Citroen Grand Picasso C4 BlueHDi 150

 
Citroen Grand Picasso C4 je eden tistih velikih družinskih enoprostorcev, ki imajo veliko udobja, praktičnosti in za povrh še lep oblikovalski stil. Novi C4 je vsestranski, ki poskrbi za prav prijetno vožnjo. V potniški kabini ima kar sedem sedežev, ki se jih da nastavljati samostojno. V drugi vrsti je prostora kot v prvem razredu. Za razliko od nekaterih konkurentov je novi Grand Picasso C4 še bolj prostoren in uporaben. Naš testni model je imel zmogljiv in ekonomičen dizelski motor s 150 konji in bil je obut v velika 18-palična lahka platišča EOLE (650 evrov).
Videz, prostornost in praktičnost
Po zunanjem izgledu je Grand Picasso C4 edinstven, saj  je edini, ki v maski premore   dvojne luči, ki so že od vsega začetka razdeljene. Zgoraj so samostojne dnevne led luči v katerih so vgrajeni smerniki. Pod njimi, v zgornjem delu odbijača pa so umeščeni ksenonski žarometi s samodejnim preklapljanjem med dolgimi in zasenčenimi lučmi, ki se jih dobi za doplačilo. Dodali so mu še zadnje  led luči v tehnologiji 3D, ki se jih ravno tako dobi za doplačilo. Strešna linija je poudarjena s sivim lokom, ki teče od prednjega in vse do zadnjega vetrobranskega stekla.
Novi grand Picasso C4 ima za 55mm daljšo medosno razdaljo, s čemer so v notranjosti zagotovili prostora na pretek. Tudi višji potniki ne bodo imeli težav. V drugi vrsti so trije samostojni sedeži, z možnostjo premika naprej-nazaj, z možnostjo nastavitve sedalnega kota in z možnostjo podrtja posamičnega sedeža, pri čemer se sedež zloži v »mizico«.
Voznik si lahko volan in sedež prilagaja v vse smeri, tako, da si nastavi najbolj optimalen položaj sedenja med vožnjo. Notranjost je privlačna, saj so uporabili različne mehke materiale z različno teksturo. Armatura in nekateri drugi deli so mehki na otip, le gumbi na volanu in osrednjem delu delujejo nekoliko preveč plastično. Zaradi svetlosti v notranjosti, se prostor vizualno še poveča.
Vsa vrata se odprejo na široko kar omogoča dober dostop do vseh sedežev. Na armaturi sta dva večja zaslona. Večji 12-palični na sredini armature in še en manjši 7-palični na osrednjem delu, ki se ju upravlja na dotik. Ob zaslonu gumbi niso jasno označeni in se ne odzovejo vedno na dotik. Na trenutke je zaznati počasno odzivnost sistema. Na volanu imamo zelo veliko število gumbov, kar pomeni, da si moramo vzeti nekaj časa, da jih preučimo.
Potniška kabina je osvetljena s sodobno led svetlobo za prijetnejše bivanje v vozilu med daljšim potovanjem. Notranjost je izdelana za družinsko življenje. V primeru, da gresta na potovanje samo dve osebi, lahko Grand Picassoja C4 uporabimo za spanje in kampiranje, saj ob podrtju druge in tretje vrste pridobimo 1.843 litrov prostornine. Ob uporabi druge vrste sedežev nudi  645 litrov in najmanj 170 litrov prostornine, ko je v uporabi še tretja vrsta. Rob prtljažnika je zelo nizek in s tem omogoča nostavnejše vstavljanje otroškega vozička v prtljažnik.
Varnost
Za varnost skrbijo vsi sodobni sistemi, ki so: sistem proti blokiranju koles (ABS), sistem za nadzor stabilnosti vozila (ESP), elektronski nadzor pogona (CTI), sistem za pomoč pri zaviranju v sili (AFU), sistem za porazdelitev zavorne sile (REF), sistem za pomoč pri speljevanju iz klanca, 6 zračnih varnostnih blazin, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Za doplačilo 900 evrov je imel Grand Picasso C4 še aktivni sistem za nenamerno menjavo voznega pasu, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, samo zatemnitveno  notranje vzvratno ogledalo, sistem, ki samodejno preklaplja med dolgimi in zasenčenimi lučmi in sistem za nadzor pozornosti voznika.
Vozne lastnosti
Kot smo že večkrat napisali je Citroen Grand Picasso C4 nedvomno udoben, družinski enoprostorec, ki nudi mehko vzmetenje in s tem tudi zelo udobno vožnjo. Skozi ovinke se občuti rahlo nagibanje, a še vedno v mejah normale. Vožnja je tekoča in gladka na vseh vrstah cestišč. Dokler se ne navadite velikega volana, ki je na spodnjem delu raven, je vožnja nekoliko nesigurna. Motor je zlahka kos velikemu enoprostorcu z maso 1.505 kilogramov. Grand Picasso C4 ima peresno lahko krmiljenje in ga lahko brez težav parkiramo še na tako zahteven parkirni prostor. K lažjemu parkiranju so tu še prednji in zadnji parkirni senzorji ter vzvratna parkirna kamera.
Informacije o motorju
Paleta motorjev je pestra, a je po našem mnenju dizelski motor BlueHDi tisti, ki prihaja z veliko količino zmogljivosti in ekonomičnosti. Verjetno je najbolj varčen prav dizelski motor BlueHDi s 120 konji.
Testni Grand Picasso C4 je imel pod pokrovom motorja dizelski motor prostornine 2.0-litra in 150 konji. Pri 2.000 vrt./min ima na voljo 370Nm navora, ki občutno pripomore k lahkotni vožnji. Ročni šest-stopenjski menjalnik je mehak za upravljanje in deluje lahkotno in dobro. Za manjši izpust emisij CO2 so pri Citroenu vgradili sistem Stop&Start. Motor spada v razred Euro 6 in na prevožen kilometer izpusti 111 gramov emisij. V testnem obdobju smo prevozili kar nekaj kilometrov in dosegli pohvalno nizke rezultate glede porabe dizelskega goriva. Naša poraba: 5,4 litrov na 100/km.
Končno mnenje
Zunanjost novega Citroena Grand Picasso C4 je že nekoliko futurističnega pridiha, ki poudarja svoj edinstven stil pred konkurenti. Citroenovi oblikovalci so se odločili, da uporabijo svojo filozofijo pri oblikovanju tega velikega, družinskega enoprostorca, kar jim je tudi uspelo. Vsi modeli so dobro opremljeni, imajo razkošno, prostorno in udobno notranjost. Veter, hrup motorja in ceste, so zelo dobro dušeni, zaradi česar lahko vsi potniki resnično uživajo med samo vožnjo.
Posebnost Grand Picasso C4 je tudi veliko prednje vetrobransko steklo, ki sega daleč nazaj v streho. Na tem mestu bi si dovolili za povzetek ponovno omeniti, da imamo na voljo sedem sedežev, dva velika zaslona, atermično vetrobransko steklo, Mirror Link-Carplay in številne druge pritikline, ki vplivajo na visoko stopnjo udobja.
Najnižja oz. začetna cena Citroen Grand Picassoja C4 z bencinski motorjem kapacitete 1.2-litra in opremo Live je 20.780 €. Končna pa 28.150 € z opremo Shine. Za dizelski motor je potrebno doplačati slabe tri tisočake. Nivo opreme Live z motorjem 1.6-litra se prične pri 23.530 € in se počasi povečuje po dva tisočaka. Najbolj opremljeni Shine z motorjem 2.0-litra , 150KM nas bo po ceniku stal 30.160 €. Nanj je možno dodati še kakšen kos dodatne opreme.
Plusi: udobna notranjost in prav tako vožnja, prostora v vseh vrstah na pretek, varčen dizelski motor, dober 12-palični zaslon.
Minusi: tipalo za dež, delovanje masažnega sistema, delovanje sistema in občutljivost gumbov okoli manjšega zaslona.
Cena testnega vozila: 34.200 evrov
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski turbo dizelski EURO6
Moč: 100 kW (150 KM) pri 4.000 vrt/min
Navor: 370 Nm pri 2.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 210 km/h
0-100 km/h: 9,7 s
Emisije CO2: 111 g/km
Povprečna poraba: 5,4/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost:
Euro NCAP: pet zvezdic
Prostornina prtljažnika: 170/645/1.843 litrov
Obračalni krog: 11 m
Masa vozila: 1.505 kg
Platišča: 18 palična (225/45)