Seat Ibiza vXcellence 1.0TSI 85kW

 
Pri Seatu je zapihal nov veter, ki je prinesel novo Ibizo. Prva je na trg zapeljala že davnega leta 1984 in od takrat je pri njih Ibiza najbolj prodajan model. Danes je res, da upada prodaja manjših vozil, ker so v ospredju mestni terenci. Vse avtomobilistične znamke svoje moči usmerjajo v izdelavo atraktivnih, malih mestnih terencev.  Seat pa kjub temu stavi na novo Ibizo z vsemi novostmi, s katerimi želijo ponovno poseči po prvem mestu med manjšimi vozili. Nova platforma MQB A0 prinaša prostorno notranjost in več možnosti glede vgradnje različnih motorjev. Ibiza že serijsko pridobi sodobne varnostne sisteme, s čimer so kupcem ponudili dober izdelek po dostopni ceni. Mladih kupcev je vse manj saj nimajo denarja za nakup novih vozil, zato računajo na tiste srednjih let ali pa starejše, ki kupijo vozilo svojim otrokom. Trenutno je na voljo litrski trivaljni bencinski motor s 85kW in kmalu pride še 1.5-litrski štirivaljni motor s 110kW.
Videz, prostornost in praktičnost
Seat Ibiza je postala bolj športnega videza in ostrih linij. Spredaj ima vgrajene trikotne led žaromete in prav tako dnevne led luči. V stranskih ogledalih so led smerniki in na zadnjem delu trikotne led luči manjše velikosti kot smo jjh vajeni. Izpušno cev so skrili pod odbijač, ki je na spodnjem delu v črni plastiki in izgleda kot nekakšen zračni difuzor, ki pa to ni. Serijsko ima 15-palična platišča, a naša testna Ibiza je imela za doplačilo 564€ nameščena 16-palična Design lahka alu-platišča. Iz seznama dodatne opreme lahko izberemo tudi 18-palična platišča, a bo vprašljivo udobje med vožnjo. Karoserija je lahko v sedmih različnih barvah.
Če so vam všeč manjša vozila bo nova Ibiza prava izbira, saj je notranjost zrasla in za noge bo veliko prostora v obeh vrstah, kot tudi za tiste višje rasti saj je nad glavo še več prostora. Voznik si lahko volan in sedež dodobra prilagodi. Prednja sedeža sta postala bolj široka za 40mm, a vas v ovinkih ne bosta obdržala na mestu. Za vse športne duše bo različica FR boljša izbira. Škoda, da niso dodali tudi možnost nastavitev v ledvenem delu, a ne glede na to se sedi udobno. Prednji A stebriček ne ovira pogleda na cesto in stranska okna so primerno velika. Notranjost je dvobarvna v črno-rožnati zlati barvi. Multi funkcijski volan in prestavna ročica sta oblečena v usnje. Na osrednjem delu armature je nameščen velik 8-palični zaslon, serijsko ima šest zvočnikov, brezžično povezavo s pametnim telefonom, vtičnici USB in AUX. Sistem je pregleden in deluje hitro. Voznikovi merilniki so pregledni, a nekoliko prepusti za novo Ibizo. Prednje in zadnja stranska stekla upravljamo elektronsko. Na vratih je dovolj prostora za odlaganje tudi večjih predmetov. Kritični smo glede nerodno tesnega mesta za polnjenje telefona, saj ko ga odložimo, kar s težavo pridemo do njega. Motor zaženemo s pritiskom na gumb, ki je ob prestavni ročici, a ročna zavora je še vedno ročna oz.mehanska.
Novi Ibizi je zaradi nove platforme zrastel prtljažnik iz 292 na 355 litrov, s čimer se je uvrstila med največje v svojem razredu. Po novem je tudi bolj uporaben, saj ima dvojno prtljažno dno, ki je popolnoma ravno, ko se zadnjo klop v celoti podre. Povečamo ga lahko na skupnih _ litrov.
Varnost
Varnost pri novi Ibizi je dobra, na testih trka je pridobila najvišjo oceno petih zvezdic. Pri oceni potnikov ima 95%, otrok 77%, pešcev 76% in varnostnih sistemov 60%. Dodali so ji tudi aktivni tempomat, za nadzor stabilnosti vozila, za pomoč pri speljevanju iz klanca, šest varnostnih blazin, funkcijo za samodejno zaviranje v sili (City Emergency Braking), sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika, sistem za nadzor prometa in vsa druga pomagala, ki so dan danes že serijsko vgrajena.
Vozne lastnosti
K boljši vozni dinamiki prispeva že omenjena nova platforma MQB A0, ki izhaja iz koncerna Volkswagen. S tem so pridobili več možnosti vgradenj različnih motorjev, več prostornosti v notranjosti in posledično so se izboljšale vozne lastnosti. Od predhodnice je nova Ibiza širša na prednji premi za 60mm in na zadnji za 48mm.. Tudi sama medosna razdalja se je povečala za kar 95mm. Vzmetenje je čvrsto, vendar še vedno udobno, tudi vodljivost je dobra. Pogled iz avta je dober. Voznik ima vse možnosti, da si nastavi popoln položaj za vožnjo. Lahko bi rekli, da Ibiza spada med boljša mestna vozila. Zaradi vseh naštetih karakteristik se je udobje med vožnjo zelo povečalo. Potniška kabina je zvočno dobro izolirana. V vožnji nove Seat Ibize bodo vsi vozniki, ne glede na starost zelo uživali. Za tiste, ki niste vešči parkiranja, so tu še prednji in zadnji parkirni senzorji.
Informacije o motorju
Ibiza na slovenskem trgu trenutno ponuja le litrski trivaljni bencinski motor MPI (55kW) in dve različici TSI (70 ali 85kW) z ročnim menjalnikom. Testa Ibiza je imela najmočnejši motor TSI s 85 kilovati (115KM) in ročni šeststopenjski menjalnik. Motor je živahen. Ta bo služil svojim namenom po mestu in prav tako izven njega. Med znamkami je vedno več litrskih motorjev, vendar nekateri kljub nagradam ne konkurirajo Seatu oz. koncernu VW. Z visokim navorom 200Nm je Ibiza tudi poskočna. Lahko smo brez skrbi glede tega, da bi nas kamion prehiteval po desni. Seveda ni za pričakovati, da bomo podirali hitrostne rekorde. Najvišja hitrost je 195km/h in iz mesta potrebuje 9,3 sekunde. Prestavljanje je tekoče, morda na trenutke ne tako natančno oz. prestavna ročica ne skoči v svojo režo željene prestave.
Do danes smo vozili že kar nekaj litrskih motorjev in je testna Ibiza ena tistih, ki porabi resnično malo. V testnem obdobju smo imeli zelo raznoliko vožnjo, ki je zajemala veliko mestne vožnje in vožnje po avtocesti. Povprečna poraba goriva se je gibala pri 5,3 litrih. Zavedati se moramo, da k porabi pripomore hitro prestavljanje, saj zaradi visokega navora, lahko prestavljamo že pri nižjih vrtljajih.. Z novimi tehnologijami so mejo obratov za prestavljanje pri bencinskih motorjih v zadnjih letih zelo znižali.
Končno mnenje
Nova Seat Ibiza je precej pridobila na velikosti in s tem zelo prostorno notranjost. Opremili so jo z vsemi sodobnimi multifunkcijskimi sistemi in oblikovali sodobno. Veliko opreme pridobimo tudi pri osnovnih nivojih opreme, a seznam dodatne opreme je zelo dolg in nekatera tudi nekoliko predraga. Testna Ibiza je izhajala iz nivoja opreme Xcellence in z dodano opremo kot so popolnoma led žarometi, večji 8-palični zaslon na dotik, polnilna plošča za polnjenje pametnega telefona, večja lita platišča in drugo opremo, kar je botrovalo, da se ji je cena zvišala za štiri tisočake.
Vstopni model je res samo 11.500€, če se odločimo za nakup Ibize s financiranjem. Vsi tisti, ki se ne odločite za tak nakup, vsem akcijskim cenam dodajte še tisočaka. Ko izberemo bolje opremljeni model Xcellence in dodamo nekaj dodatne opreme že pristanemo na dobrih 20.000 evrih. Kljub temu, da je Ibiza boljša od predhodnice, da je postala prostornejša, varnejša in pod pokrovom skriva samo tri valjni motor, ima po našem mnenju absolutno previsoko ceno. Marsikateri slovenski kupec bo dvakrat premislil pred nakupom, ali je res vredna tega denarja.
Cena nove Seat Ibize z opremo Reference, se po rednem akcijskem ceniku prične pri 11.500€ (1.0 MPI 55KW), za motor TSI je potrebno odšteti 12.314€, ki se glede na višji nivo opreme podraži za slabih 1.500€. Seat za novo Ibizo podarja 6-letno jamstvo (6PLUS), kar pomeni, da po izteku tovarniške dvoletne garancije pridobimo še štiri leta garancije oz. do prevoženih 200.000 kilometrov (kar nastopi prej). Veliko mero varnosti in udobja nudi Seat asistenca, ki v primeru okvare vozila priznava še stroške nočitev v hotelu, nadometno vozilo, vleko vozila, pomoč pri manjših težavah in še nekaj drugih storitev.
Plusi: velik zaslon na dotik, prostornost, dvojno prtljažno dno, motor, modernost, varnostni sistemi.
Minusi: cena testnega vozila,  dostop do polnilnega prostora za mobitel.
Cena testnega vozila: 20.258 evrov.
Specifikacije
Motor: 1.0-litrski turbo EURO6
Moč: 85 kW (115 KM) od 5.000 do 5.500 vrt/min
Navor: 200 Nm od 2.000 do 3.500 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 195 km/h
0-100 km/h: 9,3 s
Emisije CO2: 94-132 g/km
Povprečna poraba: 5,3 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 40 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: 6 zračnih blazin, HHC, EBA, TCS, EDS, RKA, XDS.
Euro NCAP: 5 zvezdice
Prostornina prtljažnika: 355litrov
Obračalni krog: 10,6 m
Masa vozila: 1.140 kg
Platišča: 16 palcev (195/55)