Clio Grandtour TCE 120 EDC

 
Novi Clio Grandtour se ponaša s kar nekaj spremembami in novostmi v notranjosti in zunanjosti. S prenovo je po izgledu postal prav super. Odpravili so mu vse pomanjkljivosti, ki so nam šle v nos. Za opremo notranjosti so izbrali boljše materiale, vgradili manj svetleče plastike in sedeže oblekli v kombinacijo umetnega usnja in blaga. Zunanje je prepoznaven po novih LED lučeh. Prtljažnik nudi skupno 1.380 litrov prostora. Tokratna posebnost karavanske različice je bil menjalnik z dvojno sklopko EDC v kombinaciji z bencinskim motorjem 1.2-litra.
Videz, prostornost in praktičnost
Clio Grandtour si je z zadnjo prenovo prislužil nove prednje Full-LED luči v obliki črke C, kar je nov svetlobni podpis vseh novih Renault vozil. Sprednje meglenke so preoblikovane v precej bolj sodobne. Spremenjena je še sprednja maska in oba odbijača, tako sprednji, kot zadnji, ki po novem bolj izstopata.  Zadnji del vozila je ostal skoraj nespremenjen. Karavanska različica ze enkrat še nima zadnjih LED-luči in upajmo, da si jih v prihodnosti prisluži, saj na Cliu izgledajo super. Všečna so tudi pet kraka 17-palična platišča v črno-sivi barvi. Clio Grandtour je na voljo v osmih barvah z možnostjo personalizacije. Zadnja stekla so po novem zatemnili in linijo vozila poudarili s krom letvico. Clio Grandtour uvrščamo v B-segment vozil. Od svojega brata Clia je daljši za 21 centimetrov, kar se predvsem občuti v prtljažniku.
Testni Clio Grandtour je izhajal iz najvišjega nivoja opreme (Intens), kar se je poznalo predvsem v notranjosti, saj je bil opremljen s kompletno serijsko in dodatno opremo, ki jo ponuja Renault. Sedeži zaradi nove preobleke nudijo dobro oporo pri vožnji po ovinkih in so na trenutke precej topli zaradi kosmatene tkanine, ki je vgrajena v sedalni del sedeža.
Voznik ima na dosegu vse uporabne gumbe, Multimedijski sistem R-Link Evolution z vgrajenim zaslonom na dotik, velikosti 7-palcev. Preko zaslona upravljamo navigacijo Tom Tom, poslušamo glasbo iz USB ključa, BOSE sistem je povezan s sedmimi zvočniki, brezžično se povežemo z mobilno napravo in izbiramo način samodejnega parkiranja. V nočnem času ima voznik zaradi samo-zatemnitvenega vzvratnega ogledala boljši pogled za vozilom. Na strehi je nameščeno manjše strešno okno, ki poskrbi za svetlejšo potniško kabino, brez možnosti odpiranja. Za zagon motorja ne potrebujemo ključa, saj je opremljen s pametno kartico za prostoročno upravljanje vozila.
Volan, prestavna ročica, sredinski in vratni naslon za roko so oblečeni v usnje. Na vratih je nov in sodoben sklop stikal za elektronsko odpiranje stranskih stekel, pri vozniku pa še dodatna stikala za upravljanje zunanjih ogledal. Sredinski reži za zrak sta na novo oblikovani in bolj kompaktni.
Prtljažnik ima 443 litrov prostora, dvojno dno, ki ga lahko odstranimo in  s tem poglobimo še za dodatnih 13 centimetrov. Če v celoti podremo zadnjo klop, pridobimo popolnoma ravno nakladalno prtljažno dno in skupno 1.380 litrov prostora. Klop lahko podiramo v razmerju 60:40.
Varnost
Prenovljeni Clio Grantour je opremljen z vsemi sodobnimi varnostnimi sistemi; ABS (proti blokadi koles), ESP (za nadzor stabilnosti vozila), ASR ( proti zdrsu pogonskih  koles), AFU (pomoč za zaviranje v sili), štiri zračne blazine, zadaj sistem ISOFIX, sistem za speljevanje s klanca, sistem 360° za zaznavanje ovir okoli vozila. Leta 2012 je na testih  Euro NCAP pridobil vseh pet zvezdic za varnost.
Vozne lastnosti
Električni servo volan poskrbi za lahko manevriranje in dobro upravljanje med vožnjo. Morda bi si želeli več neposrednosti in povratnih informacij od krmilnega sistema. Vzmetenje, podvozje Mac-Pherson (spredaj), elastična prema (zadaj) poskrbita za dobro lego vozila in lepo blažita vse udrtine na cestah.
Obut je v pnevmatike dimenzij 205/45. Clio Grantour ima na zadnjih kolesih bobne, a kljub temu ni nič manj varen od tistih, ki imajo zavorne diske. S to potezo so kupcem zmanjšali stroške vzdrževanja in posledično tudi proizvodnje.
Tisti, ki jim parkiranje ne gre gladko od rok, lahko s pritiskom na gumb Easy Park Assist vključijo funkcijo samodejnega parkiranja. Sistem nudi tri načine parkiranja: bočno, vzdolžno in diagonalno. Senzorji za zaznavanje prostih mest delujejo do hitrosti 30km/h, nad to hitrostjo pa se izklopijo oz. ne iščejo prostora za parkiranje. Poleg samodejnega parkiranja ima Clio vgrajen še osem parkirnih senzorjev (senzorji 360°) in vzvratno parkirno kamero.
Informacije o motorju
Turbo bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva ima 120 konjev in prostornine 1.2-lita. Največji navor 205Nm doseže že pri nizkih vrtljajih (2.000 vrt-/min). Posebnost testnega Clia Grandtour je bila, da je imel samodejni menjalnik z dvojno sklopko, kar pomeni, da sistem prestavlja hitro in predvsem dobro. Kaj hitro pozabimo, da ima vozilo bolj šibek motor in bi si zaželeli Clia RS. Kljub temu, da ima testni z oznako TCe le 120 konjev, smo bili nad porabo in poskočnostjo zadovoljni. Na testu smo povprečno porabili okoli 6,6 litrov na sto prevoženih kilometrov. V kolikor smo ga bolj priganjali, se je ta takoj povišala. Motor je opremljen še s sistemom Stop&Start in gumbom ECO za bolj varčno vožnjo.
Končno mnenje
Vse tiste, ki bi si zaželeli menjalnik z dvojno sklopko (EDC), moramo nekoliko razočarati. Za to bo potrebno poseči precej globoko v žep, saj ga lahko dobite samo z najvišjim nivojem opreme Intens, ki se prične pri 17.090 evrih. Menjalnik deluje odlično, zato bi si ga tudi sam želel v Cliu Grandtour, če bi bila cena sprejemljivejša.
Prenovljeni Clio Grandtour je s spremembami zunanjosti in notranjosti postal pravi paradni konj v B segmentu. Spredaj so mu vgradili nove Full-LED luči in že tradicionalne dnevne LED luči v obliki črke C. Notranjost se baha z novimi in boljšimi materiali. Svetlečo plastiko so skoraj da popolnosti odstranili in zamenjali s precej lepšo mat plastiko.  S prenovo je tudi volan v celoti oblečen v usnje. Sedeži so v kombinaciji umetnega usnja in blaga. Črna notranjost je privlačna in elegantna.
Tisti, ki letno ne prevozite veliko kilometrov, si lahko pet letno podaljšano jamstvo dokupite za 500 evrov (brezplačno v primeru nakupa vozila preko Renault financiranje). Za čas podaljšanega jamstva lahko sklenemo še vzdrževalno pogodbo, kar bi v primeru našega testnega vozila Grandtour Energy TCe 120 znašalo 706 €.
Clio Grandtour je od svojega manjšega brata dražji za 700 €. Na voljo so štirje nivoji opreme: Life, Zen, Limited in Intens. Najcenejši Clio Grandtour se prične pri 11.390 €, cena se nato dvigne za dobrega tisočaka z vsakim nivojem opreme. Dizelska izvedenka je dražja za 2.000 €.
Plusi: Full-LED luči, menjalnik EDC z dvojno sklopko, notranjost, prostornost prtljažnika, BOSE ozvočenje, sistem Easy Park Assist.
Minusi: brez zadnjih LED luči, cena dodatne opreme, cena vozila.
Cena testnega vozila: 19.200 evrov (cena s popustom).
Specifikacije:
Motor: 1.2-litrski EURO 6b
Moč: 87 kW (120 KM) pri 5.500 vrt/min
Navor: 205 Nm pri 2.000 vrt/min
Menjalnik: samodejni z dvojno sklopko
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 192 km/h
0-100 km/h: 9,2 s
Emisije CO2: 120 g/km
Povprečna poraba: 6,6 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, ASR, AFU, 2 x ISOFIX, štiri zračne varnostne blazine.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 443/1.380 litrov
Obračalni krog: 11 m
Masa vozila: 1.164 kg
Platišča: 17 palcev (205/45)