Ford B-Max 1.5 TDCi 95

 
Novi Fordov B-Max je majhen in praktičen avtomobil, ki je presenetljivo zabaven za vožnjo. Deli si isto platformo s Fiesto in EcoSportom, kot tudi isti nagrajeni 1.5 litrski dizelski motor. Posebnost Fordovega B-Maxa je, da so mu odstranili B-stebriček in s tem pridobili meter in pol prostora med odprtimi vrati. Vzrok za to odločitev je ciljna skupina kupcev, ki so družine, za katere naj bi bila takšna vrata bolj praktična. Poleg inovativnega vhoda v vozilo novi B-Max nudi tudi kakovostno notranjost in udobno podvozje, ki poskrbi za kvalitetno vožnjo.
Videz, prostornost in praktičnost
Kot že napisano, je Ford B-Max zasnovan na enaki platformi kot Fiesta, a je malce višji in prostornejši, saj je najlažji način, da majhen avtomobil spremeniš v družinski avtomobil ta, da mu dvigneš streho. Dobesedno. Njegova zunanjost ni nič novega. Prepozna se jo že od daleč, saj je klasično fordovska. Prednje luči so ostro dvignjene navzgor, pokrov motorja v sredini krasi malce dvignjena sredinska linija, strešno okno nudi širok panoramski pogled, obut pa je v 15″ jeklena platišča s pnevmatikami 195/60 (osnovni model) ali 16” platišča, kakršna je imel naš testni avtomobil z dodatno opremo.
Notranjost je zelo moderna in precej podobna novi Fiesti, vendar ima B-Max nekaj več elegance ter lepše oblikovano armaturno ploščo. Gumbi na sredinski konzoli so precej številčni (kar 30 jih je), tako da na prvi pogled ni takoj jasno, kateri upravlja kaj. Nad množico gumbov je morda malce premajhen, 3,5 palčni, zaslon na katerem se prikazujejo različni podatki za avdio, nastavitve vozila in EKO program. Pozitivno je, da ima v kabini vgrajeno kvalitetno plastiko in ne cenene, svetleče. Volan ima funkcije za upravljanje radia in tempomata. B-Max je opremljen s Sonyjevim zvočnim sistemom in šestimi zvočniki, ki poskrbijo za dober zvok v vozilu. Ford v notranjosti ponuja še več udobja, in sicer tempomat, USB vtič, Bluetooth, glasovno upravljanje, klic v sili itd.
Na zadnji klopi je presenetljivo veliko prostora za noge, tudi za odrasle potnike. Toda zaradi nenavadnih vrat se izgubi nekaj širine, zato lahko na zadnji kopi sedita največ dva odrasla. Poleg tega je z zadnje klopi malce zahtevno zapreti drsna vrata, katere ročaj je dobesedno za hrbtom. V prtljažnem delu je na voljo dvojno dno, ki ga lahko odstranimo ali pa pustimo v vozilu. Če ga ne odstranimo in podremo zadnje sedeže, dobimo popolnoma ravno nakladalno površino in 1.386 litrov prostora. Zadnje sedeže lahko podremo v razmerju 60:40. Če želimo natovoriti kaj daljšega, lahko podremo tudi sprednji sovoznikov sedež in v avto spravimo kar 2.35 metra dolg tovor. B-Max je tako verjetno edini osebni avtomobil, v katerega lahko skozi stranska vrata spravimo gorsko kolo. V prvotnem položaju sedežev pa nam prtljažnik nudi 318 litrov prostora.
Varnost
Kljub temu, da so oblikovalci B-Maxu odstranili B stebrička, ni skrbi za pomanjkanje varnosti. Odstranjena B stebrička so dejansko vgradili v sama vrata, ki so na delih, kjer naj bi B stebriček bil dodatno ojačana, enako kot dno in streha vozila. Varnost potrjuje tudi doseženih pet zvezdic na testu Euro NCAP. Za varnost poskrbi še sedem zračnih blazin, protiblokirne zavore, elektronski stabilizacijski sistem, sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles, sistem za porazdelitev zavorne moči, sistem za pomoč pri zaviranju v sili, sistem za speljevanje s klanca in na zadnjih sedežih ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Morda je najbolj presenetljiva stvar pri B-maxu prav ta, da je res zabaven za vožnjo. Ima malce dvignjen sedalni položaj, zato je vožnja udobna, pogled iz avtomobila pa zelo dober. Prednost je tudi ta, da je po širini malce ožji, zato je z njim lažje vijugati po ozkih in prometnih cestah. Kljub temu, da je malce višji pa se na ovinkih ne nagiba pretirano. Krmiljenje je natančno, zato je tudi vožnja udobna. Poleg dobrega krmiljenja lahko pohvalimo še odlično vzmetenje, kar ponovno potrjuje, da so Fordovi inženirji dobro opravili svoje delo in naredili B-Maxa stabilnega in kompaktnega. Pri višjih hitrostih žal pride do izraza zvočna izolacija kabine, ki jo je kmalu premalo, zato avtomobil malce izgubi na prefinjenosti, ki jo je zaznati pri nižjih hitrostih. Za prihodnjo generacijo upamo, da ji bodo namenili še kakšen milimeter izolacije več. Pri parkiranju imamo na voljo zadnje in prednje parkirne senzorje.
Informacije o motorju
Testnega 1,3 tonskega B-Maxa je poganjal dizelski motor 1.5 TDCi s 95 konjskimi močmi. Ford obljublja povprečno porabo 4l/100km, kateri smo se zelo približali z umirjeno vožnjo po začrtani trasi. Dosegli smo minimalno porabo 4,5l/100km, a povprečna se je gibala pri 5,2l/100km. B-Max po tovarniških specifikacijah v ozračje izpusti 109g/km emisij CO2. Pri polno natovorjenem vozilu smo pogrešali kakšnega konja moči več, a se človek kmalu navadi in že vnaprej preračuna, da za prehitevanje potrebuje kakšen meter prostora več.
Končno mnenje
B-Max je res praktičen, majhen družinski avtomobil, ki bo z nenavadnimi vrati navdušil predvsem otroke. Nekih zelo očitnih slabosti nima, ima pa precej pozitivnih lastnosti. Začetna cena s Fordovim popustom se prične pri 12.850 €, kar je relativno ugodno. Toda B-Maxov največji konkurent bi znal biti prav lastni brat EcoSport, ki pred manjšim bratom prednjači s svojimi terenskimi lastnostmi. Za le malce višjo ceno nudi še višji sedalni položaj ter podobno ali boljšo praktičnost in opremo. Drugi konkurent mu je malce čudaški Citroen Cactus, ki se ga dobi za podobno ceno, a mu manjka praktičnosti. Prav praktičnost in udobna vožnja pa sta B-Maxovi najmočnejši lastnosti, medtem ko bi slabost lahko bila hitro rastoča cena, če izberemo bolj opremljeni model. Ta maksimum doseže pri 20.660 € (s trenutnim popustom 17.360 €). Vseeno pa je Fordov B-Max odlična izbira predvsem za mlade družine, ki morajo otroke dnevno nameščati v otroške sedeže in pa tiste, ki si želijo več udobja pri vstopu in izstopu iz vozila. Poleg velikega in praktičnega vstopa v vozilo, B-Max ponuja tudi kakovostno notranjost in dobre vozne lastnosti.
Plusi: 1,5 metra prostora med odprtimi vrati (enostaven vstop in izstop), kakovostna notranjost, dobre vozne lastnosti, dobre vozne lastnosti,  vzvratna parkirna kamera.
Minusi: majhna vzvratna zunanja ogledala, majhen zaslon za radio, poraba goriva, moteče prednje vetrobransko steklo (grelne nitke, ki motijo pogled in v nočnem času razpršijo svetlobo).
Cena testnega vozila: 17.000 €
Specifikacije:
Motor: 1.5-litrski 4-valjni EURO5
Moč: 70 kW pri 4.000 vrt./min.
Navor: 190 Nm pri 1.700-2.000 vrt./min.
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 157 km/h
0-100km/h: 16,5 s
Emisije CO2: 109 g/km
Povprečna poraba: 5.6 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 47 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, TCS, EBD, EBA,  7 zračnih blazin
Prostornina prtljažnika: 318/1.386 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.307 kg
Platišča: 16 palcev (195/55)