Megane Grandtour GT

 
Novi Megane Grandtour GT je popolnoma športno-družinski karavan, z dvojnim obrazom. Navzven nam deluje kot nedolžen, izpopolnjen družinski karavan. Gre za napačen prvi vtis, saj se nato z enim samim pritiskom na gumb prelevi v pravo “zverino”.  Marsikdo ga lahko vidi samo v zadek, kjer se bohotijo atraktivne led luči in zračni difuzor na spodnjem delu odbijača. Po novem je notranjost družinam prijaznejša, kot kdaj koli v preteklosti, saj ima na zadnji, zelo udobni klopi, dovolj prostora za dve odrasli osebi ali za tri otroke. S spremenjenim sedalnim kotom je sedenje na zadnji klopi postalo zelo udobno. Turbo bencinski motor in menjalnik z dvojno sklopko znata biti varčna pri vsakodnevnih opravkih.
Videz, prostornost in praktičnost
Francozi so že od nekdaj sloveli po mojstrskem oblikovanju zunanjosti in notranjosti. To so ponovno dokazali z novim Megane Grandtour, kjer sta prisotna družinski karakter in močan športni duh. Novi Grandtour je od predhodnika v dolžino zrasel za 45mm in je po novem nižji za 58mm, kar mu daje sodobnejši, zelo eleganten videz. Dnevne luči so v obliki obrnjene črke C, kar že od daleč nakazuje, da gre za novo Renaultovo vozilo. Žarometi so v novi tehnologiji Full led, s samodejnim preklapljanjem dolgih luči. Zadnje luči so zelo atraktivne in vpadljive, saj so nameščene skoraj  čez celo širino zadka. Športna različica GT je obuta v velika 18-palična pet kraka lahka platišča. Pri modelu GT ima posebno oblikovana odbijača, zadaj ima zračni difuzor in dodatno zatemnjena stekla.
Novi Megane Grandtour meri v dolžino 4.626mm in zahvaljujoč veliki medosni razdalji 2.712mm imajo potniki v potniški kabini prostora na pretek.
Voznikov in sovoznikov sedež je oblikovan športno z integriranimi vzglavniki, ki jih ni moč nastavljati. Oba sedeža sta nastavljiva po višini, voznikov sedež se lahko nastavlja tudi v ledvenem delu. Ker gre za športno različico karavana, imata sedeža dobro bočno oporo. K izvedenki GT so v notranjosti dodali modre dodatke in vse zaključke obdelali z modrimi šivi. Potrebno je pohvaliti sedalni položaj zadaj, saj je ta po novem zelo udoben in prijeten. Na splošno je imel Megane v preteklosti zelo neudobno zadnjo klop.
V zadnjih dveh, treh letih se je notranjost pri vseh znamkah močno spremenila, občutna je moč sodobne tehnologije ter uporabe vse večjih zaslonov na dotik. Novi Megane Grandtour ima na osrednjem delu armature vgrajen kar 8,7 palični zaslon, preko katerega se upravlja klimo, telefonijo, navigacijo, nastavitve vozila itd. Zaslon in sistem R-Link2 delujeta dobro, brez težav ali zakasnitev. Za dober zvok so v družinskemu karavanu poskrbeli z zvočnim sistemom BOSE in vgrajenimi enajstimi zvočniki. Žal voznikovi števci niso nič drugačni kot pri ostalih modelih Renaulta, zaradi varčevanja jih imajo po novem vsi enake. Barva števcev je lahko različna glede na način vožnje, ki je na izbiro preko petih programov. Na armaturi, nad klasičnimi števci, je nameščen še manjši poklopni zaslon, ki vozniku prikazuje najbolj pomembne informacije.
Za družino je počutje v notranjosti, kljub športnemu duhu, izredno dobro. Zvočna izolacija je primerna tudi za potovanja in poskrbi za dodatno udobje. Prtljažnik v novem Megane ostaja enako prostoren kot doslej, brez sprememb. iPri normalni postavitvi zadnje klopi imamo 580 litrov prostora, če jo podremo v razmerju 60:40 pa dobimo dobrih 1.674 litrov. Pri Renaultu so se pohvalili, da je Megane Grandtour edini karavan v tem razredu, v katerega lahko pospravimo kar 2,7m dolg predmet. Dno prtljažnika je popolnoma ravno, s policami dna lahko prtljažni prostor tudi razdelimo in s tem omejimo, da bi se prtljaga vozila sem ter tja.
Varnost
Novi Megane Grandtour je imel vgrajen radarski tempomat (ACC), aktivni sistem pomoči pri zaviranju v sili (AEBS), sistem za opozarjanje varnostne razdalje (DW), sistem za mrtvi kot (BSW), prepoznavanje prometnih znakov (OSP&TSR), sistem za prečkanje voznega pasu (LDW), šest zračnih varnostnih blazin, ESP, ASR, EBD, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, 6x zračnih blazin, 2xIsofix. Kot pomagala imamo še prednje, zadnje parkirne senzorje in vzvratno parkirno kamero, parkirni sistem, ki vozilo samodejno parkira na prosto parkirno mesto.
Vozne lastnosti
Megane Grandtour je pravi športnik in družinski sopotnik. Zjutraj lahko služi za varen in udoben razvoz otrok po vrtcih ali šolah, nato se prelevi v športnika na poti do službe (seveda z upoštevanjem hitrostnih omejitev). Dobre vozne lastnosti nudijo veliko športnih užitkov. Volan je nastavljen zelo dobro, vozniku vrača vse potrebne informacije o legi vozila na cestišču. Ker gre za različico GT je ta še bolj nastrojena, podvozje nastavljeno ravno prav čvrsto in večje pnevmatike zagotavljajo dober oprijem v zavojih.
Na trdoto volana, odzivnost stopalke za plin in delovanje avtomatskega menjalnika lahko vplivamo z različnimi programi načina vožnje. Renault je s tem poskrbel za vse želje in v naprej pripravil pet programov: Sport, Eco, Normal, Comfort in program Personal, kjer si lahko voznik določene parametre nastavi sam. Pri Sport vožnji vozniku ni potrebno odmikati pogleda s cestišča, saj ima pred seboj na armaturi zaslon z vsemi potrebnimi informacijami. Ta prikazuje trenutno hitrost, prepoznane prometne znake, pot navigacije, nastavljeno hitrost tempomata ipd.
Za boljšo, tekočo vožnjo ima novi Megane Grandtour inovativen Renaultov sistem 4Control. S tem so zagotovili, da se lahko kot zadnjih koles prilagaja glede na prva kolesa in s tem sam način vožnje. Voznik to najbolje občuti pri dinamičnem načinu, saj gre karavan v ovinek kot po maslu. V programu Sport delujejo zadnja kolesa v nasprotni smeri do hitrosti 80km/h in pri vseh ostalih programih do 60km/h. Do omenjenih hitrostih se lahko zadnja kolesa obrnejo v nasprotno smer do 3,5° in ko jo prekoračimo, se kolesa obračajo v isto smer kot prednja do 1,9°.
K udobju in varnosti prispeva tudi radarski tempomat, ki samodejno nadzira varnostno razdaljo pred spredaj vozečim se vozilom oz. v primeru, ko vozilo pred nami zavira, nato tudi naše vozilo zavira in zatem povrne hitrost, ki smo jo pred tem nastavili. Žal radarski tempomat v našem testnem obdobju ni služil svojemu namenu, saj ni deloval pravilno. Težava je bila v tem, da je zaznaval vsa vozila okoli sebe in zaviral neprestano in »brezglavo« tako, da ga ni bilo možno uporabljati. Predvidevamo, da je bil radarski tempomat v okvari ali pa nepravilno kalibriran. Vsi ostali varnostni sistemi so delovali brezhibno in zanesljivo.
Informacije o motorju
Megane GT ima vgrajen turbo bencinski motor prostornine 1.6 litra iz programa Renault Sport in s tem vozniku nudi obilico športnih užitkov. Ta ima 205 konjev in 280Nm navora pri 2.400 vrt./min. Za še bolj športno vožnjo ima vgrajen sedem stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko (EDC), ki omogoča zelo hitro prestavljanje in omogoča prestavljanje po dve prestavi hkrati navzdol. Kljub temu, da gre za športni motor to ne pomeni, da ga ni moč uporabljati za vsakodnevne opravke ali samo družinske potrebe. S sodobno tehnologijo so dosegli, da motor nima visoke porabe goriva pri družinski rabi. Na prevožen kilometer izpusti 134g emisij CO2.
Priznati moramo, da smo si na testu privoščili kar nekaj športne vožnje, saj verjetno ni voznika ali voznice, ki si ne bi zaželela občutiti sile pospeškov s takšnim izzivalnim »družinskim« karavanom. Ta motor poskrbi za veliko užitkov za malo denarja. Naša poraba je bila v testnem obdobju pri umirjeni vožnji 6,9 lit in pri bolj športni okoli 8,3 lit.
Končno mnenje
Novega Megane Grandtour GT bi lahko označili za popolnega družinskega popotnika, ki ga lahko dobimo za slabih petindvajset tisočakov. Njegovi aduti so zmogljiv in obenem varčen turbo bencinski motor, ki ga povezuje avtomatski menjalnik z dvojno sklopko in velik 1.640 litrski menjalnik. Potniki zadaj se lahko pohvalijo z veliko prostornosti in udobja na poti, saj je Renault zmanjšal sedalni kot. Potniška kabina je v celoti sodobno preoblikovana, ambientalno osvetljena glede na program vožnje in ker gre za izvedenko GT, je stilsko dodelana z modrimi dodatki ter modrimi šivi.
Voznikov in sovoznikov sedež sta zasnovana športno in nudita veliko stranske opore, ki je potrebna v programu športne vožnje. Vožnja je na splošno prijetna brez nepotrebnega poskakovanja zaradi velikih platišč in bolj čvrstega vzmetenja.
Vstopni model Megane Grandtour z bencinskim motorjem in osnovnim modelom opreme je dostopen že od slabih 15.000 € dalje. Cena se povišuje po 2.000 € glede na moč motorja ali na opremo. Kdor letno prevozi veliko kilometrov, naj si omisli dizelski motor, za katerega bo doplačal  dva tisočaka.
Renault tudi za novega Megane Grandtour GT v primeru nakupa preko Renault financiranja podari novim lastnikom brezplačno petletno garancijo ali 100.000 prevoženih kilometrov. Vsi kupci se lahko po lastni želji odločijo za pogodbeno petletno vzdrževanje svojega vozila, ki se giblje od 621 do 907 evrov glede na vrsto motorja.
Plusi: zadnje led luči, prostornost znotraj, udobna zadnja klop, velik zaslon na dotik, motor in sistem 4Control, menjalnik z dvojno sklopko.
Minusi: ne delovanje radarskega tempomata.
Cena testnega vozila: 24.750 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbo bencinski Euro6
Moč: 151 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 280 Nm pri 2.400 vrt/min
Menjalnik: avtomatski EDC z dvojno sklopko
Prestave: sedem
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 230 km/h
0-100 km/h: 7,1 s
Emisije CO2: 134 g/km
Povprečna poraba: 7,6 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ACC, AEBS, DW, OSP in TSR, BSW, ESP, ASR, EBD, LDW, 6x zračnih blazin, 2xIsofix
Prostornina prtljažnika: 580/1.674 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 10.4m
Masa vozila: 1.463 kg
Platišča: 18 palična (pnevmatike 225/40)