Škoda Kodiaq osvaja svet in prav tako Slovenijo

 
› Odkrivanje novih terenov: Škoda Kodiaq naznanja začetek široko zastavljene ofenzive športnih terencev; znamka bo z novim modelom osvojila nova tržišča in kupce
› SUV z značilnim dizajnom Škodinih vozil; lahka, varna karoserija
› Zelo prostorna notranjost, največji prtljažnik v razredu s prostornino do 2.065 litrov
› Dolžina 4,70 m, serijska vzdolžno pomična zadnja sedežna klop, opcijska tretja sedežna vrsta
› Največja dovoljena masa prikolice 2,5 t, v ponudbi tudi asistenca za manevriranje s prikolico
› Funkcionalna in praktična zasnova s številnimi novimi “simply clever” rešitvami
› Napredni asistenčni sistemi, ki so pogosto na voljo samo v višjih avtomobilskih razredih
› Najsodobnejši multimedijski sistemi, ponudba Škoda Connect z novimi povezljivostnimi rešitvami
› Pet motorjev z veliko močjo in učinkovito porabo
› Prenos moči preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika, 6- in 7-stopenjskega menjalnika DSG, pogona na sprednji kolesni par in štirikolesnega pogona
› Uravnoteženo podvozje, opcijsko sistem za izbiro voznega profila Driving Mode Select in sistem za uravnavanje podvozja DCC

Zunanji dizajn
Škoda Kodiaq je resnično vsestranski: je SUV, ki je primeren tako za službene obveznosti kot tudi za družino in prosti čas – in ne ustavi se niti, ko se utrjene poti končajo. Dizajn, s katerim je znamka svoje nove oblikovalske smernice prenesla v segment športnih terenskih vozil, zrcali vsestranski značaj vozila: posebnost Škode Kodiaqa je markantna sinteza elegantnih linij, športno oblikovanih površin in suverene drže, kar vozilu zagotavlja odlično prepoznavnost.
Vse linije Škode Kodiaqa so jasne, natančne in ostro začrtane – to velja še zlasti za markantno, močno spodrezano ramensko linijo. Na sprednjem delu dvojne vodoravne linije simbolizirajo varnost in moč. Široka, tridimenzionalno oblikovana mreža hladilnika deluje mogočno in zrcali robustni značaj vozila. Nizka, klinasto oblikovana žarometa se stekata v mrežo hladilnika in Škodi Kodiaqu dajeta jasno prepoznaven videz. Pri tem po dve povsem skupaj nameščeni luči ustvarjata vtis, da ima vozilo štiri oči. Posebnost žarometov je kristalasta struktura, ki je značilna tudi za druge elemente, kot so na primer zadnje luči. Škodin glavni oblikovalec Jozef Kabaň in njegovi sodelavci so navdih za kristalasto strukturo črpali iz tradicije češke steklarske umetnosti. Rezultat je privlačna igre svetlobe in sence na izrazito oblikovanih površinah športnega terenskega vozila.
Ob pogledu od strani, dolga medosna razdalja in kratka previsa dajejo slutiti, kako prostorna je notranjost. Kolesna ohišja so nekoliko oglata, kar je ključni element oblikovne zasnove športnih terencev pri znamki Škoda. Zadnje luči so serijsko zasnovane v LED-tehnologiji in v značilnem slogu znamke povzemajo obliko črke C. Na voljo je 11 barv lakov – tri univerzalne in osem kovinskih. Kupci poleg tega lahko izbirajo med tremi izvedbami – Active, Ambition in Style – z različnim videzom montažnih delov.
Karoserija
Škoda Kodiaq se s svojimi merami uvršča med največje predstavnike kompaktnega segmenta. Dolg je 4.697 mm, širok 1.882 mm in (vključno s strešnimi letvami) visok 1.676 mm. Medosna razdalja meri 2.791 mm. Zasnova vozila temelji na prečnem modularnem sistemu (MQB) koncerna Volkswagen, kar pomeni, da ima pomembno vlogo dosledna lahka gradnja. Pri karoseriji kombinacija toplotno preoblikovanih pločevin tvori ultratrdno hrbtenico. Z osnovnim motorjem TSI in pogonom spredaj znaša masa praznega vozila (brez voznika) le 1.452 kg, z 1,4-litrskim motorjem TSI s pogonom 4×4 pa 1.540 kg.
Prepričajo tudi vzvojna togost, natančnost izdelave, udobje vzmetenja in naletna varnost. Zaradi dovršene aerodinamične oblike znaša količnik zračnega upora pri novem velikem SUV le 0,33.
Notranjost
V značilnem Škodinem slogu se novi model ponaša z izjemno prostornostjo: Škoda Kodiaq je le 30 mm daljši od Škode Octavie, vendar ima za segment športnih terencev nadpovprečno veliko notranjost. Dejstvo, da je bila ob danih zunanjih merah dosežena tolikšna prostornost, znova potrjuje odlično inženirsko podkovanost znamke. Dolžina notranjosti v velikem športnem terencu meri 1.793 mm, širina v višini komolcev spredaj 1.527 mm in zadaj 1.510 mm. Prostor za glavo meri spredaj 1.020 mm in zadaj 1.014 mm. V zadnjem delu potniške kabine meri prostor za kolena 104 mm.
Tudi notranjost velikega SUV daje občutek varnosti in robustnosti. Pri tem se njena zasnova zgleduje po markantnem videzu zunanjosti: armaturni plošči dajejo svojstven pečat dvojne linije, njen sprednji del je oblikovan izrazito tridimenzionalno. Za notranjost so značilni poudarjeno navpični elementi, kot so štiri velike prezračevalne šobe. Velik zaslon deli armaturno ploščo na dva enakovredna dela za voznika in sovoznika.
Visoka kakovost izdelave in logično, intuitivno razumljivo upravljanje sta značilni lastnosti Škodinih vozil. Velika okrogla instrumenta sta zasnovana natančno in jasno. Volan je na voljo v različnih izvedbah – naročiti ga je mogoče celo z ogrevanim volanskim obročem. Tudi opcijska 3-conska klimatska naprava Climatronic z ločeno upravljalno enoto za zadnji del potniškega prostora je element, ki je pogosto v ponudbi le v višjih avtomobilskih razredih. Elektromehansko parkirno zavoro je mogoče vključiti s pritiskom na tipko.
Sprednja sedeža sta lahko opremljena s številnimi komfortnimi funkcijami. Po želji sta na voljo s sistemom ogrevanja, sistemom prezračevanja in stikali za električno nastavljanje (s pomnilniško funkcijo). Tudi zadnja sedežna klop Škoda Kodiaqa je izjemno prilagodljiva: zložljiva je v razmerju 60 : 40, poleg tega pa je serijsko pomična v vzdolžni smeri (za 18 cm) in ima individualno nastavljiv naklon naslonjala. Opcijsko sta v tretji vrsti lahko vgrajena dva dodatna sedeža – Kodiaq je prvi Škodin model s sedmimi sedeži.
Ponudba poleg serijskih tekstilnih sedežnih prevlek vključuje tudi kombinacijo tkanine in usnja, usnjene prevleke in prevleke iz alkantare. Dekorativni elementi so na voljo v petih izvedbah. Z opcijsko ambientno osvetlitvijo v temi notranjost vozila dobi izrazito individualen pečat. Osvetlitev je integrirana v vratne letve, izbirati pa je mogoče med desetimi barvami.
Prtljažnik
S prostornino od 720 do 2.065 litrov (pri podrti zadnji sedežni klopi) ima Škoda Kodiaq največji prtljažnik v svojem razredu. Če je športni terenec opremljen z opcijskim sovoznikovim sedežem z vodoravno poklopnim naslonjalom, je vanj mogoče zložiti celo predmete z dolžino do 2,80 m. Opcijsko je v ponudbi električni pokrov prtljažnika, ki ga je – kar je dodatna opcija – mogoče odpirati in zapirati tudi z gibom z nogo ali s tipko v notranjosti vozila. Škoda Kodiaq z motorjem TDI, menjalnikom DSG in pogonom 4×4 lahko vleče prikolico z maso do 2,5 t. Za to je na voljo vlečna kljuka z električnim zaklepom.
Oprema
Pri Škodi kupci za svoj denar vedno dobijo nekoliko več avtomobila. To potrjujejo tudi številne “simply clever” rešitve, s katerimi je Škoda Kodiaq nadvse praktično zasnovano vozilo, ki dan za dnem skrbi za več udobja. Kot primer velja izpostaviti zaščitno letev za robove vrat: ta se s pomočjo prednapetih vzmeti pri odpiranju vrat samodejno pomakne navzven in prepreči, da bi voznik in sopotniki s trdim kovinskim robom vrat udarili ob steno garaže ali ob sosednji avto. Pri zapiranju vrat se letev samodejno znova pospravi. Ta domiselna rešitev preprečuje praske in udrtine na lastnem in tudi na sosednjem vozilu. Opcijsko je prvič pri Škodi mogoče naročiti tudi električno otroško blokado za zadnja vrata, sistem ICC (In-Car-Communication) in vzglavnike, ki otrokom omogočajo, da v vozilu lahko udobno spijo. V celoti Škoda Kodiaq ponuja več kot 30 “simply clever” rešitev, med katerimi jih je sedem na voljo prvič.
Asistenčni sistemi
Škodin veliki SUV prihaja na ceste s široko paleto asistenčnih sistemov – številni med njimi so bili doslej v ponudbi le v višjih avtomobilskih razredih. Nekateri so na voljo serijsko, druge pa je kot dodatno opremo mogoče naročiti posamično ali tudi v paketih.
Inovacija v ponudbi je asistenca za manevriranje s prikolico Trailer Assist: ko Škoda Kodiaq vleče prikolico, sistem pri počasni vzvratni vožnji samodejno vrti volan. Poleg tega nova zavorna asistenca za manevriranje Manoeuvre Assist med vzvratno vožnjo samodejno zavira, če za vozilom zazna oviro. Sistem je krmiljen z dodatno funkcijo zadnjih parkirnih senzorjev.
Tudi sistem Area View je novost v ponudbi znamke: s pomočjo kamer s širokokotnimi objektivi, ki so vgrajene na sprednjem in zadnjem delu vozila ter v ohišjih zunanjih ogledal, je na zaslonu v sredinski konzoli lahko iz različnih zornih kotov prikazana neposredna okolica vozila. Med drugim so mogoči virtualni prikaz iz ptičje perspektive in 180-stopinjske slike območja pred in za vozilom. V nepreglednih situacijah in na zahtevnejših terenih je tako vožnja enostavnejša.
Serijska asistenca Front Assist z mestno funkcijo zaviranja v sili lahko z radarjem zazna nevarne situacije pred vozilom, ki vključujejo pešce ali druga vozila. Pri nevarnosti trčenja asistenca opozori voznika in po potrebi začne zavirati z delno oz. polno močjo. Mestna funkcija zaviranja v sili je aktivna pri hitrosti do 34 km/h. Poleg sistema Front Assist je kot dodatno opremo mogoče naročiti še sistem za intuitivno zaščito pešcev Predictive Pedestrian Protection.
Tudi sistem za avtomatsko uravnavanje razdalje ACC je radarsko podprti sistem. Vozniku Škode Kodiaqa pomaga pri ohranjanju izbrane hitrosti in želene razdalje do spredaj vozečega vozila. Za večjo varnost je z asistenčnimi sistemi poskrbljeno tudi pri ohranjanju smeri na voznem pasu (Lane Assist), menjavi voznega pasu (Blind Spot Detect z radarjem na zadku vozila) in vzvratnem izvozu s parkirnega mesta (Rear Traffic Alert). Če je Lane Assist vgrajen skupaj s sistemom za avtomatsko uravnavanje razdalje ACC in menjalnikom DSG, je kot dodatna funkcija na voljo še asistenca za zastoje Traffic Jam Assist. Ta v počasnih kolonah samodejno vzdržuje hitrost in zavira. Poleg tega funkcija za ohranjanje smeri do hitrosti 65 km/h ohranja vozilo na voznem pasu.
Sistem Driver Alert pri vozniku prepozna znake utrujenosti in mu priporoči postanek. Emergency Assist, ki je prav tako na voljo samo v kombinaciji z menjalnikom DSG, je še ena skupna funkcija sistemov ACC in Lane Assist: če zazna, da voznik ni več sposoben za vožnjo, lahko zavira vozilo do zaustavitve.
Sistem za proaktivno zaščito potnikov Crew Protect Assist, ki je na voljo v dveh izvedbah, pri nevarnosti nezgode zapre okna v vratih in strešno okno ter avtomatsko zategne varnostne pasove. V primeru trčenja serijska funkcija večnaletnega zaviranja prepreči, da bi se Škoda Kodiaq nenadzorovano premikal naprej. S kamero podprti sistem za prepoznavanje prometnih znakov Travel Assist grafično prikazuje hitrostne omejitve in druge znake na zaslonu potovalnega računalnika ter na zaslonu navigacijskega sistema.
Škoda Connect
Veliki Škodin športni terenec s svojimi multimedijskimi in povezljivostnimi rešitvami ponazarja, kako je SUV vedno lahko povezan s spletom. Nove, napredne in inovativne mobilne spletne storitve odpirajo povsem nove možnosti na področju navigacije, nudenja informacij in razvedrila. Obenem opcija Škoda Connect prinaša več udobja z oddaljenim dostopom do vozila in zagotavljanjem pomoči v primeru nezgode ali okvare.
Ponudba Škoda Connect vključuje dva paketa storitev. S paketom Infotainment Online je uporabnikom na voljo več informacij in navigacijskih podatkov v realnem času. Paket Care Connect omogoča oddaljeni dostop do vozila, poleg tega pa je vozniku po potrebi hitro zagotovljena pomoč.
Paket Infotainment Online vključuje spletne prometne informacije, ki v realnem času prikazujejo prometni tok na izbrani relaciji. Storitev Google Earth (za sistem Columbus) integrira potek poti v Googlove topografske prikaze. Ponudbo paketa zaokrožajo možnost posodabljanja zemljevidov, storitve, ki nudijo informacije o cenah goriva, parkiriščih, vremenu in posebnih ciljih, ter spletne novice. Storitve iz paketa Infotainment Online so po nakupu novega vozila eno leto na voljo brezplačno, nato pa je naročnino mogoče podaljšati proti plačilu.
Najpomembnejša storitev v sklopu paketa Care Connect je storitev Klic v sili (Emergency call oz. eCall). Povezava s centrom za klice v sili se samodejno vzpostavi, v primeru hujše prometne nesreče (aktivirajo se varnostne blazine). Storitev je kot del paketa Care Connect na voljo serijsko. Dodatno sta v paket vključeni še funkcija obveščanja v primeru lažjih nezgod in okvare ter storitev Proaktivni servisni kontakt. Če je ta aktivirana, se pred servisnim terminom vsi potrebni podatki pravočasno posredujejo izbrani servisni delavnici. V sklopu paketa Care Connect je poleg tega omogočen oddaljeni dostop do vozila.
Seznama novosti pa s tem še ni konec: z aplikacijo Škoda Connect je mogoče uporabljati in upravljati še druge storitve. Tako na primer pametni telefon opozori lastnika, če njegovo vozilo drug voznik uporablja na način, ki ga ni odobril – prehitro ali zunaj definiranega območja. Načrtovano pot je preko aplikacije od doma mogoče prenesti na navigacijski sistem v vozilu.
Pri Škodi Kodiaqu aplikacija “SmartLink all-in-one” podpira standarde Apple CarPlay, Android Auto in MirrorLinkTM, poleg tega pa je vanjo prvič integriran vmesnik SmartGate. Tako so samo z eno aplikacijo preko multimedijskega sistema vozila na voljo vse priljubljene storitve, kot so navigacija, glasba in novice, ter vsi relevantni podatki o vozilu – ne glede na stopnjo opreme.
Multimedijski sistemi
Multimedijski sistemi za Škodo Kodiaq dosegajo najvišjo tehnično raven. Delujejo hitro in ponujajo najsodobnejše funkcije in vmesnike, poleg tega pa so opremljeni s kapacitivnimi zasloni na dotik s steklenim dizajnom – odzovejo se že, ko se jih uporabnik s prstom dotakne, in ne šele, ko nanje pritisne. Osnovne funkcije je enostavno mogoče upravljati s fizičnimi tipkami in vrtljivimi regulatorji.
Multimedijski sistem Swing s 6,5-palčnim zaslonom je na voljo serijsko. Nadgraditi ga je mogoče z Bluetooth vmesnikom za povezavo s pametnim telefonom ter z opcijo Škoda SmartLink. SmartLink podpira standarde Apple CarPlay, Android Auto in MirrorLinkTM, ki omogočajo, da se mobilne naprave povežejo z vozilom. Ko uporabnik priključi svoj telefon na USB-vmesnik, se na zaslonu multimedijskega sistema odpre ustrezno okolje.
Opcijski multimedijski sistem Bolero ima visokoločljivostni 8,0-palčni zaslon na dotik s funkcijo ICC (In-Car-Communication). Pri slednji mikrofon naprave za prostoročno telefoniranje posname voznikov govor in ga preko zadnjih zvočnikov predvaja v zadnjem delu potniškega prostora.
Multimedijski sistem Amundsen ima poleg funkcij sistema Bolero dodatno še navigacijsko funkcijo in poseben način prikaza za terensko vožnjo ali tudi ozke parkirne hiše. Navigacijski sistem Columbus ima kot najzmogljivejši multimedijski sistem bliskovni pomnilnik s kapaciteto 64 GB ter DVD-predvajalnik. Opcijsko dobavljivi modul LTE v Škodi Kodiaqu omogoča trenutno najhitrejši prenos podatkov. Preko dostopne točke za WLAN (opcija) lahko potniki v vozilu s svojimi mobilnimi napravami prosto brskajo po spletu, pretakajo glasbo in pošiljajo oz. prejemajo elektronsko pošto.
Ponudbo strojne opreme v Škodi Kodiaqu zaokrožajo privlačne dodatne komponente: predal za telefon indukcijsko napolni pametni telefon skladno s Qi-standardom, poleg tega pa ga poveže (prav tako brezžično) z avtomobilsko anteno. Avdiosistem CANTON z močjo 575 W je opremljen z desetimi zvočniki, vključno z globokotonskim zvočnikom.
Kot dodatno opremo je za Škodo Kodiaq mogoče naročiti držali za tablične računalnike, ki ju uporabnik pritrdi na nosilca sprednjih vzglavnikov. Polnjenje naprav lahko poteka preko opcijskih 230-voltnih vtičnic in USB-vtičnic.
Motorji
Ob začetku prodaje Škode Kodiaqa bo v paleti motorjev pet pogonskih agregatov: dva motorja TDI in trije motorji TSI z gibno prostornino 1,4 in 2,0 litra ter z razponom moči od 92 kW (125 KM) do 140 kW (190 KM). Tako dizelska motorja kot tudi vsi trije bencinski motorji imajo turbopolnilnik in sistem direktnega vbrizgavanja goriva, poleg tega pa izpolnjujejo določila emisijske stopnje EU6. Pri vseh motorjih sistem start-stop, regeneracija zavorne energije in zmogljiv toplotni management zagotavljajo, da poraba goriva kljub veliki moči ostaja nizka.
Motor 2.0 TDI je na voljo v dveh zmogljivostnih različicah. Prva razvije moč 110 kW (150 KM) in navor 340 Nm. Najmočnejša izvedba v ponudbi prepriča s 140 kW (190 KM), na ročično gred pa prenaša navor, ki znaša kar 400 Nm. Osnovni motor TDI se na 100 km v povprečju zadovolji s 5,0 litra dizelskega goriva (emisija CO2 131 g/km). Z močnejšim dizelskim motorjem veliki SUV pospeši od 0 do 100 km/h v 8,6 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 210 km/h.
Paleto bencinskih motorjev sestavljajo dva 1,4-litrska motorja TSI in en 2,0-litrski motor TSI. Osnovna različica kompaktnega štirivaljnika razvije moč 92 kW (125 KM) in navor 200 Nm. Poraba po kriterijih NEVC znaša 6,0 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 140 g/km. Zmogljivejši 1,4-litrski TSI razvije moč 110 kW (150 KM) in navor 250 Nm. Opremljen je s sistemom ACT (Active Cylinder Technology), ki pri majhni obremenitvi in nizkem številu vrtljajev izključi drugi in tretji valj. Pri najmočnejšem bencinskem motorju, 2,0-litrskem TSI, za visoko učinkovitost skrbi nov postopek zgorevanja. Moč znaša 132 kW (180 KM), navor pa 320 Nm.
Prenos moči
Škoda Kodiak je na voljo z različnimi tehnologijami za prenos moči. Glede na izbrani motor je opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6- oz. 7-stopenjskim menjalnikom DSG.
7-stopenjski samodejni DSG menjalnik DQ500 je pri Škodi na voljo prvič. Gre za različico, ki je zasnovana za močne motorje z navorom do 600 Nm. Menjalnik DSG ima zelo kompaktno konstrukcijo in omogoča izjemno hitro in udobno prestavljanje. Voznik lahko pri
7-stopenjskem menjalniku DSG izbere avtomatski način prestavljanja (izbirna ročica v položaju D ali S), z izbirno ročico oz. obvolanskima prestavnima ročicama pa lahko prestavlja tudi ročno. Če v opcijskem sistemu za izbiro voznega profila Driving Mode Select vključi profil Eco, se aktivira funkcija prostega teka: ko voznik pri hitrosti nad 20 km/h odmakne nogo s pedala za plin, se prekine prenos moči z motorja in Škoda Kodiaq nadaljuje vožnjo z izkoriščanjem kinetične energije.
Oba najzmogljivejša motorja – TDI s 140 kW (190 KM) in TSI s 132 kW (180 KM) – sta vgrajena skupaj s 7-stopenjskim menjalnikom DSG in štirikolesnim pogonom. Ta kombinacija je pri Škodi novost. 1,4-litrski TSI z močjo 110 kW (150 KM) in štirikolesnim pogonom je mogoče naročiti s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim menjalnikom DSG; pogon na sprednji kolesni par je vezan na 6-stopenjski menjalnik DSG. Osnovni dizelski motor je s pogonom 4×4 na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 7-stopenjskim menjalnikom DSG, s pogonom spredaj pa izključno s 7-stopenjskim menjalnikom DSG. Osnovni motor TSI je kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesni par.
Oba najzmogljivejša motorja – TDI s 140 kW (190 KM) in TSI s 132 kW (180 KM) – sta vgrajena skupaj s 7-stopenjskim menjalnikom DSG in štirikolesnim pogonom. Ta kombinacija je pri Škodi novost. 1,4-litrski TSI z močjo 110 kW (150 KM) in štirikolesnim pogonom je mogoče naročiti s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim menjalnikom DSG; pogon na sprednji kolesni par je vezan na 6-stopenjski menjalnik DSG. Osnovni dizelski motor je s pogonom 4×4 na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 7-stopenjskim menjalnikom DSG, s pogonom spredaj pa izključno s 7-stopenjskim menjalnikom DSG. Osnovni motor TSI je kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesni par.
Pri večini motorjev je mogoče naročiti pogon 4×4 z elektronskim uravnavanjem. Z njim so zagotovljene bistveno večja vlečna sila, večja stabilnost in večja varnost med vožnjo – tudi na neasfaltiranih cestah.
Osrednja komponenta pogona 4×4 je elektronsko uravnavana lamelna sklopka. Sistem štirikolesnega pogona deluje inteligentno in hitro. Njegov krmilnik nenehno izračunava, kolikšen je idealni pogonski moment za zadnjo premo, zaradi predkrmiljenja, ki je odvisno od vozne situacije, skorajda ne prihaja do izgub vlečne sile. V fazah brez dodajanja plina ali pri manjši obremenitvi je vozilo gnano samo preko sprednje preme, s čimer je zagotovljeno varčevanje z gorivom.
Podvozje
Tudi podvozje Škode Kodiaqa je rezultat odlične tehnične podkovanosti. Komponente McPhersonove sprednje preme so deloma izdelane iz aluminija. Jeklena štirivodilna zadnja prema ločeno prenaša vzdolžne in prečne sile. Servokrmiljenje ima učinkovito elektromehansko gonilo in omogoča natančen stik s cestiščem. Poleg tega deluje v tesni povezavi z asistenčnimi sistemi, ki so vgrajeni v Škodi Kodiaqu.
Serijsko so za izvedbi Active in Ambition na voljo 17-palčna platišča in za izvedbo Style 18-palčna platišča. V privlačni ponudbi opcijskih platišč največja merijo kar 19 palcev (s polirano površino). Zavore – spredaj z notranje hlajenimi zavornimi koluti – so zmogljive in vzdržljive. Med hitro vožnjo skozi ovinke elektronska prečna zapora diferenciala XDS+ kot funkcija elektronskega nadzora stabilnosti ESC omogoča še boljšo in varnejšo vodljivost vozila – tako pri pogonu spredaj kot tudi pri štirikolesnem pogonu.
Kot dodatno opremo je za veliki Škodin SUV mogoče naročiti sistem za izbiro voznega profila Drive Mode Select. Ta vozniku omogoča, da s profili Normal, Eco, Sport in Individual prilagaja delovanje krmilne elektronike motorja, krmilne elektronike menjalnika DSG, servokrmiljenja, klimatske naprave in še drugih sistemov. Pri vozilih s pogonom 4×4 je dodatno na voljo profil Snow, ki je zasnovan za cestno vožnjo in nima hitrostne omejitve. S tem profilom se delovanje sistemov ABS, ASR in ACC (če je vgrajen) ter delovanje krmilne elektronike motorja in elektronsko krmiljene lamelne sklopke štirikolesnega pogona prilagodi razmeram na spolzkem zasneženem cestišču.
V sklopu dodatne opreme je nadalje na voljo še prilagodljivo uravnavanje podvozja DCC (Dynamic Chassis Control), ki je integrirano v sistem za izbiro voznega profila Drive Mode Select. Električni ventili uravnavajo delovanje blažilnikov glede na trenutno situacijo. V kombinaciji s sistemom za izbiro voznega profila se sistem prilagodi voznikovemu načinu vožnje in ga varno vodi po cestah. Pri sistemu DCC lahko voznik izbira med nastavitvami Comfort, Normal in Sport.
Škoda Kodiaq se s suverenimi voznimi lastnostmi ponaša tudi na neutrjenih cestah. S preprostim pritiskom na tipko lahko voznik aktivira terenski vozni program (opcijsko za izvedbe s pogonom 4×4 v kombinaciji s sistemom za izbiro voznega profila Drive Mode Select). Delovanje podvozja, krmilne elektronike motorja in zavor se prilagodi zahtevnejši podlagi, kar je mogoče občutiti predvsem pri speljevanju, vlečni sili in zaviranju. Poleg tega pri terenskem voznem programu asistenca za nadzorovani spust z ustreznim zaviranjem zagotavlja večjo varnost med spuščanjem po zahtevnejših terenih.