Nissan X-Trail 360°

 
Minili sta že dobri dve leti od kar je Nissan predstavil in poslal na ceste terenca X-Trail. Že v tistih časih je bilo veliko pravih in manj pravih terencev,  dan danes pa je vse več mestnih terencev, ki rastejo kot gobe po dežju. Kdaj bomo dočakali dan, ko se bo ta segment ustavil in postregel s čim novim?
Nissan X-Trail je na zunaj še vedno atraktiven, udobno se ga vozi po vsakodnevnih cestah, z uporabo štirikolesnega pogona pa ga lahko zapeljemo tudi na bolj zahtevna brezpotja. Plastika v notranjosti je že od vsega začetka bolj skromna in cenena, zato so upravičena pričakovanja, da bi Nissan pri novem modelu postregel s čim novim, svežim. Pohvale gredo prostornemu prtljažniku, ki je res gromozanski, ima dober štirikolesni pogon in veliko varnostnih sistemov.
Videz, prostornost in praktičnost
Zunanji videz X-Trail-a je poseben, nekoliko drugačen in še vedno zanimiv na pogled, predvsem iz strani. Prednji del je drzen, iz katerega izstopajo LED dnevne luči in dodani krom v maski, okoli luči za meglo in na spodnjem delu odbijača. Na stranskih ogledalih so vgrajeni LED smerniki, kljuke vrat in obrobe stekel pa so kromirane. Na strehi so nameščeni sivi nosilci za prtljažne prečke. Zadnji del krasi večji spojler in posebne luči v kombinaciji srebrno-prozorne barve plastike. Vozilo je obuto v 19 palična lahka platišča iz črne in srebrne barve. Izbiramo med 8 barvami karoserije in tremi notranjostmi.
Notranjost je lahko oblečena v blago ali usnje v bež ali črni barvi. Za vse potnike je glede prostora dobro poskrbljeno, saj ga je v izobilju. Prednji in zadnji sedeži so nastavljivi v vse smeri, zato si lahko še tako zahtevni potnik nastavi idealen položaj za potovanje. Vrata v drugi vrsti se odpirajo na široko in s tem je omogočeno potnikom lahko izstopanje ali vstopanje.
Sama armatura, plastika vrat, volan pa je vse preveč plastično, cenenega videza, zato lahko srčno upamo, da bo novi X-Trail pridobil kaj kvalitetnejšega. Voznikovi števci so jasni in med klasičnima se nahaja 5-palični barvni potovalni računalnik, ki prikazuje prometne znake, opozarja za nenamerno zapuščanje voznega pasu, prikazuje kompas, informacijo tlaka v pnevmatikah, porabo goriva, navigacijo itd. Na volanu imamo gumbe s katerimi upravljamo sisteme na 7-palčnem zaslonu, ki se nahaja na osrednjem delu armature. Zaslon je obdan s vrsto gumbov in svetlečo-črno plastiko, na kateri se pozna vsak prstni odtis. Na velikem zaslonu spremljamo satelitsko navigacijo, preko njega lahko brezžično povežemo mobilni telefon, sistem NissanConnect pa nam omogoča, da se povežemo z zunanjim svetom, predvajamo glasbo, spremljamo vremenske napovedi ipd. Dodanih je tudi nekaj srebrnih vložkov, ki popestrijo notranjost (okoli zračnih rež za zrak, na volanu in pri prestavni ročici). Odlagalnih mest je dovolj in so dovolj prostorni za odlaganje večjih predmetov.
Dostop do prtljažnika je enostaven, saj se prtljažna vrata odpirajo elektronsko s pritiskom na gumb pametnega ključa ali gumb na vratih.
Zadnja klop je deljiva v razmerju 40:20:40. Prtljažnik nudi 550 litrov osnovne prostornine. Prostor v prtljažnem delu lahko prilagajamo svojim potrebam z dvema policama, ki se nahajata na dnu prtljažnika, da zagotovita ravno nakladalno dno. S policama lahko naredimo tri nivojsko prtljažno “omaro”. Zakaj bi bilo to uporabno ni povsem jasno, saj police nimajo nobene zaščitene proti drsenju predmetov. Kako uporabno je to za posameznika, presodite sami. S podrtjem zadnje klopi imamo na uporabo res veliko prostora, ki znaša 1.982 litrov.
Varnost
Nissan je pri X-Trailu vgradil vse potrebne varnostne sisteme, ki poskrbijo za dobro varnost vseh potnikov. Po takratnih testih Euro NCAP-a je ta dosegel vseh pet varnostnih zvezdic. Varnostni sistemi so: ABS (sistem proti blokiranju koles), ESP (elektronski nadzor stabilnosti vozila), EBD (elektronska porazdelitev zavorne sile), pri naši verziji 4WD še elektronski nadzor pogona, NCC (Nissanov sistem za nadzor podvozja), šest varnostnih zračnih blazin, AVM (štiri kamere 360 stopinj), tritočkovni varnostni pasovi (prva in druga vrsta), ISOFIX sidrišča za otroške sedeže (druga vrsta), HSA (pomoč pri speljevanju v klanec), TPMS (nadzor tlaka v pnevmatikah), zaviranje v sili s predvidevanjem, opozorilo za voznika, sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo pasu, sistem, ki preprečuje nalet v spredaj vozeče vozilo, prepoznavanje prometnih znakov in sistem za upravljanje dolgih luči.
Vozne lastnosti
X-Trail je včasih spadal v razred pravih terencev, ki so jih uporabljali gozdarji in lovci za vožnjo po gozdovih, kar pa je danes s svojim videzom povsem izgubil in postal le cestni terenec. Seveda ima še vedno na izbiro štirikolesni pogon (ALL MODE 4x4i), ki nam dopušča, da ga s vrtljivim gumbom upravljamo. Izbiramo lahko med tremi načini vožnje: pogon samo na prva dva kolesa (2WD), samodejni način (AUTO) ali pa stalni štirikolesni pogon (LOCK).
Nova platforma (sedaj že stara dve leti) ima slabih 80 milimetrov daljšo medosno razdaljo od prejšnjega modela, s čimer so zagotovili boljše vozne lastnosti in še več prostora v notranjosti. Prednje vzmetenje je neodvisno MacPherson in zadaj neodvisno s posamičnimi obesami, ki zagotavljata udobno vožnjo po cesti in prav tako po brezpotjih. Vsi tisti, ki boste uporabljali X-Trail-a tudi za brezpotja se izogibajte velikim 19-palčnim platiščem, ker postane vožnja zelo trda, nemirna in kaj hitro lahko presekamo kakšne pnevmatiko na kamnu ali pa poškodujemo platišče.
Večina lastnikov oz. voznikov novega X-Traila bo verjetno uporabila samodejni način (AUTO), kjer računalnik samodejno in nenehno nadzoruje vsa kolesa. V kolikor pride do kakršne koli spremembe oprijema koles, ta avtomatično porazdeli navor pogona med prvo in zadnjo premo. Sistem AUTO deluje do hitrosti 80km/h. Pri višji hitrosti je na voljo samo še dvokolesni pogon.
Brezskrbno vožnjo bo brezpotjih, snegu ali blatu nam omogoča višja oddaljenost od tal, ki znaša 21 centimetrov.
Bolj zahtevni, izkušeni vozniki, ki vedo, čemu služi sistem LOCK, ga bodo ob pravem času zagotovo maksimalno izkoristili. Ko prestavimo v LOCK, se navor in moč enakomerno porazdelita (50:50) med prednjo in zadnjo premo. Uporabimo ga, ko je vožnja počasna, na strmih klancih, zasneženih brezpotjih ali blatu. Funkcija deluje le do hitrosti 40km/h, nato pa se preklopi nazaj na avtomatski način, kar preprečuje, da bi se sistem pregreval. Voznik mora voziti z občutkom in predvsem strpno.
Sistem za nadzor podvozja je sestavljen iz sistema ARC in ATC. Prvi deluje na principu, da senzorji zaznavajo tip cestišča in s tem prilagajajo nagibanje karoserije z blažilci. Drugi ATC pa ves čas nadzoruje hitrost, krmiljenje, zaviranje in pri ekstremnem zaviranju prilagaja sile na posamezna kolesa. S tem omogoča, da prihaja do manjšega podkrmarjenja in skrajša zavorno pot.
Za enostavno parkiranje ima X-Trail vgrajen sistem AVM, to so štiri kamere za 360° pogled okoli vozila, in sicer iz ptičje perspektive na bokih ali samo sprednja in zadnja stran  vozila. Opremljen je še z osmimi parkirnimi senzorji.
Informacije o motorju
Pri X-Trailu je na voljo le en motor , ki je dizelski s prostornino 1.6-litra. Motor premore 96 kilovatov (130KM), ki jih doseže pri 4000 vrt./min. Navor je povprečen za to prostornino motorja in pri 1.750 vrt./min ima na voljo že 320Nm. Štirikolesna izvedenka ima šeststopenjski ročni menjalnik, ki se ga pretika gladko, a na trenutke se je nam zdelo, da ima malce daljše prestavne hode. Dvokolesni model ima lahko menjalnik X-Tronic ali pa ročni. Že pred časom smo imeli na testu tudi X-Trail-a z menjalnikom X-Tronic, ki je deloval super dobro,  sama poraba pa se ni bistveno povečala. Motor teče gladko in tekoče pri počasni vožnji po brezpotjih. X-Trail-a smo odpeljali na izlet po avtocesti in kar nekaj kilometrov po brezpotjih, da smo lahko preizkusili zmogljiv štirikolesni pogon in preverili porabo goriva. Kadar smo vozili umirjeno, s tempomatom se je povprečna poraba gibala pri 6 litrih, pri uporabi štirikolesnega pogona ali ko smo zaprli diferencial s počasno vožnjo se je povečala za dober liter. Po prevoženih 550 kilometrih nam je potovalni računalnik pokazal skupno porabo 6,3l/100km, ker je dober podatek za športnega terenca.  
Končno mnenje
X-Trail bo primeren za vse tiste, ki niso zelo zahtevni glede sodobnosti in kvalitetnejših materialov v notranjosti. Glede na konkurenco bo moral v prihodnosti ponuditi nekaj več izbire notranjih materialov in moral bo izboljšati izolacijo potniške kabine. Pod pokrovom motorja se nahaja dizelski motor, ki zna biti varčen in hkrati dovolj močan za štirikolesni pogon. Avanturisti bodo lahko zapeljali X-Trail-a tudi na brezpotja, saj to omogoča oddaljenost od tal 21cm in še uporaben štirikolesni pogon (ALL MODE 4x4i). V notranjosti je veliko prostora za potnike in še več ga je za prtljago. Zunanji videz pa je sodoben in nase pritegne še vedno precej pogledov.
Bodoči kupci X-Trail-a imajo na voljo 10 modelov v 4 nivojih opreme. Motor je samo eden, dizelske moči 130KM. Osnovni nivo opreme je Vista, (26.800 evrov), naslednji nivo je Acenta (28.330-30.880 evrov), nato 360° (30.370-32920 evrov) in najvišji nivo je Tekna (33.750-36.300 evrov).
Garancija na vozilo znaša 3 leta ali 100.000 kilometrov. Servisni interval se opravlja na 30.000 km.
Plusi: zanimive stranske linije vozila, prostoren prtljažnik, lahkoten za vožnjo, štirikolesni pogon, varnostni sistemi, varčen motor.
Minusi: izgubil je robusten značaj, pri nakupu na voljo le en motor, plastična notranjost, štirikolesni pogon na voljo le z ročnim menjalnikom, velika platišča pokvarijo udobno vožnjo, slaba ločljivost zaslona-vzvratne kamere.
Cena testnega vozila: 32.920 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizelski EURO6
Moč: 96 kW (130Km) pri 4.000 vrt/min
Navor: 320 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni ali štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 186 km/h
0-100 km/h: 11 s
Emisije CO2: 139 g/km
Povprečna poraba: 6,3 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, ESP, Nissan Chassis control, BA, ISOFIX, šest zračnih blazin
Prostornina prtljažnika: 550/1.982 litrov
Obračalni krog: 11,2 m
Masa vozila: 1.580 kg
Platišča: 19 palična (225/55)