Citroen C-Elysee Shine BlueHDi

 
Citroen C-Elysee je cenovno dostopna limuzina, ki kljub nizki ceni nudi prostorno notranjost, varčen dizelski motor in dokaj prostoren prtljažnik. Z njim lahko odpotujemo tudi na daljše potovanje, saj so vsi sedeži udobni in zadnja klop primerna za večje potnike. Motorja sta dva, oba se upravljata s petstopenjskim ročnim menjalnikom in izbiramo med tremi nivoji opreme.
Videz, prostornost in praktičnost
Prenovljeni Citroen C-Elysee je postal bolj sodoben in prenovo so zagotovo opravili v koraku s časom. Prednja maska je popolnoma prenovljena, dodali so ji nove halogenske žaromete, poudarili spodnji del odbijača z režami za zrak motorja, vključili moderne dnevne led luči in na novo oblikovane meglenke. Tudi na zadnjem delu vozila so nove 3D luči. Bok limuzine je ostal nespremenjen in edina novost so na izbiro nova lita platišča v velikosti 16 palcev. Zunanja karoserija je na voljo v šestih barvah.
C-Elysee spada v razred limuzin. Ta meri v dolžino 4.419mm in njena medosna razdalja meri 2.652mm, kar v notranjosti prinese dovolj prostora za štiri odrasle osebe. Prednja sedeža, zadnja klop so udobni za sedenje in imajo velik sedalni del. Pri voznikovem sedežu bi si sami zaželeli več ledvene upore, saj se zaradi mehkobe sedeža po daljšem času sedenja pogreznemo v sedež.
Armatura je enostavna in sestavljena iz dveh dvobarvnih kombinacij. Zgornji del je v črni barvi in prednji del iz sive svetleče plastike, ki popestri monotono notranjost. Vsa plastika je trda, a na pogled dobra. V tednu dni smo lahko preizkusili dva C-Elysee-ja, z različno notranjostjo in različno dodatno opremo. Prvi je imel sedeže v bež-beli tkanimi (Birdy Lama) in drugi v črni barvi (Birdy Mistral). Sami bi izbrali temnejšo notranjost, ki je manj občutljiva.
Oba sta izhajala iz nivoja opreme Shine, a očitna razlika je bila v dodatni opremi. Tisti dražji je imel vgrajen 7-palični zaslon na dotik z Navigacijo 3D. Na tem zaslonu spremljamo tudi sliko vzvratne vožnje. Med prednja sedeža je umeščen uporaben naslon za roke, USB vtičnica in stikala za upravljanje vseh stranskih oken. Potniki na zadnji klopi imajo stikala za upravljanje med sprednjima sedežema. Telefon lahko prostoročno povežemo preko sistema Bluetooth. Zvok prihaja iz štirih zvočnikov. Odlagalnih mest je dovolj in omogočajo shranjevanje tudi večjih predmetov.
Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in v celoti. Po podrtju zadnje klopi nastane manjša stopnica. Prtljažni prostor meri 506 litrov.
Varnost
Citroen C-Elysee je na testih EuroNCAP leta 2014 dosegel tri varnostne zvezdice in tako ostaja tudi pri prenovljenem modelu. Od varnostnih sistemov ima vgrajen sistem za nadzor stabilnosti ESP, proti blokadi koles ABS, pomoč pri zaviranju v sili AFU, proti spodrsavanju koles ASR, štiri varnostne blazine in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Pod pomagala vozniku so dodali še tempomat, omejevalnik hitrosti, zadnje vzvratne parkirne senzorje in parkirno kamero.
Vozne lastnosti
Vožnja s Citroen C-Elysee je presenetljivo udobna in zelo mehka. Vzmetenje  in pnevmatike zelo dobro absorbirajo večje udarne luknje,  na ovinkih pri hitrejši vožnji pa prihaja do prekomernega nagibanja in podkrmarjenja. C-Elysee enostavno ni za hitro vožnjo in potrebno bo sprejeti dejstvo, da to ni športnik pač pa  družinska limuzina za prevoz iz točke A do B. Pot bo udobna in predvsem ekonomična z dizelskim motorjem. Za lažje manevriranje po ozkih parkiriščih so mu na zadek dodali zadnje parkirne senzorje in tudi vzvratno parkirno kamero, ki predstavlja  dodatno opremo. Voznikov sedež je nastavljiv po višini in prav tako volan. Voznik lahko osnovne informacije o vozilu spremlja na potovalnem računalniku.
Informacije o motorju
Pri Citroen C-Elyseeju imamo na izbiro dva motorja. Prvi je bencinski, prostornine 1.2-litra z 82KM in drug dizelski 1.6-litri s 100KM. Naš testni C-Elysee je imel vgrajen preizkušen turbodizelski motor, ki je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Motor teče tekoče in umirjeno. Pri 1.750 vrtljajih doseže 254 Nm navora in 99 konjev pri 3.750 vrtljajih. Glede na to, da v ozračje izpusti le 98g emisij CO2, bi lahko rekli, da je motor prijazen do okolja. Spada v razred Euro6 in poleg 50 litrskega rezervoarja za gorivo so mu dodali še 17 litrov dodatka AdBlue.
Kakšno ekonomično porabo bo imel dizelski motor  je odvisno od voznika oziroma načina vožnje. Glede na to, da masa vozila znaša dobro tono in sto kilogramov lahko z motorjem dosežemo res ekonomično porabo. V našem primeru se je poraba goriva po mestu gibala pri 5,4 litrih in izven mesta, pri vožnji po avtocesti (do 120km/h) 4,8litrov. Kadar smo vozili nadzorovano, umirjeno, se je poraba spustila na pičlih 4,1 litra. Potovalni računalnik je po končanem testu zapisal, da je povprečna poraba na 100 kilometrov 4,5 litra. Z enim samim rezervoarjem prostornine 50 litrov z lahkoto prevozimo tudi do 1000 kilometrov.
Končno mnenje
Ne glede na to, da je Citroen C-Elysee zgrajen bolj kot ne špartansko, s pomanjkanjem zvočne izolacije, da je notranjost zgrajena iz trde plastike, pa je po drugi plati vseeno uporabno prevozno sredstvo za vsakodnevne opravke. Ta ima prostorno notranjost,  zelo ekonomičen turbo dizelski motor in 7-palični zaslon na dotik v kombinaciji z navigacijo. Vsi tisti, ki se na mesečni ravni ne vozite veliko, bo en poln rezervoar zadostoval tudi za cel mesec.
Citroenom C-Elysee, navkljub nekaterim minusom, nudi zelo svojevrstno doživetje. Naš testni teden je bil zelo zanimiv. C-Elysee je cenovno ugodna limuzina za vse tiste, ki jim vozilo ne pomeni vse in si želijo preostali denar vložiti v potovanja ali druge potrebe. Prtljažnik je limuzinski z manjšo prtljažno odprtino, kljub temu premore 506 litrov skupnega prtljažnega prostora.
Cena osnovnega modela z bencinskim motorjem in opremo Live se prične pri 10.310 evrih. Bencinskih različic glede na moč in opremo imamo šest in tri dizelske, ki so za dobra dvatisočaka dražji (od 12.850€ do 15.140€).
Plusi: cena, udobnost, motor.
Minusi: vzmetenje.
Cena testnega vozila: 16.900 € in 15.830 €.
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizelski Euro6
Moč: 73 kW pri 3.750 vrt/min
Navor: 254 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 183 km/h
Emisije CO2: 98 g/km
Povprečna poraba: 5,3 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
AdBlue: 17 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ASR, EDS, ESP, štiri zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 506 litrov
Euro NCAP: 3 zvezdice
Obračalni krog: 10,7m
Masa vozila: 1.090 kg
Platišča: 16 palična (pnevmatike 195/55)