Dacia Sandero Stepway 0.9

 
Prenovljeni Sandero Stepway je postal še bolj moderen in uglajen mestni avto oz. nekateri ga poimenujejo športni terenec. Trend mestnih terencev se iz meseca v mesec povečuje in tudi Dacia v temu razredu prispeva svoj delež. Prenovljeni Sandero Stepway je pridobil precej novosti na zunanjosti in notranjosti. Tokrat smo imeli prvič na testu Dacio z 0.9-litrskim motorjem, ki je bolj kot ne namenjen mestni vožnji. Po želji se ga lahko zapelje tudi izven mesta, kjer se pokaže šibkost motorja.
Videz, prostornost in praktičnost
Po novem ima tudi Sandero Stepway dnevne LED luči, ki izražajo sodobnost in modernost. S tem so nakazali, da Dacia ne bo prav nič zaostajala pred konkurenco. Prenovili so prednjo masko, zračne reže so sestavljene iz osnih  podolgovatih kvadratov in večjega logotipa Dacia. Prav tako so prenovili prednji, zadnji odbijač in zadnje luči, ki so zgrajene iz štirih pravokotnikov. Obuli so ga v 16-palčna platišča. Za sodobnejši terenski videz so mu dodali sivo, zaščitno plastiko pod prednji in zadnji odbijač. Na strehi ima nameščene sive, prečne prtljažne nosilce.
Tudi v notranjosti je prišlo do kar nekaj izboljšav in sprememb. Takoj opazimo, da so izbrali novo oblazinjenje sedežev v modernejših barvnih kombinacijah. Vgradili so mu nov štirikraki volan, ga oblekli v usnje in na volan namestili tipke za upravljanje tempomata. Manjše spremembe so se zgodile tudi pri režah za zrak, ki so sedaj lepše in bolj uporabne od starih. Gumbi za upravljanje prednjih stekel se še vedno nahajajo na voznikovih in sovoznikovih vratih, stikali za upravljanje zadnjih stekel pa so preselili na osrednji del, pod gumb za upravljanje klime. Bistvena novost je tudi nova ročka na vratih, ki služi za odpiranje oz. zapiranje vrat. Velik zaslon na dotik je priročen in uporaben. Opremljen je z multimedijskim sistemom Media NAV in kartografijo Adriatik. Preko zaslona se upravlja radio, poslušamo glasbo iz USB ključka in povežemo pametni telefon. Šibka točka je ozvočenje, ki je osnovno in ceneno.
Prednja sedeža nudita veliko prostora za udobno potovanje. Sedalni deli so po našem mnenju premehki, saj se po daljši vožnji preveč pogreznemo v njih. Če sedi spredaj velik voznik, lahko za zadnji klopi kaj hitro zmanjka prostora za noge odrasle osebe. Zelo prav pride naslon za roke, ki ga je potrebno doplačati (105 evrov). V vratnih žepih je nekaj odlagalnega prostora za drobnarije ali kakšno pollitrsko plastenko.
Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40 ali v celoti. Ko se zadnja klop podre v celoti, žal ne dobimo ravnega nakladalnega dna, ampak večjo stopnico, ki otežuje natovarjanje večjih, težjih predmetov. Pri normalni uporabi prtljažnika ima Sandero Stepway na voljo 320 litrov prostora, ki ga lahko razširimo na 1.200 litrov.
Varnost
Glede varnosti pa Dacia ne zaostaja prav dosti za svojimi konkurenti. Dacia Sandero Stepway je pri organizaciji Euro NPAC pridobil štiri zvezdice za varnost (80% za odrasle potnike, 79% otroke, 57% pešce in 55% za varnostne sisteme). Opremljen je s štirimi zračnimi blazinami, zavornim sistemom ABS, sistemom za pomoč zaviranja v sili (EBA), prosti zdrsu pogonskih koles (ASR) in za elektronski nadzor stabilnosti (ESC). Za varnost in pomoč vozniku so vgradili tudi sistem za pomoč pri speljevanju iz klanca.
Vozne lastnosti
Sandero Stepway se pelje dobro in sedalni položaj je višji kot pri običajnih osebnih vozilih. Pogled pred in okoli vozila je odličen. Največja oddaljenost vozila od tal znaša 173 milimetrov, zato ga lahko brez skrbi zapeljemo tudi po bolj zahtevnih brezpotjih. Pri dinamični vožnji skozi zavoje se pozna, da je vozilo z višjim težiščem in opremljeno z bolj mehkim vzmetenjem. Dacia ne slovi po trdem vzmetenju, a kljub temu se ga pelje precej udobno, kar je dobrodošlo pri tako slabih cestah. Za lažje parkiranje smo za doplačilo 100 evrov imeli v paketu zadnje parkirne senzorje in vzvratno kamero, ki je dobre ločljivosti in deluje brezhibno.
Informacije o motorju
Pri Daciji so se odločili, da bodo v prenovljenega Sandera Stepway vgradili šibek bencinski motor s prostornino 0,9-litra. Ta motor je namenjen za umirjeno mestno vožnjo. Na prevožen kilometer v ozračje izpusti 115g emisij CO2. Najvišja hitrost, ki jo ta motor doseže je 168 kilometrov in do 100km/h iz mesta potrebuje 11 sekund. Največji navor znaša 140Nm pri 2.250 vrt./min in 90Km pri 5.000 vrt./min. Motor je  šibek, na trenutke prešibek (pri prehitevanju na avtocesti ali strmih klancih).
Menjalnik je petstopenjski in deluje zadovoljivo. Masa vozila znaša le 1.040 kilogramov, kar je v plus šibkemu motorju. Kako bi zgledalo, če bi bil obremenjen z dodatnimi 200 kilogrami? Verjamemo, da prav nič dobrega.
Motor je na testu porabil 5,7 litrov goriva na prevoženih sto kilometrov.
Končno mnenje
Dacia Sandero Stepway je za vse avanturiste, ki si želijo svoj prosti čas preživeti v udobnem vozilu, ki jih varno pripelje do cilja. Določeni kupci želijo uporaben avto in preostali denar nameniti za počitnice, saj jih tja lahko popelje Sandero Stepway po udobni ceni. Prenovljeni Sandero Stepway je postal bolj sodoben in drzen. Testni Sandero Stepway je imel pod pokrovom motorja šibak, nezmogljivi tri valjni bencinski motor, ki ni namenjen avanturistom ali vožnji po strmih klancih. Ta motor je za vse tiste, ki svoj čas pretežno preživijo v mestu in okolici. Kdor bo želel iti z njim na počitnice ali se voziti na daljše razdalje, bo moral poseči po dizelskim motorjem 1.5-litra  z 90KM.
Prenovljeni Sandero Stepway je na voljo v dveh izvedenkah (Ambiance in Prestige). Prvi se prične pri ceni 9.690 evrov in 10.590 evrov (za najšibkejši motor 0,9-lita in 90 konjev).
Testnemu Sandero Stepway so dodali še nekaj dodatne opreme; parkirne senzorje zadaj in kamero (100€), kartografijo (100€), Paket Media Nav Evolution Laureate (280€),  rezervno kolo standardne velikosti (55€),  naslon spredaj (105€) in kovinska barva (400€). Pri Daciji je določena dodatna opremo smešno poceni.
Plusi: zmerna poraba goriva, nizka cena, modernejši videz, sodobnejša notranjost.
Minusi: šibek motor, mehki sedeži.
Cena testnega vozila: 11.630 evrov.
Specifikacije
Motor: 0.9-litrski 3-valjni EURO 6b
Moč: 66 kW pri 5.000 vrt/min
Navor: 140 Nm pri 2.250 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 168 km/h
0-100 km/h: 11 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 5,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: EBA, ESC, ASR, 2xISOFIX, štiri zračne blazine
Euro NCAP: 4 zvezdice
Prostornina prtljažnika: 320/1.200 litrov
Obračalni krog: 10,68 m
Masa vozila: 1.040 kg
Platišča: 16 (205/55) palcev