Nissan Qashqai 360°

 
Dobri, kmalu stari Qashqai se bo v letošnjem letu poslovil, saj v jesenskem času pričakujemo prenovljenega mestnega terenca. Novosti se obetajo na zunaj in znotraj, a vrnimo se na našega testnega Qashqaia, ki je imel pod pokrovom najšibkejši dizelski motor s 110 konjskimi močmi in nivojem opreme 360°. Oprema serijsko prinaša pametni ključ, štiri kamere za pogled okoli vozila, Nissanov Safety Shield, Nissan Connect s 7-paličnim zaslonom, 18-palična platišča in še kaj. Nissan Qashqai je že od vsega začetka prava prodajna uspešnica, saj je ta prvi mestni terenec, ki je še vedno na zunaj atraktiven in zanimiv, kljub poplavi terencev.
Videz, prostornost in praktičnost
Nissan Qashqai je kljub svoji starosti na zunaj še vedno vpadljiv, oblikovan z ostrimi linijami. Pri zadnji prenovi so mu dodali dnevne led luči, žarometi so klasični halogenski. Ogledala, kljuke vrat so v barvi karoserije. Stranski blatniki so nekoliko bolj izbočeni s čimer ga naredijo bolj mišičastega. Zadnja stekla so dodatno zatemnjena in velika 18-palična platišča iz črne barve karoserije zelo izstopajo. Izbiramo lahko med desetimi barvami karoserije.
Qashqai ima v notranjosti veliko različnih materialov in barvnih odtenkov, a žal po večini so ceneni kot siva plastika na volanu, trda plastika na armaturi, osrednji konzoli in vratih. Zaslon je obdan s svetlečo črno plastiko na kateri je viden vsak prstni odtis in prah. Morda smo preveč kritični ali pikolovski glede cenene plastike, ampak Qashqai ima enostavno preveč trde plastike.
Voznik ima visok vozniški položaj, ampak visok pokrov motorja, visok prtljažni del mu zmanjšujeta dober pogled naprej in nazaj. K sreči je Qashqai opremljen s štirimi kamerami, ki vozniku omogočajo dober pogled na vse strani vozila in enostavno parkiranje. Glede na zunanje dimenzije je v obeh vrstah in prtljažniku dovolj prostora za vse potrebe, tudi družinske.
Na dotik občutljiv 7 palični zaslon je odziven, pregleden in uporaben za vse generacije. Preko zaslona lahko spremljamo navigacijo, upravljamo avdio sistem, se preko njega brezžično povežemo z mobilno napravo, spremljamo sliko parkirnih kamer itd. Vozniku je na voljo še en digitalni zaslon, ki se nahaja med analognima prikazovalnikoma, ki prikazuje pritisk v pnevmatikah, povprečno porabo, kompas, opozorila pri nenamernemu zapuščanju voznega pasu, opozarja na vozila, ki se približujejo vozilu. Zagon motorja se opravi samo s pritiskom na gumb.
Prtljažni prostor meri 439 litrov in ponuja dvojno dno, ki pa nima velike funkcije, saj je ta zelo nizek. V primeru, da imamo dvojno dno in se podre zadnja klop,  imamo v prtljažniku ravno dno in še dodatnih 1.146 litrov prostora. Skupno tako dobimo 1.585 litrov. Klop lahko podremo v razmerju 60:40.
Varnost
Nissan Qashqai je na testu Euro NCAP dosegel vseh pet varnostnih zvezdic. Še posebej pa je opremljen model 360°, kateremu so dodali tehnologijo Nissan Safety Shield, ki je del standardne opreme. Sistem deluje na podlagi radarja in kamer. Omenjeni sistem vključuje sistem za izogib čelnega trčenja, prepoznavanje prometnih znakov, opozarjanje na nenamerno spremembo voznega pasu in avtomatsko vklapljanje in izklapljanje dolgih luči. Seveda ima še vrsto sistemov, ki smo jih že vajeni: ABS, EBD, ESP, šest zračnih blazin, tri točkovni varnostni pasovi, sistem, ki preprečuje nalet v spredaj vozeče vozilo, sistem za opozarjanje vozil v mrtvem kotu, opozorila pred premikajočimi se predmeti itd. Pri parkiranju nam pomaga sistem z vidnim kotom 360° s štirimi kamerami. Sami lahko izbiramo željen pogled iz določene kamere. Na zadnji klopi sta na voljo še dva pritrdišča ISOFIX.
Vozne lastnosti
Nissan je od vsega začetka, svojemu mestnemu terencu Qashqai dajal prednost udobju in enostavnosti pri upravljanju. Že osnovni model ima vgrajen Nissanov sistem za nadzor podvozja (Chassis control), ki poskrbi za stalen nadzor podvozja, v ovinkih nadzoruje notranja kolesa in omejuje prekomerno gibanje karoserije pri vožnji po grbinastih cestah. Ampak, ker gre za družinskega mestnega terenca, se odlično bori z udarci in luknjami na cestah, dokler ne pretiravamo z velikimi platišči in nizkim presekom pnevmatik. Krmiljenje je lahko in enostavno, ki mu manjka nekoliko športne čvrstosti za več povratnih informacij. Med vožnjo v notranjosti ni veliko hrupa motorja in vetra. Ročni šeststopenjski menjalnik se upravlja z lahkoto in tekoče. V našem nivoju opreme je Qashqai za lažje, varnejše parkiranje opremljen tudi s prednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji.
Informacije o motorju
Pri Qashqaiju so na voljo štirje motorji, dva dizelska 1.5 in 1.6-litra in bencinska 1.2 in 1.6-litrski. Testni Qashqai je imel vgrajen najšibkejši dizelski motor z najmanj konji 110 in 260Nm navora, ki so na voljo že od 1.750 vrt./min. Iz mesta do 100km/h potrebuje 11,9 sekund in na prevožen kilometer izpusti le 109g emisij CO2. Menjalnik je ročni šeststopenjski, ki se ga lepo upravlja. Ker masa Qashqaia znaša le 1.385 kilogramov, ima vgrajen šibek motor, se je naša poraba z umirjeno vožnjo  gibala pri 5,2 litrih na sto kilometrov. Poraba se poviša na avtocesti, kjer so hitrosti višje in je potrebno močneje priganjati motor za prehitevanje.
Končno mnenje
Lahko bi rekli, da je bil Nissan s svojim mestnim terencem Qashqai pionir v tem segmentu in od takrat mu vsi sledijo. Qashqai se tako sooča s številnimi novimi tekmeci, ki imajo nove sodobne sisteme, v notranjosti dosti boljše materiale in še kaj. Število prihajajočih mestnih terencev, ki so prispeli v zadnjih dveh letih je izjemno, saj si vsak proizvajalec avtomobilov, želi vse večji prodajni delež v tem popularnem segmentu.
Testni Qashqai je imel pogon na prednja kolesa, poganjal jih je varčen dizelski motor s prostornino 1.5-litra in 81 kilovati. Na trenutke bi si zaželeli kakšen kilovat moči več, da bi bil bolj poskočen pri prehitevanju ali samo pri vsakodnevnih opravilih. Notranjost je prostorna za pet potnikov, odlagalnih mest je dovolj. Pripombe imamo glede uporabe materialov v notranjosti, ki so ceneni in zadnji čas je, da jih zamenjajo z novimi. Plastika je po večini trda in prav nič prijetna po pogled.
Na zunaj je Qashqai še vedno atraktiven in moderen, svoji starost navkljub. Trenutno vsi proizvajalci strmijo k oblikovanju zunanjosti in manj časa, denarja namenijo za notranjost. Sami že nestrpno pričakujemo prenovljenega Qashqaia, da vidimo s čim nas Nissan preseneti, glede na tempo konkurence.
Qashqai je lahko zelo udoben družinski sopotnik, če ne boste pretiravali z velikimi platišči kot so 18 ali 19-palčna. 17-palična platišča bi bila optimalna izbira, a pri opremi 360° se že serijsko dobi 18-palična platišča.
Nissan Qashqai je na voljo v štirih nivojih opreme: Visia, Acenta Connect, 360°  in najvišji nivo  opreme Tekna. Cena osnovnega modela se začne pri 20.950 evrih, nadaljuje pri dobrih 23.000 in “konča” pri 31.000 evrih.
Plusi: ekonomičen motor, dobri materiali v notranjosti, veliko varnostne opreme, udobje in dobre vozne lastnosti.
Minusi: menjalnik, prostor na zadnji klopi, cena.
Cena testnega vozila: 29.340 evrov
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 81 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 260 Nm pri 1.750-2.500 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 182 km/h
0-100 km/h: 11,9 s
Emisije CO2: 103 g/km
Povprečna poraba: 5,3 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, ESP, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 439/1.585 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 10,7m
Masa vozila: 1.385 kg
Platišča: 18 palična (pnevmatike 215/55)