in posebej učinkovite. Z majhno maso, zmanjšujejo maso pogonskega sklopa in tako v največji možni meri omejijo maso IONIQ-a, ob sočasnem odločnem povečanju učinkovitosti.
Kompakten električni motor in litij-ionska polimerna baterija
Električni pogon priključnega hibrida zagotavlja trifazni sinhronski električni motor s permanentnimi magneti. Njegovi ključni sestavni deli so za 10 odstotkov tanjši. Ob tem je bila optimizacija dosežena tudi z uporabo pravokotnih bakrenih kablov, kar dodatno zmanjšuje izgube. Hyundai se je odločil, da namesto nikelj-metalnih hidridnih baterij, uporabi litij-ionske polimerne baterije za obe izvedbi IONIQ-a. Izbrane baterije imajo manjši, tako imenovani spominski efekt, veliko energijsko gostoto ter izjemno učinkovitost polnjenja in praznjenja.
Posebna pozornost je bila namenjena izboru najbolj primernega prostora za namestitev baterijskega sklopa. Baterija je razdeljena na dva dela: glavni in pomožni. Glavni del je pod sedežem, pomožni pa pod dnom prtljažnika. Takšna namestitev je ohranila najvišjo raven uporabnosti potniškega prostora in prtljažnika. Tako IONIQ priključni hibrid brez prostorskih kompromisov uporabnikom ponuja prtljažnik prostornine 550 litrov, ki ga je mogoče povečati z zlaganjem zadnjih sedežev do 750 litrov.
Cilj snovalcev IONIQ-a je bil izdelava avtomobila izjemnega dizajna, udobja, uporabnosti, opremljenega z najnovejšimi informacijsko zabavnimi sistemi. Z najnovejšimi tehnologijami in naprednim inženiringom so tako ustvarili IONIQ, avtomobil izjemne privlačnosti in visokega statusa.